Volvo heeft een nieuwe instapvariant aangekondigd van zijn kleinste EV, de EX30. Verwacht wordt dat hij in bepaalde Europese markten zal starten bij een prijs van 30.000 euro, een stuk lager dan de huidige Belgische vanafprijs van 38.990 euro voor de 200 kW Single Motor-variant.

Hij zal worden gepositioneerd als de goedkoopste Volvo in de line-up, ongeacht de aandrijflijn.

De EX30 kon wel een oppepper gebruiken. Toen de eerste leveringen eind 2023 begonnen, was de auto meteen een hit. Een half jaar na zijn debuut was hij al opgeklommen naar de tweede plaats in de Europese EV-verkoopranglijst, na alleen de Tesla Model Y.

Voor het volledige jaar 2024 staat het op de derde plaats met meer dan 78.000 Europese registraties (volgens gegevens van Jato Dynamics).

Maar na de piek stagneerde het momentum. In de eerste helft van vorig jaar was het aantal registraties in Europa met 37 procent gedaald, waardoor de EX30 van de derde naar de twaalfde plaats zakte. Een van de boosdoeners was de omschakeling van de productie van China naar Volvo's fabriek in Gent, België. De strategische zet om de EU-tarieven op in China gebouwde auto's te omzeilen, ging ten koste van een tijdelijk bevoorradingsprobleem. 

Drukker segment

Maar de concurrentie knaagde aan een deel van de aanvankelijke aantrekkingskracht. Tegen het einde van 2025 waren de wereldwijde verkopen gedaald tot 75.169 eenheden, een daling van 23 procent. De EX30 viel helemaal uit de Europese top tien van BEV's en werd ingehaald door nieuwkomers als de Skoda Elroq (94.087 stuks), de Renault 5/Alpine A290 (90.770 stuks) en de Kia EV3 (66.350 stuks).

Het nieuwe basismodel is een poging om wat van dat verloren terrein terug te winnen in een segment dat veel drukker is geworden sinds de EX30 voor het eerst Europa wist te bekoren.

De nieuwkomer heeft een 110 kW (150 pk) motor gekoppeld aan een 51 kWh LFP batterij. Hij heeft nog steeds een WLTP actieradius van 339 km. 

Maar voor wie meer beenruimte nodig heeft op de snelweg, is dezelfde elektromotor ook verkrijgbaar met een grotere 69 kWh batterij, waardoor de actieradius wordt opgerekt tot 476 km. De oplaadtijden blijven ongewijzigd: 10 tot 80 procent in 26 minuten op DC snelladen.

Powerbank op wielen

Naast de nieuwe aandrijflijn brengt de update voor het modeljaar een handvol welkome verfijningen met zich mee. De V2L-functionaliteit (Vehicle-to-Load), waarmee de auto kan fungeren als mobiele powerbank voor e-bikes, gereedschap of kampeerspullen, komt deze zomer beschikbaar via een draadloze update.

De hardware is al aanwezig; eigenaars hoeven alleen een aparte adapter aan te schaffen. Een herontworpen UX-systeem introduceert een aanpasbaar bedieningspaneel voor snellere toegang tot veelgebruikte instellingen.

Op het gebied van design zijn er twee nieuwe interieuropties aan de serie toegevoegd. Harvest‘ biedt een warme, licht getinte cabine met geweven gerecycled textiel en donker vlasdecor - denk aan late Scandinavische zomeravonden. Black’ gaat de andere kant op: diepe, monochrome Nordico bekleding met subtiele contrasterende naden. De Black Edition is nog steeds verkrijgbaar. 

Brandgevaar

De timing is niet zonder complicaties. De aankondiging komt enkele dagen nadat Volvo een terugroepactie startte voor zo'n 40.000 EX30's vanwege het brandgevaar van de accu's in verband met de Sunwoda-cellen, die bijna een kwart uitmaken van alle EX30's die ooit zijn verkocht. De cellen worden gratis vervangen. Totdat de vervanging is voltooid, wordt eigenaren gevraagd niet meer dan 70% op te laden.

Hoewel de eerste eenheden vanuit China werden verscheept, zijn Belgische klanten niet getroffen. Er werden geen Sunwoda-cellen verkocht in België en de fabriek in Gent levert nu al het volume. 

Of een lager geprijsde EX30 de verkoopslip kan keren en de Skoda Elroqs en Kia EV3s van deze wereld kan verslaan, valt nog te bezien. Maar het is duidelijk dat, na China, de EV-slag in Europa zich zal afspelen op een lagere prijsvloer.