L'équipementier automobile allemand Continental a annoncé mercredi une baisse de ses ventes et une perte nette pour l'ensemble de l'exercice 2025. En outre, l'entreprise prévoit une baisse des ventes pour l'exercice 2026.

Pour l'exercice 2025, la société a enregistré une perte nette de 165 millions d'euros, soit 0,83 euro par action, contre un bénéfice de 1,168 milliard d'euros, soit 5,84 euros par action, pour l'exercice 2024. Le résultat d'exploitation ajusté est passé de 2,212 milliards d'euros l'année précédente à 2,035 milliards d'euros.

Les bénéfices de la société ont été affectés par des effets spéciaux sans effet sur la trésorerie liés à la scission d'Aumovio et à la vente prévue d'OESL, qui ont eu un impact négatif de 1,2 milliard d'euros. La marge ajustée du bénéfice avant intérêts et impôts (EBIT) était de 10,3%, contre 11% il y a un an.

Continental a enregistré des ventes de 19,676 milliards d'euros, en baisse par rapport aux 20,077 milliards d'euros de l'année précédente. Pour l'exercice 2025, le conseil d'administration versera un dividende de 2,70 euros par action, soit une augmentation de 0,20 euro par action par rapport à l'année précédente.

Environnement de marché volatile

En ce qui concerne l'avenir, l'entreprise a déclaré que “Continental continue de prévoir un environnement de marché volatil en 2026”.”

“Pour le marché mondial des pneus de remplacement pour voitures particulières, le fabricant de pneus s'attend à ce que les volumes de ventes évoluent de -1% à +2%”, a ajouté la société. “La production mondiale de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers devrait évoluer de -2% à 0%.”

Continental a également noté que les perspectives ne prennent pas en compte les effets potentiels du conflit militaire au Moyen-Orient qui s'intensifie actuellement.

Pour l'exercice 2026, Continental prévoit un chiffre d'affaires consolidé d'environ 17,3 milliards d'euros à 18,9 milliards d'euros, avec une marge EBIT ajustée d'environ 11% à 12,5%.

De nombreux équipementiers automobiles allemands souffrent ces jours-ci, à l'instar de leurs homologues nationaux. Des géants comme Bosch, ZF et d'autres ont déjà réagi en réduisant leurs effectifs, leur production et leurs investissements. Les derniers chiffres montrent qu'en 2025, quelque 120 000 emplois ont été supprimés dans l'industrie automobile allemande. Ce qui se passe aujourd'hui au Moyen-Orient ne contribue certainement pas à une reprise imminente.