De Chinese autofabrikant BYD bereidt zich voor op de onthulling van een van zijn technologisch meest ambitieuze voertuigen tot nu toe. De nieuwe Great Tang, een full-size elektrische SUV aan de top van de Dynasty line-up van het bedrijf, combineert luxe, prestaties en experimentele ultrasnelle oplaadtechnologie die kan wijzen op de volgende fase van elektrische mobiliteit.

Het model wordt naar verwachting de grootste SUV in de Dynasty-serie, boven de huidige Tang die al in Europa wordt verkocht. Met een lengte van ongeveer 5,3 meter en een wielbasis van meer dan 3,1 meter richt het voertuig zich op het premium drie-rij SUV-segment dat wordt gedomineerd door modellen als de Kia EV9 en Volvo EX90.

Binnenin is de Great Tang vooral ontworpen als luxe gezinswagen. De cabine heeft een 2+2+3 zitconfiguratie met kapiteinsstoelen op de tweede rij.

Een lay-out met meerdere schermen omvat een digitaal instrumentenpaneel, een centraal infotainmentscherm en een display voor de passagier, terwijl de achterpassagiers naar verwachting kunnen profiteren van een entertainmentscherm aan het plafond.

Het interieurconcept weerspiegelt een trend in China's premium SUV-markt waar comfort en entertainment voor passagiers op de tweede rij steeds belangrijker worden.

De elektrische versie van de Great Tang zal naar verwachting worden aangedreven door BYD's Blade batterijtechnologie, die gebruik maakt van lithium-ijzer-fosfaat chemie.

950 km CLTC-bereik

Er worden verschillende aandrijflijnopties verwacht. Instapversies zullen waarschijnlijk gebruikmaken van een enkele elektromotor van ongeveer 300 kW of 370 kW, terwijl een configuratie met dubbele motor en vierwielaandrijving tot 585 kW, of ruwweg 784 pk, zou kunnen leveren. Met dergelijke cijfers zou het model tot de krachtigste elektrische SUV's behoren die momenteel voor productie zijn gepland.

Bereik is een ander belangrijk aandachtspunt. Vroege rapporten suggereren een actieradius tot ongeveer 950 kilometer volgens de Chinese CLTC-testcyclus. Hoewel dat getal meestal optimistischer is dan de WLTP-norm in Europa, zou het nog steeds neerkomen op ongeveer 700 kilometer in Europese omstandigheden, een indrukwekkend getal voor een auto van dit formaat.

Het meest opvallende kenmerk van de Great Tang zit echter onder de carrosserie. De SUV zal naar verwachting het debuut maken met BYD's nieuwe elektrische hoogspanningsarchitectuur, gebaseerd op een systeem van 1000 volt dat stromen tot 1000 ampère aankan.

In theorie maakt deze combinatie een pieklaadvermogen van ongeveer 1 megawatt mogelijk. Als er in de toekomst infrastructuur beschikbaar komt die in staat is om megawatt op te laden, zou het theoretische voordeel veel kortere laadstops zijn.

500 km toevoegen in vijf minuten?

Een batterij van 150 kWh die met 1000 kW wordt opgeladen, kan in theorie bijvoorbeeld ongeveer 500 km bereik winnen in ongeveer vijf minuten, uitgaande van ideale omstandigheden en een zeer hoge oplaadsnelheid.

Hoewel de laadsnelheden in de praktijk afhangen van de beschikbare infrastructuur, leveren de meeste openbare snelladers in Europa momenteel tussen 150 en 350 kW.

Megawattlading wordt momenteel vooral geassocieerd met zware elektrische vrachtwagens, die extreem grote batterijpakketten en een krachtige laadinfrastructuur gebruiken.

Het toepassen van vergelijkbare vermogensniveaus op personenauto's brengt aanzienlijke technische uitdagingen met zich mee, zoals het koelen van de accu, het ontwerp van de kabels en de elektrische capaciteit die nodig is bij laadstations.

De timing van de Great Tang weerspiegelt ook een bredere verschuiving in de wereldwijde strategie van BYD. De Chinese fabrikant verandert snel van een merk dat zich op de binnenlandse markt richt in een grote exporteur.

Meer exporteren dan verkopen in China

Het aantal leveringen overzee is gestegen naarmate BYD uitbreidt naar Europa, Zuidoost-Azië, Latijns-Amerika en het Midden-Oosten. Het bedrijf exporteerde meer dan een miljoen voertuigen in 2025, meer dan een verdubbeling van de overzeese leveringen ten opzichte van het voorgaande jaar.

Het laat zien hoe snel internationale markten een centrale rol gaan spelen in de groeistrategie. Europa zal naar verwachting een bijzonder belangrijke rol spelen nu BYD zich voorbereidt op de introductie van meer high-end elektrische modellen in de regio.

Voor Europa blijft de komst van de Grote Tang zelf onzeker. BYD breidt zich snel uit over het hele continent en verkoopt al modellen zoals de Tang SU. Toch blijven vlaggenschipvoertuigen die in eerste instantie voor de Chinese thuismarkt zijn ontwikkeld, vaak meerdere jaren lokaal voordat ze worden geëxporteerd.

In plaats daarvan zou de technologie die is ontwikkeld voor de Grote Tang wel eens veel belangrijker kunnen blijken te zijn. BYD investeert veel in Europese productie, waaronder een nieuwe productiefaciliteit in Hongarije, en toekomstige voertuigen die gebouwd zijn op het volgende generatie elektrische platform van het bedrijf zouden uiteindelijk de Europese markten kunnen bereiken.