De hele week zullen er in België minder treinen rijden dan normaal door een nieuwe vijfdaagse treinstaking die zondagavond begon. De nationale solidariteitsactie in Brussel tegen het sociaaleconomische beleid van de huidige Arizona-coalitieregering kan ook verschillende bus-, tram- en metrolijnen van De Lijn in Vlaanderen, MIVB/STIB in Brussel en vooral LETEC in Wallonië ontregelen.

Door de grootschalige stakingsactie staat de teller nu op 32 stakingsdagen sinds begin 2025. “Genoeg is genoeg”, zegt reizigersorganisatie TreinTramBus.

Ruzie over statuten, pensioenen en spaargeld

De vakbonden protesteren tegen een wetsvoorstel dat is goedgekeurd door de federale regering en voorgesteld door minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke (Les Engagés), dat een einde zou maken aan de vaste tewerkstelling bij de openbare spoorwegen NMBS en netwerkbeheerder Infrabel vanaf juni 2026.

De politici willen ook de minimale rustperiode tussen ploegendiensten terugbrengen van 14 uur naar 11 uur en de maximale duur van ploegendiensten verder verlengen van 9 uur.

Het wetsontwerp voorziet ook in wijzigingen van het sociaal overleg. De gekwalificeerde tweederdemeerderheid, die voorheen vereist was voor belangrijke beslissingen in de paritaire industriële commissie, kan in de toekomst worden omzeild, waardoor beslissingen kunnen worden genomen zonder de goedkeuring van ten minste één van de vakbonden.

Er staan ook andere kwesties op het spel, zoals de verhoging van de pensioenleeftijd naar 67 jaar, de berekening van de pensioenen (gebaseerd op de hele loopbaan in plaats van de laatste tien jaar, wat voor sommige werknemers een lager pensioen betekent) en het besluit van de regering om de financiering van de NMBS tijdens deze zittingsperiode met 675 miljoen te verlagen.

Minister houdt voet bij stuk

Of de stakingen een grote impact zullen hebben op de minister en de rest van de regering valt nog te bezien. Minister Crucke is in elk geval niet van plan om opnieuw met de vakbonden te onderhandelen over het statuut.

Er waren al twee akkoorden bereikt, maar die werden vervolgens verworpen door de achterban van de vakbonden. ’Ik heb geprobeerd te onderhandelen, ik heb geprobeerd verantwoordelijkheid te nemen tot het einde, maar nu is het tijd voor ons om verantwoordelijkheid te nemen in het parlement,“ zegt de minister.

Crucke benadrukt dat de hervorming niet gericht is tegen het personeel of de treinreizigers, maar dient om de NMBS voor te bereiden op de liberalisering van de spoorwegen in 2032.

Hij merkte op dat het handhaven van de statuten de komende jaren 150 miljoen euro extra gaat kosten en dat ze in Frankrijk, Luxemburg en Nederland niet meer bestaan. “Wij zijn de laatsten met zo'n statuut dat geen enkele flexibiliteit toestaat.”

Roterende staking

Bij een spoorwegstaking stellen Infrabel en NMBS een alternatieve dienstregeling op op basis van de werknemers die aangeven te zullen werken. Deze dienstregeling kan van dag tot dag verschillen en wordt minstens 24 uur voor het begin van de stakingsdag aangekondigd.

Het stakingsbericht geldt ook voor alle personeelsleden tijdens de vijf actiedagen, maar de spoorwegvakbonden roepen verschillende personeelscategorieën op om op verschillende dagen te staken, d.w.z. een roterende staking.

Zo'n roterende staking is ingevoerd om zoveel mogelijk impact te hebben met zo weinig mogelijk stakers. “Het doel is om het aantal treinen tot een minimum te beperken en ervoor te zorgen dat de entiteiten de lonen zoveel mogelijk doorbetalen”, zegt vakbond VSOA Spoor. “Daarom vragen we het personeel om op drie van de vijf dagen te staken.”

TreinTramBus niet geamuseerd

De reizigersorganisatie TreinTramBus is niet blij met de stakingsactie. Sinds de eerste stakingsdag op 13 januari vorig jaar, en inclusief de komende staking, zal het aantal stakingsdagen oplopen tot 32.

“Dat is een volle maand onzekerheid en ellende voor reizigers. Waaraan hebben ze dit verdiend?” vraagt TreinTramBus zich af. “Wij komen tot dezelfde conclusie als federaal minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke: genoeg is genoeg.”

TreinTramBus verwijst ook naar de liberalisering van de spoorwegen die gepland is voor 2032, waardoor NMBS concurrentie zou kunnen ondervinden voor binnenlands treinverkeer. “Stakingen helpen niet om NMBS te positioneren als een efficiënte en betrouwbare spoorwegmaatschappij op de markt,” zegt het, terwijl het de bezuinigingsplannen van de federale regering voor de spoorwegmaatschappij bekritiseert.

Ook ontevredenheid bij LETEC

De socialistische vakbond ABVV organiseert vandaag ook een Nationale Actiedag tegen het beleid en de plannen van de huidige federale regering. Dit kan verstoringen en vertragingen veroorzaken op verschillende bus-, tram- en metrolijnen van De Lijn in Vlaanderen en MIVB/STIB in Brussel.

Bij het Waalse transportbedrijf LETEC zijn de acties niet beperkt tot één dag, maar zullen ze naar verwachting de hele week voor onbepaalde tijd doorgaan, parallel aan de vijfdaagse spoorwegstaking.

De ontevredenheid onder LETEC-chauffeurs komt voort uit aangekondigde bezuinigingen en hervormingen van de overheid. Net als bij de NMBS klagen de chauffeurs over te hoge werkdruk door onvervulde vacatures, die volgens hen de veiligheid en betrouwbaarheid van de dienst in gevaar brengen.

Maar ze klagen ook over de besparingsmaatregelen die ten koste gaan van hun arbeidsvoorwaarden, zoals flexibele werktijden, het terugvorderen van gewerkte uren bij warm weer, regelingen voor langdurig ziekteverlof en verplichte minimumdienst tijdens stakingen. Bij LETEC is er geen gegarandeerde minimumdienst tijdens stakingen, in tegenstelling tot bij NMBS.