Dacia zal de Spring blijven verkopen naast de aankomende op Renault Twingo gebaseerde EV, waardoor het de enige onderneming is die twee betaalbare, elektrische stadsauto's tegelijk aanbiedt.

Dacia productbaas Patrice Lévy-Bencheton legde in een gesprek met het Engelse autotijdschrift Autocar uit dat de twee auto's naast elkaar kunnen bestaan, ook al zijn het allebei EV's uit het A-segment. “Ze zijn nog steeds heel verschillend - je zult het zien wanneer we de tweede auto onthullen: formaat, vorm, enz. zijn allemaal anders”.

Lévy-Bencheton suggereerde dat de twee modellen ongeveer een jaar naast elkaar zullen bestaan, waarbij de Spring op verschillende markten wordt uitgefaseerd “afhankelijk van de situatie”, rekening houdend met lokale stimuleringsmaatregelen en de vraag. “De twee aanbiedingen zijn zinvol en zullen op de markt blijven, en het is de taak van het verkoopteam om ze te positioneren,” zei hij.

Frank Marotte, de verkoop- en marketingbaas van Dacia, voegde eraan toe dat de twee auto's zullen worden aangeboden “tegen verschillende prijzen met verschillende ontwerpen - en we zullen uitzoeken wat de klant wil kopen”.

De laatste tijd heeft Spring een serieuze update gehad en Marotte geeft toe dat “het misschien een beetje vreemd lijkt, zo laat in de levenscyclus, om het product te blijven updaten, maar het is belangrijk om de auto fris te houden om zijn positie in de markt en commerciële aantrekkingskracht te beschermen.”

“We hebben de Spring geüpgraded omdat, in de BEV-wereld, als je je restwaarden wilt behouden, je je product moet upgraden, wat het ook is, voegde Marotte eraan toe. “We geloven sterk dat dat nodig is; anders kun je bij sommige concurrenten duidelijk zien dat je restwaarden zullen dalen omdat je technologie niet meer up-to-date is.”

Broer Twingo

De nieuwkomer, die in de tweede helft van het jaar wordt gepresenteerd, is sterk gebaseerd op de Twingo maar heeft zijn eigen op maat gemaakte styling. De nieuwere auto wordt iets groter, net als de Twingo met een lengte van ongeveer 3,8 m en een breedte van 1,7 m, en uit voorproefjes blijkt dat hij qua styling radicaal anders zal zijn en veel invloed zal ondervinden van Dacia's 4×4 geïnspireerde SUV's.

Normaal gezien zal hij iets duurder zijn, maar toch zullen de twee modellen hetzelfde segment bezetten en een gelijkaardig doel hebben. Hij zal ook in Europa worden gebouwd (waarschijnlijk samen met de Twingo in Slovenië), waardoor de importboetes die de EU oplegt aan Chinese EV's, waaronder de Spring, worden vermeden, wat de winstgevendheid ten goede komt en het prijsverschil tussen de twee modellen verkleint.

Duster in India gelanceerd als Renault

De Duster is na de Sandero het populairste model van Dacia. Vorig jaar werden er bijna 194.000 exemplaren van verkocht, waarmee het de populairste SUV is onder individuele kopers in Europa. De auto is ook te koop in Turkije en Australië, maar daar wordt hij verkocht als de Renault Duster.

Voor andere markten buiten Europa komt er een nieuwe Renault Duster, eerst in India. Later moet hij zijn weg vinden naar het Midden-Oosten en Zuid-Amerika.

Waar de Duster in Turkije en Australië een echte Dacia Duster is met andere logo's, is de auto visueel herzien voor lancering in andere delen van de wereld, in lijn met het nieuwe beleid van Renault om niet langer simpelweg rebadged Dacia-modellen te lanceren. Een ander voorbeeld van dit beleid is de recente Renault Kardian, die in Zuid-Amerika wordt verkocht en gebaseerd is op de Dacia Sandero Stepway, maar zijn eigen designelementen heeft.

De voor- en achterkant zijn opnieuw ontworpen en de naam Duster is overal terug te vinden. De bumpers zijn ook anders en er zit een LED-strip tussen de achterlichten. Binnenin is het dashboard vernieuwd, met één groot infopaneel met twee schermen van meer dan 10 inch (in de luxere versies). Deze Renault Duster is ook verkrijgbaar met een groot, open panoramisch glazen dak, een optie die (nog?) niet mogelijk is op de Dacia Duster.