Volgens gegevens van de Europese Vereniging van Autofabrikanten (ACEA) steeg het aantal registraties van nieuwe auto's in de EU in november met 2,11 TP3T. Over het hele jaar tot nu toe (YTD) bedraagt de stijging 1,41 TP3T. Als we de EVA-landen en het Verenigd Koninkrijk meerekenen, bedraagt de stijging respectievelijk 2,41 TP3T en 1,91 TP3T. Ondanks het recente positieve momentum is de totale
volumes blijven ruim onder het niveau van vóór de pandemie.

Het marktaandeel van batterij-elektrische auto's bedroeg 16,91% sinds het begin van het jaar, wat in lijn ligt met de prognoses voor het hele jaar, maar er is nog ruimte voor groei om de transitie op koers te houden. Hybride elektrische voertuigen zijn het populairst onder kopers, terwijl plug-in hybrides aan populariteit blijven winnen.

Per stroombron

Tot november 2025 waren batterij-elektrische auto's goed voor 16,91 TP3T van het marktaandeel in de EU, een stijging ten opzichte van het lage basisniveau van 13,41 TP3T in november 2024 YTD. Registraties van hybride-elektrische auto's waren goed voor 34,61 TP3T van de markt en bleven de voorkeurskeuze van EU-consumenten. Ondertussen daalde het gecombineerde marktaandeel van benzine- en dieselauto's tot 36,11 TP3T, een daling ten opzichte van 45,81 TP3T in dezelfde periode in 2024.

De jaar-op-jaar (YOY) variatie voor november 2025 liet een stijging zien van 44,11 TP3T voor batterij-elektrische auto's en 4,21 TP3T voor hybride-elektrische auto's, terwijl plug-in-hybride elektrische auto's een stijging van 38,41 TP3T noteerden.

Elektrisch

Tijdens de eerste elf maanden van 2025 werden 1.662.399 nieuwe batterij-elektrische auto's geregistreerd, goed voor een marktaandeel van 16,91% in de EU. De vier grootste markten in de EU, die samen goed zijn voor 62% van de registraties van batterij-elektrische auto's, boekten winst: Duitsland (+41,3%), België (+10,2%), Nederland (+8,8%) en Frankrijk (+9,1%).

Hybriden

De cijfers voor januari tot november 2025 laten ook zien dat het aantal nieuwe registraties van hybride-elektrische auto's in de EU is gestegen tot 3.408.907 eenheden, dankzij de groei in de vier grootste markten: Spanje (+26%), Frankrijk (+24,2%), Duitsland (+8,7%) en Italië (+7,9%). Hybride elektrische modellen zijn goed voor 34,61% van de totale EU-markt.

Het aantal registraties van plug-in hybride elektrische auto's blijft groeien en bereikte in dezelfde periode 912.723 eenheden. Dit werd gestimuleerd door een toename van het volume in belangrijke markten, waaronder Spanje (+113%), Italië (+80,6%) en Duitsland (+62,7%). Als gevolg hiervan vertegenwoordigen plug-in hybride elektrische auto's nu 9,31% van de EU-autoregistraties, een stijging ten opzichte van 7,11% vorig jaar, en hebben ze dieselauto's ingehaald.

Benzine en diesel

Eind november 2025 was het aantal registraties van benzineauto's met 18,61 TP3T gedaald, waarbij alle belangrijke markten een daling kenden. Frankrijk kende de sterkste daling, met een terugval van 32,11 TP3T, gevolgd door Duitsland (-22,41 TP3T), Italië (-17,41 TP3T) en Spanje (-14,61 TP3T). Met 2.665.739 geregistreerde nieuwe auto's tot nu toe daalde het marktaandeel van benzine van 33,7% in dezelfde periode vorig jaar naar 27%.

Evenzo daalde de markt voor dieselauto's met 24,41 TP3T, wat resulteerde in een aandeel van 91 TP3T voor november 2025 YTD. Bovendien liet de variatie op jaarbasis voor november 2025 een daling zien van 21,91 TP3T voor benzine en een daling van 23,21 TP3T voor diesel.

De tendensen in de EVA-landen (IJsland, Noorwegen, Zwitserland) en het Verenigd Koninkrijk zijn dezelfde. In IJsland is de verkoop van volledig elektrische auto's en hybrides in november sterk gestegen, en worden benzine en diesel steeds zeldzamer., zoals al het geval was in Noorwegen.

Per merk

Het zal u niet verbazen dat de Volkswagen Group veruit de grootste fabrikant in de EU is. In november vergrootte de groep zijn marktaandeel tot 28,41 TP3T en verkocht het in totaal 3,51 TP3T meer auto's. De grootste winnaar binnen de groep is Cupra (+23,61 TP3T), de verliezer is Porsche (-28,21 TP3T).

