Le plus petit modèle de Mercedes, la Classe A, était en fait censé être abandonné dans le cadre de la nouvelle stratégie de Mercedes pour les modèles d'entrée de gamme, la CLA électrique servant de porte d'entrée dans l'univers Mercedes. Aujourd'hui, Jörg Burzer, membre du conseil de développement de Mercedes, a confirmé la création d'une nouvelle Classe A, prévue pour 2028.
En 2023, Ola Källenius, PDG de Mercedes, a annoncé quatre modèles basés sur la nouvelle architecture modulaire Mercedes, qui devaient constituer la nouvelle gamme de la classe compacte du constructeur de Stuttgart : la CLA en tant que coupé quatre portes, un dérivé de la CLA avec frein à inertie et deux modèles de SUV pour succéder à l'EQA et à l'EQB.
La Classe A et la Classe B n'avaient plus leur place dans les plans. M. Källenius ne veut pas abandonner complètement le segment des voitures compactes, mais préfère se concentrer sur les berlines et les SUV, qui offrent des marges plus élevées, plutôt que sur un modèle compact traditionnel ou une camionnette.
Quatre devient cinq
Depuis, Mercedes a revu ses plans pour la Classe A. Le modèle actuel, qui sera produit jusqu'en 2027, aura un successeur. Le modèle actuel, qui continuera d'être produit jusqu'en 2027, aura désormais un successeur. “Il s'agira d'un modèle autonome sur la plateforme MMA, ce qui n'a jamais existé auparavant”, a déclaré Jörg Burzer, responsable du développement, au magazine allemand Automobilwoche. Mercedes prévoit désormais de proposer cinq modèles basés sur la plateforme MMA, au lieu de quatre.
Le nouveau modèle succédera à la Classe A, mais il ne s'agira pas d'une voiture compacte traditionnelle. Comme le rapporte l'Automobilwoche, il s'agira d'un “modèle crossover qui combine les avantages d'un SUV avec ceux d'une fourgonnette compacte”. M. Burzer n'a pas voulu s'exprimer sur le design de la voiture, mais il a donné quelques indications sur les projets du constructeur.
“Notre raisonnement est le suivant : outre les modèles à empattement long destinés spécifiquement à l'Asie et les réflexions sur des modèles encore plus adaptés aux États-Unis, nous voulons également continuer à proposer un modèle d'entrée de gamme très attrayant basé sur l'architecture MMA pour l'Europe”, a expliqué le directeur technique.
Plate-forme mixte
En marge de la la Classe S liftée Lors de sa première présentation à Stuttgart fin janvier, Ola Källenius, PDG de Mercedes, avait déjà fait allusion à la nouvelle Classe A, déclarant qu'après des discussions avec les concessionnaires européens et les premières ébauches de design, il avait décidé de procéder à une nouvelle édition.
Toutefois, outre le lancement du modèle prévu en 2028 et sa plate-forme basée sur la MMA, peu d'éléments ont été confirmés. Bien qu'il soit probable qu'il s'agisse également d'un modèle électrique à batterie, étant donné que la MMA a été développée en tenant compte des motorisations électriques, il s'agit d'une plateforme mixte qui peut également accueillir des hybrides. La CLA et la GLB sont également prévues comme hybrides. On ne sait pas encore si le successeur de la Classe A utilisera les deux types de motorisation.
Comme lieu de production potentiel, Automobilwoche suggère l'usine hongroise de Kecskemét. La Classe A actuelle est encore produite parallèlement à la CLA électrique dans l'usine de Rastatt, mais elle sera délocalisée en Hongrie d'ici le premier trimestre 2026, avant la fin de sa production en 2027. Avec la GLB électrique, Kecskemét est déjà prête pour la production de la MMA.
Nouvelle Classe S électrique
Dans l'interview accordée à l'Automobilwoche, M. Burzer a également plus ou moins confirmé la fin de l'EQS. D'ici la fin de la décennie, une Classe S entièrement électrique devrait voir le jour. “À ce moment-là, nous proposerons les deux types de motorisation sur la Classe S”, a déclaré le directeur général. “Nous avons énormément appris de l'EQS électrique. La manière dont nous mettrons cela en œuvre sera communiquée ultérieurement.”
“En fin de compte, nous voulons que la Classe S dispose d'une gamme de groupes motopropulseurs permettant l'électromobilité ainsi que la technologie des moteurs à combustion interne électrifiés. Je ne veux pas encore révéler exactement à quoi ressemblera la plateforme, mais elle sera visuellement et techniquement très attrayante”, a-t-il ajouté.
M. Burzer n'a pas précisé s'il s'agirait d'une plateforme dédiée à l'électricité et aux moteurs à combustion ou d'une plateforme mixte. Mercedes poursuit actuellement les deux approches en parallèle : les modèles MMA seront proposés en tant que véhicules électriques à batterie (BEV) et véhicules électriques hybrides (HEV).
Le modèle GLC se compose toutefois de deux gammes de modèles sous ce nom : le modèle hybride ICE bien connu et, depuis l'IAA 2025, le GLC avec technologie EQ, qui a été visuellement aligné plus étroitement sur le modèle à moteur à combustion, mais qui est basé sur une plate-forme électrique.
Le fait que la Classe S récemment mise à jour n'atteigne le niveau de la CLA que dans certaines fonctions n'est pas un problème pour M. Burzer, mais plutôt la nouvelle réalité. “Le monde a changé. Autrefois, on pouvait attendre six ou sept ans pour une innovation, jusqu'à l'arrivée de la Classe S, par exemple”, explique le directeur du développement. “Aujourd'hui, il n'est plus possible de tout lancer à partir d'un seul modèle. Les cycles d'innovation sont tout simplement trop courts pour cela”.”
