Het Chinese Leapmotor heeft de eerste officiële interieurfoto's van zijn nieuwe compacte elektrische SUV, de A10, onthuld. Ze geven een duidelijker beeld van het model dat de spits zal afbijten in het betaalbare EV-segment van Europa.

De A10, die in de tweede helft van 2026 in Europa op de markt komt als de B03X, wordt gepositioneerd als een technische maar kostenbewuste crossover uit het B-segment die zich richt op de steeds competitievere markt van minder dan 30.000 euro.

Het model werd voor het eerst aan het Europese publiek getoond op het Autosalon van Brussel, waar Leapmotor het presenteerde onder de naam B03X. De nieuwste interieurfoto's onthullen nu in meer detail hoe het afgewerkte productiecompartiment eruit zal zien wanneer de auto in 2026 in de verkoop gaat.

Cruciaal is dat de uitbreiding buiten China wordt georkestreerd door Stellantis via de joint venture Leapmotor International, waardoor het jonge Chinese merk onmiddellijk toegang krijgt tot Europese distributiekanalen, knowhow op het gebied van regelgeving en servicenetwerken waar maar weinig nieuwkomers op de markt aan kunnen tippen.

Concurrerende binnenruimte

Het cabineontwerp weerspiegelt een minimalistische, moderne benadering. Een strak horizontaal dashboard wordt gedomineerd door een groot 14,6-inch infotainment display in combinatie met een 8,88-inch digitaal instrumentenpaneel.

Het centrale scherm heeft een interface met hoge resolutie en wordt aangestuurd door een AI-gebaseerde spraakassistent, die interactie in natuurlijke taal en over-the-air software-updates mogelijk maakt.

Sfeerverlichting, draadloos opladen voor telefoons en een vereenvoudigde middenconsole met geïntegreerde opbergruimte onderstrepen de intentie van Leapmotor om een verrassend premium gevoel te geven voor een instapprijs.

Ondanks zijn compacte afmetingen van iets meer dan 4,2 meter lang en een wielbasis van 2,6 meter belooft de A10 een concurrerende binnenruimte voor het segment.

De architectuur met vlakke vloer en de efficiënte verpakking worden mogelijk gemaakt door het nieuwe wereldwijde A-platform van Leapmotor, dat speciaal is ontwikkeld voor elektrische voertuigen. De beenruimte en hoofdruimte achterin zijn naar verwachting in lijn met die van Europese B-SUV rivalen, terwijl de bagageruimte aan de normen in deze klasse zou moeten voldoen.

Twee batterijopties

Technisch gezien zal de A10 in China op de markt komen met twee accu-opties: een 39,8 kWh pakket en een groter 53 kWh pakket. Deze leveren een actieradius van respectievelijk ongeveer 403 km en 505 km.

De Europese WLTP-cijfers zullen onvermijdelijk lager uitvallen, maar de verwachtingen wijzen op ruwweg 300-350 km WLTP voor de kleinere batterij en 380-400 km WLTP voor de grotere.

Een enkele elektromotor aan de voorkant produceert ongeveer 90 kW (ongeveer 122 pk), voldoende voor dagelijks gebruik in steden en voorsteden. Verwacht wordt dat de 30-80% onder optimale omstandigheden in ongeveer 20 minuten kan worden opgeladen.

Op zijn thuismarkt is Leapmotor uitgegroeid tot een belangrijke speler onder de merken van nieuwe-energievoertuigen. Sinds de oprichting in 2015 heeft het bedrijf de productie snel uitgebreid en behoort het tot de top 15 van Chinese EV-fabrikanten op basis van jaarlijkse leveringen, waarbij het volume wordt aangedreven door populaire kleinere modellen zoals de T03 stadsauto en de C10 SUV.

China is uitgegroeid tot 's werelds grootste markt voor elektrische voertuigen en binnen die context is de nationale aanwezigheid van Leapmotor opmerkelijk, hoewel het achterblijft bij giganten als BYD en Tesla.

Staat nog in de kinderschoenen in Europa

In Europa staat de aanwezigheid van Leapmotor nog in de kinderschoenen. Het merk begon pas eind 2024 en begin 2025 met systematische lanceringen, met kleine volumes van geïmporteerde modellen, en de zichtbaarheid is momenteel het grootst in markten zoals Nederland, België en delen van Centraal-Europa. De A10/B03X vertegenwoordigt de eerste echte poging van Leapmotor om de verkoop op het continent op te schalen tegen een volumeprijs.

In China zal de A10 naar verwachting beginnen onder de RMB 100.000, wat neerkomt op ongeveer € 12.000 tegen de huidige wisselkoersen. Deze binnenlandse prijs onderstreept de rol van de auto als EV voor de massamarkt.

De Europese prijzen zullen echter importheffingen, logistiek, homologatiekosten en BTW weerspiegelen. De industrie verwacht dat de B03X op de Europese markt zal komen voor €22.000-€28.000, afhankelijk van het batterijformaat en de specificaties, met een realistische startprijs rond €25.000.

Als deze positionering wordt bevestigd, plaatst het model zich vierkant tegenover auto's als de Renault 4 E-Tech, Citroën ë-C3 Aircross en BYD Atto 2. Het zou ook hoger geprijsde concurrenten als de Peugeot e-2008 en bepaalde versies van de Opel Mokka Electric onderbieden.

Door een relatief groot infotainmentscherm, moderne rijhulpsystemen en een concurrerend aanbod met agressieve prijzen te combineren, wil Leapmotor zich niet alleen onderscheiden van traditionele Europese fabrikanten, maar ook van andere Chinese nieuwkomers.

De A10/B03X zal naar verwachting in de tweede helft van 2026 in de Europese showrooms staan, na zijn initiële lancering in China eerder dat jaar. In eerste instantie zal de productie waarschijnlijk in China blijven, hoewel lokale Europese assemblage later een optie kan worden, afhankelijk van de vraag en de handelsvoorwaarden.