Sinds 2024 biedt Mini een elektrische SUV aan met de Countryman Electric. Nu heeft het ‘Britse’ merk van BMW Group de aandrijflijntechnologie licht gemoderniseerd, waardoor de Countryman E voor het eerst een WLTP actieradius van meer dan 500 kilometer heeft.

Mini onthulde de volledig elektrische Countryman voor het eerst op de IAA in München in 2023 en sinds maart 2024 wordt de elektrische variant in serie geproduceerd in de BMW-fabriek in Leipzig. Hij is verkrijgbaar als de Countryman E met voorwielaandrijving en de Countryman SE ALL4 met een elektrisch vierwielaandrijvingssysteem dat uit twee motoren bestaat.

Twee jaar na de productiestart, in maart 2026, zal BMW's merk Mini een kleine update voor het model introduceren, die meer gericht is op vernieuwde technologie dan op design.

Efficiëntie achtervolging

De kernvarianten van de aandrijving blijven ongewijzigd, maar de efficiëntie en daarmee de actieradius zijn verbeterd door middel van gedetailleerde verbeteringen. Volgens het moederbedrijf is dit bereikt door een combinatie van verschillende ‘innovatieve technische oplossingen’.’

Een belangrijk hoogtepunt is de nieuwe omvormer, die in toekomstige modellen halfgeleiders van siliciumcarbide (SiC) zal gebruiken. Vergeleken met zuivere siliciumhalfgeleiders zijn SiC-componenten efficiënter, waardoor de vermogensverliezen afnemen.

Wanneer gelijkstroom van de accu wordt omgezet in wisselstroom voor de elektromotoren, verbetert de efficiëntie en gaat er minder energie verloren in de vorm van warmte. Bovendien verlagen wrijvingsarme wiellagers op de vooras de rolweerstand, waardoor het hele systeem nog verder wordt geoptimaliseerd.

De batterij is ook aangepast: de netto capaciteit is verhoogd naar 65,2 kWh, “waardoor meer bruikbare energie mogelijk wordt”, aldus BMW. Met andere woorden, de bruto energie-inhoud blijft ongewijzigd op 66,5 kWh, zoals gebruikt in de BMW iX1 en iX2.

Er is echter iets meer bruikbare energie beschikbaar in de elektrische Countryman (en waarschijnlijk binnenkort ook in zijn zustermodellen bij BMW). Eerder werd de netto energie-inhoud opgegeven als 64,6 kWh. De extra 600 wattuur energie, bij een WLTP-verbruik van ongeveer 16 kWh/100 km, vertaalt zich in een extra standaard actieradius van 3,75 kilometer.

500 km bereik

De totale toename in actieradius is aanzienlijk groter, wat aangeeft dat de efficiëntiemaatregelen, zoals de SiC-omvormers en nieuwe wiellagers, een groter effect hebben. De Countryman E haalt nu maximaal 501 kilometer onder WLTP, tegenover 462 kilometer bij zijn wereldpremière.

De Countryman SE ALL4 met vierwielaandrijving staat nu genoteerd op 467 kilometer, tegenover 433 kilometer. Het laadgedrag van de accu blijft ongewijzigd: onder ideale omstandigheden kan de Countryman in minder dan 30 minuten van 10 tot 80 procent worden opgeladen bij een DC-snellaadstation.

BMW heeft geen wijzigingen aangekondigd aan de vermogens van de aandrijfsystemen, dus de specificaties blijven zoals voorheen: de Countryman E levert 150 kW en 250 Nm koppel met een enkele elektromotor op de vooras, terwijl de versie met vierwielaandrijving een systeemvermogen van 230 kW en 494 Nm biedt.

Visueel is het vernieuwde model nauwelijks te onderscheiden, waarbij BMW alleen verwijst naar ‘specifieke designelementen en aerodynamische optimalisaties’. Met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,26 draagt het ontwerp “aanzienlijk bij aan de efficiëntie en actieradius”, aldus Mini.