De Stellantis Group blijft nummer twee, maar ziet zijn marktaandeel opnieuw dalen (tot 14,11 TP3T, minder dan de helft van dat van VW), ondanks een lichte stijging van de verkoop met 0,31 TP3T. De winnaars hier zijn Citroën (+14,81 TP3T), Fiat (+22,31 TP3T) en Lancia Chrysler (+20,71 TP3T); de verliezers zijn Peugeot (-11,31 TP3T), Jeep (-14,71 TP3T), Alfa Romeo (-9,11 TP3T) en DS (-35,71 TP3T). DS verkoopt nu minder dan de helft van wat Alfa Romeo bereikt; wij vinden dit echt zorgwekkend.

Op de derde plaats staat Renault Group, nu al met een marktaandeel van 11,71 TP3T, een omzetstijging van 2,31 TP3T (dit keer dankzij Renault). Alpine heeft zijn omzet bijna verdrievoudigd (+170,21 TP3T, van 252 naar 681 auto's).

In de intense strijd om de vierde plaats heeft Toyota Group Hyundai Group lichtjes ingehaald, met een marktaandeel van 7,31 TP3T tegenover 7,11 TP3T, ondanks een omzetdaling van 9,21 TP3T voor Toyota. Maar aangezien beide groepen niet erg goed presteren, werden ze in november ingehaald door BMW Group (een stijging van 4% in verkoop, 7,4% marktaandeel), die de vierde plaats (voor het eerst) veroverde door 1.000 auto's meer te verkopen dan Toyota en 3.000 meer dan Hyundai. De ‘putsch’ van BMW is te danken aan de stijging van de Mini-verkoop.

Zoals gewoonlijk komt Mercedes-Benz op de zevende plaats, met een marktaandeel van 5,61 TP3T en een omzetdaling van 3,81 TP3T. Ford (marktaandeel van 2,61 TP3T) en Volvo (2,11 TP3T) blijven op de achtste en negende plaats staan. Op de tiende plaats zien we de eerste Chinese autofabrikant, met een marktaandeel van 1,9%, SAIC Motor (+41,6% omzetstijging).

De grootste verrassing is nummer elf: BYD heeft 235,21 TP3T meer auto's verkocht dan in november 2024 en ziet zijn marktaandeel verdrievoudigen, van 0,61 TP3T naar 1,81 TP3T. Dit betekent dat Nissan (-8,81 TP3T in verkoop, 1,51 TP3T marktaandeel) naar de twaalfde plaats wordt verdrongen en dat Tesla nu op de dertiende plaats staat (-34,21 TP3T in verkoop, 1,41 TP3T marktaandeel, een daling ten opzichte van 2,11 TP3T).

Daarachter volgen Suzuki, Mazda en de Jaguar Land Rover Group (-37,91 TP3T in omzet, geen Jaguar meer verkocht). Honda (met een mooie omzetstijging van 37,91 TP3T) en Mitsubishi (met een omzetdaling van 26,41 TP3T) spelen haasje-over.

Gecumuleerd

Als we kijken naar de eerste 11 maanden van 2025, heeft Volkswagen Group bijna 1% marktaandeel gewonnen en staat het met 27,7% van de markt op een onbereikbare positie. Stellantis verliest opnieuw marktaandeel, van 16,8% naar 15,6%, en omzet (-5,5%). De Franse concurrent, Renault Group, blijft daarentegen stijgen (in omzet: +6,51 TP3T, en in marktaandeel: 11,41 TP3T).

Hyundai Group en Toyota Group zijn verwikkeld in een spannende strijd om de vierde plaats, waarbij Hyundai momenteel de vierde plaats inneemt met een marktaandeel van 7,51 TP3T (een daling van 0,41 TP3T) ondanks een omzetdaling van 3,81 TP3T, gevolgd door Toyota (7,41 TP3T marktaandeel, -61 TP3T omzet).

Opnieuw haalt BMW Group hen in, met een stijging van de verkoop met 6,11 TP3T en een stijging van het marktaandeel van 6,71 TP3T naar 7,01 TP3T. Mercedes-Benz blijft op de zevende plaats staan (5,21 TP3T marktaandeel), gevolgd door Ford met 2,81 TP3T en Volvo Cars met 2,21 TP3T (-15,71 TP3T in verkoop).

De (semi) Zweden moeten oppassen voor SAIC Motor, met een marktaandeel van 1,91 TP3T en 39,41 TP3T meer omzet, nu ruim in de top tien, gevolgd door Nissan (1,81 TP3T), Suzuki (1,41 TP3T) en Tesla (1,31 TP3T, -38,81 TP3T in omzet). De veertiende plaats is voor BYD, dat zijn omzet (YTD) met 240% heeft verhoogd en zijn marktaandeel van 0,3% naar 1,1% heeft vergroot.

Het tweede puur Chinese merk op de markt lijkt vastbesloten om SAIC Motor in te halen, maar het verschil tussen beide merken bedraagt nog steeds ongeveer 80.000 auto's. Daarna volgen Mazda, JLR, Honda en Mitsubishi.