De Duitse premium autofabrikant BMW roept wereldwijd zo'n 575.000 auto's terug om de startmotor te vervangen, die niet goed kan werken of in zeldzame gevallen oververhit kan raken en in brand kan vliegen.
De betrokken modellen zijn te vinden in het hele BMW-portfolio: de 2-Serie coupé, 3-, 4- en 5-Serie, de 6-Serie Gran Turismo en de 7-Serie, de X4, X5 en X6 SUV's en de Z4 sportwagen. De meeste werden gebouwd tussen juli 2020 en juli 2022.
BMW heeft ontdekt dat na een groot aantal startprocedures soms verhoogde slijtage kan worden gedetecteerd, wat resulteert in weigering om te starten en, in zeldzame gevallen, kortsluiting door oververhitting, met het risico van rook en, uiteindelijk, brand.
Enkele duizenden in België
Het Duitse persbureau DPA meldt dat in Duitsland ongeveer 28.500 auto's zijn getroffen, terwijl het aantal in België waarschijnlijk beperkt blijft tot enkele duizenden. Volgens een woordvoerder van BMW Belux, Jeroen Lissens, zijn alle Belgische klanten al per brief gewaarschuwd en is in de helft van de gevallen de startmotor al gratis vervangen.
Klanten die zich zorgen maken, kunnen hun auto blijven gebruiken, zelfs als de vervanging nog niet heeft plaatsgevonden. Vorig jaar werd een andere terugroepactie voor BMW-auto's uitgevaardigd, die wereldwijd meer dan een miljoen BMW's betrof vanwege problemen met de startmotor. Toen was kortsluiting mogelijk door mogelijk binnendringen van water in de startmotor. Ook hier zou brand het ultieme (worst-case) scenario kunnen zijn.
Eigenaren van BMW's die mogelijk bezorgd zijn, kunnen dit controleren op de BMW website. Een klein aantal eigenaren van een Toyota Supra is ook benaderd door de Japanse fabrikant, omdat de nieuwste versie van de Supra veel van zijn technologie deelt met de BMW Z4.
De productie van de BMW Z4 eindigt in maart 2026. Klanten hebben een korte periode om bestellingen te plaatsen voor de BMW Z4 Final Edition. De orderintake is eind januari 2026 gestart.
Meer terugroepacties?
De indruk dat er de afgelopen jaren meer auto's (van welk merk dan ook) zijn teruggeroepen, kan worden bevestigd. Sommige onderzoeken melden zelfs dat het aantal terugroepacties zes keer zo hoog is als tien jaar geleden.
De redenen zijn vrij duidelijk. Auto's zijn de afgelopen jaren veel complexer geworden, terwijl hun ontwikkelingstijd om verschillende redenen is verkort, niet in de laatste plaats door de hoge concurrentiedruk. Dit verhoogt natuurlijk ook de druk op de kwaliteitscontrole.
Om kosten te besparen vertrouwen fabrikanten steeds vaker op externe leveranciers, die onderdelen tegen lagere kosten kunnen leveren door ze op veel grotere schaal voor verschillende OEM's te produceren. Wanneer een onderdeel van een toeleverancier het begeeft, kunnen de gevolgen voor veel fabrikanten in de hele sector natuurlijk ernstig zijn.
Het bekendste geval in de recente geschiedenis is de terugroeping van de Takata-airbags, die gevolgen had voor veel automodellen van bijna alle grote fabrikanten wereldwijd. Miljoenen auto's moesten worden teruggeroepen en de hele vervangingsprocedure is nog niet voorbij. De Japanse airbagfabrikant ging in 2017 failliet; verschillende fabrikanten worstelen nog steeds met de gevolgen.
