Tout au long de la semaine, moins de trains que d'habitude circuleront en Belgique en raison d'une nouvelle grève ferroviaire de cinq jours qui a débuté dimanche soir. L'action de solidarité nationale à Bruxelles contre la politique socio-économique de l'actuel gouvernement de coalition Arizona pourrait également perturber diverses lignes de bus, de tram et de métro exploitées par De Lijn en Flandre, MIVB/STIB à Bruxelles et, surtout, LETEC en Wallonie.

En raison de ce mouvement de grève à grande échelle, le compteur s'élève désormais à 32 jours de grève depuis le début de l'année 2025. “Trop c'est trop”, déclare l'organisation de passagers TreinTramBus.

Lutte contre les statuts, les pensions et l'épargne

Les syndicats protestent contre un projet de loi approuvé par le gouvernement fédéral et proposé par le ministre de la Mobilité Jean-Luc Crucke (Les Engagés) qui mettrait fin à l'emploi permanent au sein de la SNCB et du gestionnaire de réseau Infrabel à partir de juin 2026.

Les responsables politiques souhaitent également réduire la période minimale de repos entre les équipes de 14 heures à 11 heures et allonger la durée maximale des équipes de 9 heures.

Le projet de loi prévoit également des modifications de la consultation sociale. La majorité qualifiée des deux tiers, auparavant requise pour les décisions importantes au sein du comité mixte industriel, pourra être contournée à l'avenir, ce qui permettra de prendre des décisions sans l'approbation d'au moins un des syndicats.

D'autres questions sont également en jeu, comme le relèvement de l'âge de la retraite à 67 ans, le calcul des pensions (basé sur l'ensemble de la carrière et non sur les dix dernières années, ce qui signifie une pension plus faible pour certains employés), et la décision du gouvernement de réduire le financement de la SNCB de 675 millions au cours de cette législature.

La ministre reste ferme

Reste à savoir si les grèves auront un impact significatif sur le ministre et le reste du gouvernement. En tout état de cause, le ministre Crucke n'a pas l'intention de renégocier le statut avec les syndicats.

Deux accords avaient déjà été conclus, mais ils ont ensuite été rejetés par les partisans des syndicats. ’J'ai essayé de négocier, j'ai essayé de prendre mes responsabilités jusqu'au bout, mais maintenant il est temps que nous prenions nos responsabilités au Parlement“, déclare le ministre.

Crucke souligne que la réforme n'est pas dirigée contre le personnel ou les passagers des trains, mais qu'elle sert à préparer la SNCB à la libéralisation des chemins de fer en 2032.

Il a noté que le maintien des statuts coûtera 150 millions d'euros supplémentaires dans les années à venir et qu'ils n'existent plus en France, au Luxembourg et aux Pays-Bas. “Nous sommes les derniers à avoir un tel statut qui ne permet aucune flexibilité.”

Gâche rotative

En cas de grève des chemins de fer, Infrabel et la SNCB établiront un horaire alternatif sur la base des travailleurs qui indiquent qu'ils travailleront. Cet horaire peut varier d'un jour à l'autre et sera annoncé au moins 24 heures avant le début de la journée de grève.

Le préavis de grève couvre également l'ensemble du personnel pendant les cinq jours d'action, mais les syndicats ferroviaires appellent les différentes catégories de personnel à se mettre en grève à des jours différents, c'est-à-dire à une grève tournante.

Cette grève tournante a été mise en place pour avoir le plus d'impact possible avec le moins de grévistes possible. “L'objectif est de réduire le nombre de trains au minimum et de faire en sorte que les entités continuent à payer les salaires autant que possible”, explique le syndicat VSOA Spoor. “C'est pourquoi nous demandons au personnel de faire grève trois jours sur cinq.”

TreinTramBus pas amusé

Le mouvement de grève n'est pas du goût de l'organisation de voyageurs TreinTramBus. Depuis le premier jour de grève, le 13 janvier dernier, et en comptant la grève à venir, le nombre de jours de grève atteindra 32.

“C'est un mois complet d'incertitude et de misère pour les voyageurs. Qu'ont-ils fait pour mériter cela ?” s'interroge TreinTramBus. “Nous arrivons à la même conclusion que le ministre fédéral de la Mobilité Jean-Luc Crucke : trop c'est trop.”

TreinTramBus fait également référence à la libéralisation des chemins de fer prévue pour 2032, qui pourrait confronter la SNCB à la concurrence pour le trafic ferroviaire national. “Les grèves ne contribuent pas à positionner la SNCB en tant qu'entreprise ferroviaire efficace et digne de confiance sur le marché”, affirme l'association, tout en critiquant les plans d'austérité du gouvernement fédéral pour l'entreprise ferroviaire.

Mécontentement chez LETEC aussi

Le syndicat socialiste ABVV organise également aujourd'hui une journée d'action nationale contre les politiques et les projets du gouvernement fédéral actuel. Cette action peut entraîner des perturbations et des retards sur diverses lignes de bus, de tram et de métro exploitées par De Lijn en Flandre et par MIVB/STIB à Bruxelles.

Chez la société de transport wallonne LETEC, les actions ne se limitent pas à une seule journée, mais devraient se poursuivre indéfiniment tout au long de la semaine, parallèlement à la grève des chemins de fer qui dure depuis cinq jours.

Le mécontentement des chauffeurs de la LETEC est dû aux réductions et réformes annoncées par le gouvernement. Comme pour la NMBS/SNCB, les chauffeurs se plaignent de la surcharge de travail causée par les postes non pourvus, ce qui, selon eux, met en péril la sécurité et la fiabilité du service.

Mais ils se plaignent aussi des mesures d'économie qui nuisent à leurs conditions de travail, comme la flexibilité des horaires, la récupération des heures travaillées en cas de canicule, l'aménagement des congés de maladie de longue durée, le service minimum obligatoire en cas de grève. Au LETEC, il n'y a pas de service minimum garanti en cas de grève, contrairement à la NMBS/SNCB.