Het kleinste model van Mercedes, de A-Klasse, zou eigenlijk worden geschrapt in het kader van Mercedes’ nieuwe strategie voor instapmodellen, waarbij de elektrische CLA als toegangspoort tot de Mercedes-wereld zou dienen. Nu heeft Jörg Burzer, lid van de Mercedes-ontwikkelingsraad, bevestigd dat er een nieuwe A-klasse komt, die gepland staat voor 2028.
In 2023 kondigde Mercedes CEO Ola Källenius vier modellen aan op basis van de nieuwe Mercedes Modular Architecture, die de nieuwe compacte line-up van de fabrikant uit Stuttgart moesten gaan vormen: de CLA als vierdeurs coupé, een van de CLA afgeleide shooting brake en twee SUV-modellen als opvolgers van de EQA en EQB.
Er was geen plaats meer in de plannen voor de A-Klasse of de B-Klasse. Källenius wilde het compacte segment niet helemaal opgeven, maar richtte zich liever op sedans en SUV's, die hogere marges bieden, dan op een traditioneel compact model of een bestelwagen.
Vier wordt vijf
Mercedes heeft inmiddels haar plannen voor de A-Klasse heroverwogen. Het huidige model, dat nog tot 2027 geproduceerd zal worden, krijgt nu een opvolger. “Het wordt een op zichzelf staand model op het MMA-platform, iets wat nog niet eerder heeft bestaan,” vertelde ontwikkelingschef Jörg Burzer aan het Duitse tijdschrift Automobilwoche. Mercedes is nu van plan om vijf op MMA gebaseerde modellen aan te bieden in plaats van vier.
Hoewel het nieuwe model de opvolger wordt van de A-Klasse, wordt het geen traditionele compacte auto. Zoals Automobilwoche meldt, wordt het “een crossover-model dat de voordelen van een SUV combineert met die van een compacte bestelwagen”. Burzer weigerde commentaar te geven op het ontwerp van de auto, maar gaf wel wat inzicht in de plannen van de fabrikant.
“Onze gedachte hierachter is: naast modellen met een lange wielbasis specifiek voor Azië en overwegingen voor modellen die nog meer op de VS zijn afgestemd, willen we ook een zeer aantrekkelijk instapmodel op basis van de MMA-architectuur blijven aanbieden voor Europa,” legt de CTO uit.
Gemengd platform
Aan de zijlijn van de gefacelifte S-Klasse Op de première in Stuttgart eind januari had Mercedes CEO Ola Källenius al gezinspeeld op de nieuwe A-Klasse. Hij verklaarde dat hij na gesprekken met Europese dealers en eerste ontwerpschetsen had besloten om door te gaan met een nieuwe editie.
Naast de verwachte lancering van het model in 2028 en het op MMA gebaseerde platform, is er echter weinig anders bevestigd. Hoewel het waarschijnlijk ook een batterij-elektrisch model zal zijn, aangezien de MMA werd ontwikkeld met elektrische aandrijflijnen in gedachten, is het een gemengd platform dat ook geschikt is voor hybrides. Zowel de CLA als de GLB zijn ook gepland als hybride. Of de opvolger van de A-Klasse beide aandrijflijnen zal gebruiken, is nog niet bekend.
Als mogelijke productielocatie suggereert Automobilwoche de Hongaarse fabriek in Kecskemét. De huidige A-Klasse wordt nu nog samen met de elektrische CLA geproduceerd in de fabriek in Rastatt, maar zal in het eerste kwartaal van 2026 naar Hongarije worden verplaatst, voordat de productie in 2027 wordt beëindigd. Met de elektrische GLB is Kecskemét al voorbereid op de productie van de MMA.
Nieuwe elektrische S-Klasse
In het interview met Automobilwoche bevestigde Burzer ook min of meer het einde van de EQS. Tegen het einde van het decennium komt er een volledig elektrische S-Klasse. “Op dat moment zullen we beide aandrijflijnen in de S-Klasse aanbieden”, aldus de topman. “We hebben enorm veel geleerd van de elektrische EQS. Hoe we dit precies gaan implementeren, zullen we op een later tijdstip communiceren.”
“Uiteindelijk willen we dat de S-Klasse een aandrijflijnportfolio heeft dat zowel elektromobiliteit als geëlektrificeerde verbrandingsmotortechnologie mogelijk maakt. Ik wil nog niet onthullen hoe het platform er precies uit komt te zien, maar het zal visueel en technisch zeer aantrekkelijk zijn,” voegde hij eraan toe.
Burzer liet in het midden of er een specifiek platform voor elektrische en verbrandingsmotoren komt of een gemengd platform. Mercedes volgt momenteel beide benaderingen naast elkaar: de MMA-modellen zullen worden aangeboden als batterij-elektrische voertuigen (BEV's) en hybride elektrische voertuigen (HEV's).
Het GLC-model bestaat echter uit twee modelreeksen onder deze naam: de vertrouwde ICE-hybride en, sinds IAA 2025, de GLC met EQ-technologie, die visueel meer in lijn is gebracht met het model met verbrandingsmotor maar gebaseerd is op een elektrisch platform.
Het feit dat de onlangs vernieuwde S-Klasse slechts in bepaalde functies op het niveau van de CLA is gebracht, is voor Burzer geen probleem, maar eerder de nieuwe realiteit. “De wereld is veranderd. Vroeger kon je zes of zeven jaar wachten op een innovatie, tot bijvoorbeeld de S-Klasse er was,” zegt de ontwikkelingsdirecteur. “Alles uitrollen vanuit één model naar beneden werkt vandaag de dag niet meer. Daarvoor zijn de innovatiecycli gewoon te kort.”
