Volgens het in de VS gevestigde online mediakanaal over elektrische voertuigen en hernieuwbare energie, CleanTechnica, De Renault 5 was zowel in december als in het hele jaar de best verkochte batterij-elektrische auto in Frankrijk, met 37.997 inschrijvingen in 2025. Dat is bijna twee keer zoveel als de 19.207 exemplaren van de Tesla Model Y, waarmee het de duidelijke marktleider is in de EV-overgang in Frankrijk.
Dat is geen geringe prestatie. De Model Y is al enkele jaren Europa's referentie voor EV's in grote aantallen, maar in Frankrijk werd hij resoluut verslagen door een compacte, retro-geïnspireerde binnenlandse hatchback die toegankelijker geprijsd is.
Deze prestaties maken deel uit van een bredere verschuiving op de Franse markt. CleanTechnica meldt dat plug-in voertuigen (BEV's plus plug-in hybrides) in 2025 26,7% van alle nieuwe registraties in Frankrijk zullen uitmaken, tegenover 25,4% in 2024.
Frankrijk presteert bovengemiddeld
BEV's alleen klommen naar een aandeel van 20,0%, terwijl plug-in hybrides terugvielen naar 6,7%. De cijfers van december waren nog sterker, met plug-ins op 34.4% en BEV's op 24.4%, wat wijst op een versnelling naar het einde van het jaar toe, zelfs als de totale automarkt krimpt.
Vergeleken met de rest van de Europese Unie presteert Frankrijk bovengemiddeld, maar is het niet onbetwist toonaangevend. De Europese vereniging van autofabrikanten (ACEA) meldt dat BEV's in 2025 goed waren voor 17,4% van de registraties in de EU, tegenover 13,6% een jaar eerder.
Met een BEV-groei van ongeveer +12,5% behoort Frankrijk tot de vier grootste EV-markten van het blok, naast Duitsland, Nederland en België. Maar wat Frankrijk onderscheidt, is niet alleen het volume, maar ook de rol van binnenlandse merken in het aandrijven van dat volume.
Meestal Franse merken
De Franse top tien van BEV-voertuigen voor het hele jaar onderstreept de breedte van Renault. Na de Renault 5 (37.997 eenheden) en de Tesla Model Y (19.207) volgde de Renault Scénic E-Tech met 16.128 registraties, terwijl de Renault Mégane E-Tech daar 8.752 registraties aan toevoegde.
Drie modellen van Renault, in de segmenten compacte hatchback, gezins-SUV en crossover, staan in de nationale top tien. Geen enkel ander merk evenaarde dat aanbod aan de top van de Franse BEV-markt.
Franse fabrikanten in het algemeen waren goed zichtbaar. De Peugeot e-208 (14.290 eenheden) en Peugeot e-2008 (8.231) scoorden beide hoog, terwijl de ë-C3 van Citroën ook prominent aanwezig was.
In totaal bezetten Franse merken de meerderheid van de leidersposities, wat suggereert dat de overgang van Frankrijk naar EV wordt verankerd door vertrouwde binnenlandse merknamen in plaats van te worden gedomineerd door import.
Gedreven door beleid
Het Franse verkooppatroon voor EV's in 2025 was niet alleen te danken aan de aantrekkingskracht van het merk, maar ook aan de opzet van het beleid. De Franse bonus écologique en aanverwante programma's voorzagen in enkele duizenden euro's aankoopsteun voor in aanmerking komende batterij-elektrische voertuigen, met hogere steun voor gezinnen met een lager inkomen en extra premies voor auto's die in Europa geassembleerd werden met Europese batterijen.
Omdat deze stimulansen het voordeligst zijn in de lagere en middelhoge prijssegmenten, waren ze onevenredig voordelig voor compacte, in eigen land geproduceerde modellen zoals de Renault 5, Peugeot e-208 en Citroën ë-C3. Het resultaat is een markt waar het nationale industriebeleid, de betaalbaarheidsdrempels en de vertrouwdheid van de consument op elkaar zijn afgestemd, waardoor Franse merken de top van de EV-ranglijst kunnen domineren.
Duitse merken aan de top in België
België vertoont een ander patroon. Met BEV's die goed zijn voor ongeveer 34-35% van de nieuwe registraties in 2025, is het EV-aandeel van België duidelijk hoger dan dat van Frankrijk.
De top tien wordt echter gedomineerd door Duitse topmodellen zoals de BMW iX1, Audi Q6 e-tron, Audi Q4 e-tron en Volkswagen ID-varianten, naast de Tesla Model Y.
Franse merken ontbreken grotendeels in de Belgische topklasse. Het contrast weerspiegelt de sterke Belgische bedrijfsautocultuur en de vraag naar wagenparken op basis van belastingen, die de voorkeur geven aan duurdere modellen.
Alles samen suggereren de gegevens voor 2025 twee verschillende elektrificatiepaden. België gaat procentueel snel vooruit, aangedreven door bedrijfswagenparken en premium import.
Frankrijk normaliseert EV's door binnenlandse successen op de massamarkt. De beslissende voorsprong van de Renault 5 op de Tesla Model Y vat deze dynamiek samen: een concurrerend geprijsde EV van een lokaal merk wint op grote schaal kopers.
