Terwijl concurrenten terugkrabbelen op hun doelstellingen voor elektrificatie, trekt Polestar CEO Michael Lohscheller een harde lijn in het zand: de toekomst blijft elektrisch en er is geen Plan B. Bovendien krijgt het bestaande plan een flinke boost: een indrukwekkende uitbreiding, met vier nieuwe modellen in de komende drie jaar.

Op dit moment wordt de auto-industrie bepaald door U-bochten, en Polestar zou er beter voor kunnen staan nu de twee grootste automarkten, China en de VS, het merk de rug toekeren. Aanvallen lijkt de beste verdediging nu het merk het grootste modellenoffensief in zijn jonge geschiedenis inzet.

2026: jaar van uitbreiding

De hoofdact voor 2026 is de Polestar 5, de halo vierdeurs GT van het merk, waarvan de leveringen deze zomer beginnen. Het model richt zich op de hogere segmenten van de premiummarkt en gaat de concurrentie aan met de Porsche Taycan, met high-performance specificaties en een uitgesproken designtaal.

Later in het jaar zal de line-up verder worden uitgebreid met de introductie van de Polestar 4 Estate in het vierde kwartaal. Deze nieuwe carrosserie biedt een “shooting brake”-alternatief voor de bestaande SUV-coupé, ontworpen om het praktische familiesegment te veroveren zonder aan aerodynamica in te boeten.

Verder vooruitblikkend staat er een opvolger op de planning voor de best verkopende Polestar 2 en de uiteindelijke lancering van de Polestar 7 rond 2028, een compacte SUV die gebouwd zal worden in Volvo's nieuwe fabriek in Slowakije.

Nee tegen fossiele brandstoffen

Michael Lohscheller, CEO van Polestar, heeft in een toespraak voor een selecte groep media een terugkeer naar fossiele brandstoffen resoluut uitgesloten. Lohscheller verwierp het idee om over te stappen op hybrides, een strategie die momenteel wordt toegepast door rivalen waaronder Mercedes-Benz en zelfs merken binnen Geely's eigen portfolio. “Ik krijg tijdens vergaderingen de vraag ‘doen jullie aan hybride’ en het antwoord is ‘nee, dat doen we niet’,” verklaarde Lohscheller ondubbelzinnig. “Hoe geweldig is dat? We zullen geen uitstoot hebben.”

Het aanboren van Geely's uitgebreide technologische middelen, waaronder plug-in en range-extender platforms, zou volgens de CEO een fundamentele fout zijn. Lohscheller stelt dat de jongere doelgroep van het merk, met een gemiddelde leeftijd van ongeveer 45 jaar, ideologische consistentie verwacht.

Europa staat centraal

Na een verkoopsprong van 34% in 2025 mikt Polestar dit jaar op een gestage groei met “lage dubbele cijfers”. Om dit te ondersteunen, is het bedrijf van plan om zijn retailnetwerk uit te breiden met 30%, met een sterke nadruk op het consolideren van zijn aanwezigheid in Europa.

Door te weigeren om compromissen te sluiten op het gebied van de aandrijflijn, zet Polestar hoog in dat de huidige “hybride renaissance” in de sector een tijdelijke inzinking is en dat klanten het merk dat voet bij stuk houdt uiteindelijk zullen belonen. Het merk is echter sterk afhankelijk van de investeringen van Geely en verdere financieringsrondes terwijl het worstelt om winstgevend te worden.