Volgens de International Air Transport Association (IATA) heeft de luchtvaartindustrie vorig jaar een solide veiligheidsprestatie geleverd.

Hoewel het aantal ongevallen in de commerciële luchtvaart daalde ten opzichte van 2024, steeg het aantal dodelijke slachtoffers tot 394, tegenover 244 in het voorgaande jaar, voornamelijk door twee spectaculaire ongevallen in India en de Verenigde Staten.

Het totale aantal ongevallen daalde naar 1,32 per miljoen vluchten, vergeleken met 1,42 in 2024. Dit komt neer op ongeveer één ongeval per 759 646 vluchten.

38,7 miljoen vluchten, 8 dodelijke ongevallen

De commerciële luchtvaartsector voerde in 2025 ongeveer 38,7 miljoen vluchten uit, waarbij 51 ongevallen werden geregistreerd (tegenover 54 in 2024). Ondanks een daling van het aantal ongevallen, steeg het aantal dodelijke ongevallen tot 8, tegenover 7 in 2024.

Volgens IATA is de sterke stijging van het aantal dodelijke slachtoffers - van 244 naar 394 - te wijten aan twee specifieke ongevallen, namelijk de crash van de Boeing 787 Dreamliner van Air India in Ahmedabad in juni, waarbij 241 mensen aan boord van het vliegtuig omkwamen, en de botsing tussen een Bombardier CRJ700 van PSA, een dochtermaatschappij van Amercan Airlines, en een militaire helikopter op Washington DC op 29 januari, waarbij 64 mensen aan boord van het vliegtuig omkwamen.

Gebrekkige luchthavenfaciliteiten zijn een belangrijke factor bij incidenten

Voor de tweede keer in de geschiedenis waren er wereldwijd geen ongevallen door controleverlies (LOC-I) tijdens de vlucht. Dit is zeer positief, aangezien LOC-I historisch gezien de belangrijkste oorzaak van dodelijke ongevallen is.

De meeste ongevallen in 2025 hadden te maken met staartinslagen, incidenten met het landingsgestel, excursies van start- en landingsbanen en schade aan de grond.

Het rapport benadrukt dat tekortkomingen in luchthavenfaciliteiten, zoals obstakels in de buurt van de landingsbaan of onvoldoende markeringen, gedeeltelijk hebben bijgedragen aan 16% van de ongevallen.

Afrika blijft een teer punt

En hoewel de veiligheid van straalvliegtuigen in Afrika drastisch is verbeterd, heeft de regio nog steeds het hoogste ongevallenpercentage ter wereld - 7,86 per miljoen vluchten. De veiligheid van turbopropvliegtuigen in deze regio is bijzonder zorgwekkend; hun ongevallenpercentage steeg tot 14,96.

Het Midden-Oosten en Noord-Afrika presteren daarentegen uitzonderlijk goed en hebben sinds 2019 geen enkel dodelijk ongeval gehad.

Vliegen blijft het veiligste vervoermiddel voor lange afstanden

IATA-directeur Willie Walsh benadrukte ook dat de luchtvaart op de lange termijn steeds veiliger wordt. Tien jaar geleden (2012-2016) was er één dodelijk ongeval per 3,5 miljoen vluchten. In de periode 2021-2025 is dit verbeterd tot één dodelijk ongeval per 5,6 miljoen vluchten.

Het risico om te overlijden tijdens een commerciële vlucht is daarom extreem laag. Volgens gegevens uit 2025 is het risico op een dodelijk ongeval ongeveer 0,03. Dit betekent dat een passagier gemiddeld 103.239 jaar lang elke dag zou moeten vliegen om een dodelijk ongeval mee te maken.

Ter vergelijking: de auto blijft veruit het gevaarlijkste vervoermiddel. Het risico op een dodelijk ongeval per afgelegde kilometer is ongeveer 100 keer groter voor een auto dan voor een vliegtuig. Voor een motorfiets is het risico zelfs 3.000 keer groter dan voor een vliegtuig.

Treinen komen het dichtst bij de veiligheid van vliegtuigen. In sommige jaren zijn treinen zelfs veiliger per reis, maar over lange afstanden winnen vliegtuigen.