De Duitse autotoeleverancier Continental meldde woensdag dat de omzet is gedaald en dat er een nettoverlies is geboekt voor het volledige jaar 2025. Daarnaast verwacht het bedrijf een omzetdaling voor het fiscale jaar 2026.

Voor het fiscale jaar 2025 boekte het bedrijf een nettoverlies van €165 miljoen, of €0,83 per aandeel, vergeleken met een winst van €1,168 miljard, of €5,84 per aandeel, in het fiscale jaar 2024. Het aangepaste bedrijfsresultaat daalde van €2,212 miljard in het voorgaande jaar naar €2,035 miljard.

De winst van het bedrijf werd gedrukt door non-cash speciale effecten van de spin-off van Aumovio en de geplande verkoop van OESL, die een negatieve impact hadden van €1,2 miljard. De aangepaste winst voor rente en belastingen (EBIT) bedroeg 10,3%, vergeleken met 11% een jaar geleden.

Continental boekte een omzet van €19,676 miljard, een daling ten opzichte van €20,077 miljard een jaar geleden. Voor het boekjaar 2025 zal het bestuur een dividend uitkeren van €2,70 per aandeel, een stijging van €0,20 per aandeel ten opzichte van vorig jaar.

Volatiele marktomgeving

Vooruitkijkend zei het bedrijf dat “Continental blijft anticiperen op een volatiele marktomgeving in 2026”.”

“Voor de wereldwijde vervangingsbanden voor personenauto's verwacht de bandenfabrikant dat de verkoopvolumes zich zullen ontwikkelen met -1% tot +2%,” voegde het bedrijf eraan toe. “De wereldwijde productie van personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen zal zich naar verwachting ontwikkelen met -2% tot 0%.”

Continental merkte ook op dat de vooruitzichten geen rekening houden met de mogelijke gevolgen van het militaire conflict in het Midden-Oosten dat nu escaleert.

Voor het boekjaar 2026 voorziet Continental een geconsolideerde omzet van ongeveer € 17,3 miljard tot € 18,9 miljard met een aangepaste EBIT-marge van ongeveer 11% tot 12,5%.

Veel Duitse autotoeleveranciers hebben het momenteel zwaar, net als de OEM's in hun land. Reuzen als Bosch, ZF en anderen hebben al gereageerd door te snijden in hun personeelsbestand, productie en investeringen. De laatste cijfers laten zien dat er in 2025 zo'n 120.000 banen verloren zijn gegaan in de Duitse auto-industrie. Wat er nu in het Midden-Oosten gebeurt, draagt zeker niet bij aan een spoedig herstel.