Depuis 2024, Mini propose un SUV électrique avec le Countryman Electric. Aujourd'hui, la marque ‘britannique’ du groupe BMW a légèrement modernisé la technologie du groupe motopropulseur, ce qui permet au Countryman E de dépasser pour la première fois les 500 kilomètres d'autonomie WLTP.

Mini a dévoilé pour la première fois le Countryman entièrement électrique à l'IAA de Munich en 2023, et depuis mars 2024, la variante électrique est produite en série à l'usine BMW de Leipzig. Elle est disponible sous la forme du Countryman E avec traction avant et du Countryman SE ALL4 avec un système de traction intégrale électrique comprenant deux moteurs.

Deux ans après le début de la production, en mars 2026, la marque Mini de BMW présentera une mise à jour mineure du modèle, davantage axée sur la technologie que sur le design.

Poursuite de l'efficacité

Les principales variantes d'entraînement restent inchangées, mais l'efficacité et, par conséquent, l'autonomie ont été améliorées grâce à des perfectionnements détaillés. Selon la société mère, ce résultat est obtenu grâce à la combinaison de plusieurs ‘solutions techniques innovantes’.’

L'un des points forts est le nouvel onduleur, qui utilisera des semi-conducteurs en carbure de silicium (SiC) dans les futurs modèles. Par rapport aux semi-conducteurs en silicium pur, les composants en carbure de silicium sont plus efficaces et réduisent les pertes de puissance.

La conversion du courant continu de la batterie en courant alternatif pour les moteurs électriques améliore l'efficacité et réduit les pertes d'énergie sous forme de chaleur. En outre, les roulements de roue à faible friction de l'essieu avant réduisent la résistance au roulement, ce qui optimise encore le système dans son ensemble.

La batterie a également été modifiée : sa capacité nette est passée à 65,2 kWh, “ce qui permet d'obtenir plus d'énergie utilisable”, selon BMW. En d'autres termes, le contenu énergétique brut reste inchangé à 66,5 kWh, comme dans les BMW iX1 et iX2.

Cependant, une quantité d'énergie utilisable légèrement supérieure est disponible dans le Countryman électrique (et probablement bientôt dans ses modèles jumeaux chez BMW). Auparavant, le contenu énergétique net était indiqué comme étant de 64,6 kWh. Les 600 wattheures d'énergie supplémentaires, pour une consommation WLTP d'environ 16 kWh/100 km, se traduisent par une autonomie standard supplémentaire de 3,75 kilomètres.

Portée de 500 km

L'augmentation globale de l'autonomie est nettement plus importante, ce qui indique que les mesures d'efficacité, telles que les onduleurs SiC et les nouveaux roulements de roue, ont un effet plus substantiel. Le Countryman E atteint désormais 501 kilomètres selon la norme WLTP, contre 462 kilomètres lors de la première mondiale.

Quant au Countryman SE ALL4 à transmission intégrale, il affiche désormais 467 kilomètres, contre 433 auparavant. Le comportement de charge de la batterie reste inchangé : dans des conditions idéales, le Countryman peut se recharger de 10 à 80 % en moins de 30 minutes à une station de charge rapide à courant continu.

BMW n'a pas annoncé de modification de la puissance des systèmes d'entraînement, les spécifications restent donc inchangées : le Countryman E délivre 150 kW et 250 Nm de couple avec un seul moteur électrique sur l'essieu avant, tandis que la version à transmission intégrale offre une puissance de 230 kW et 494 Nm.

Visuellement, le nouveau modèle se distingue à peine, BMW se contentant de mentionner des ‘éléments de design spécifiques et des optimisations aérodynamiques’. Avec un coefficient de traînée de 0,26, le design “contribue de manière significative à l'efficacité et à l'autonomie”, commente Mini.