De luchtkwaliteit in Brussel is niet verbeterd tussen 2023 en 2025. Dat blijkt uit metingen van de stadsbeweging BRAL, met steun van Leefmilieu Brussel, in het kader van de campagne ExpAIR.

Bovendien zijn de jaarlijkse stikstofdioxideconcentraties op de 24 meetstations zelfs licht gestegen. Volgens het ExpAIR-rapport van BRAL is dit resultaat deels toe te schrijven aan het uitstel van strengere regels voor emissiearme zones (LEZ).

Stagnatie in verbetering

Op drie van de 24 meetlocaties - ‘black spots’ volgens BRAL, waar geen officiële meetstations zijn - werd de huidige Europese grenswaarde van 40 µg/m³ overschreden.

Deze illegale waarden werden gemeten op de Toison D'Or/De Guldenvlieslaan (48,58 µg/m³), de Porte de Flandre/De Vlaamsepoort (44,14 µg/m³) en de Piersstraat/De Piersstraat in Molenbeek (45,15 µg/m³). Bovendien overschrijden alle 24 meetpunten de nieuwe Europese grenswaarde van 20 µg/m³ die in 2030 van kracht wordt.

De cijfers bevestigen ook de trend dat het NO2-gemiddelde stagneert en zelfs licht stijgt. Tijdens de meetperiode waarop het rapport betrekking heeft (juni ’24 - juni ’25), was het gemiddelde van de 24 meetpunten 33,2 µg/m³. Bij eerdere metingen in de periode 2023-2024 was het gemiddelde 32,4 µg/m³.

Door het uitstel van de LEZ aanscherping

Volgens BRAL kunnen de stagnerende cijfers worden toegeschreven aan het uitstel van de aanscherping van de LEZ. “Kijk naar CurieuzenAir”, zegt BRAL.

CurieuzenAir, de grootste burger-geleide luchtkwaliteit studie ooit uitgevoerd in Brussel, vond dat de luchtkwaliteit aanzienlijk verbeterd tussen 2019 en 2021. Op de meeste plaatsen daalden de stikstofdioxideconcentraties met gemiddeld 10% tot 15% in vergelijking met officiële metingen in 2019 - de LEZ werd in 2018 ingevoerd in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.

Echter, nu er weer sprake is van uitstel, verdampen die winsten in de ExpAIR-cijfers, zegt BRAL, een bewering die wordt bevestigd door de officiële evaluatie van de LEZ, waaruit bleek dat de daling van het aandeel dieselauto's in Brussel plotseling afvlakt in het midden van 2024.

“Deze vertraging in de trend kan worden toegeschreven aan de aankondiging van het uitstel van de mijlpaal van augustus 2024. Dit illustreert de impact van de LEZ op de samenstelling van het wagenpark,” aldus het rapport.

Verloren jaar

BRAL stelt daarom dat de cijfers laten zien dat het uitstellen van de geplande LEZ-fase van 2025 betekent een verloren jaar voor de verbetering van de luchtkwaliteit in Brussel. Sinds de aankondiging van het uitstel van de LEZ-fase, die had moeten beginnen op 1 januari 2025, is het aantal vervuilende Euro 5 dieselauto's in Brussel niet verder afgenomen.

“De effectiviteit van de LEZ hangt af van een duidelijk stappenplan en tijdschema, dat burgers het nodige inzicht en de tijd geeft om hun gedrag aan te passen,” zegt Lauren de Crombrugghe van BRAL. “De recente politieke onzekerheid laat hier geen ruimte voor en zorgt alleen maar voor meer verwarring.”

Ter informatie: De nieuwe fase van de LEZ trad officieel in werking op 1 januari 2026. Dit verbod was oorspronkelijk uitgesteld door het parlement tot 2027, maar het Constitutionele Hof vernietigde dat uitstel eind 2025.

Hoewel het verbod al sinds januari van kracht is, is er een overgangsperiode ingesteld. Iedereen die met een verboden voertuig rijdt, ontvangt momenteel alleen een waarschuwing per post. Vanaf 1 april 2026 zullen de waarschuwingen stoppen en zullen er effectieve boetes worden uitgeschreven.

Een boete bedraagt momenteel €350. Je kunt maximaal één boete per kwartaal krijgen. Er ligt echter een voorstel op tafel om de boetes te verlagen naar €80 of €150 en een jaarpas in te voeren waarmee mensen tegen betaling met hun oude auto's de stad in kunnen.

Meer ruimte voor fietsers en voetgangers

BRAL benadrukt ook dat één op zes Brusselaars lijdt aan een aandoening van de luchtwegen. “Daarom moet het beleid blijven focussen op gezondheid.” Ook wil het meer ruimte voor fietsers en voetgangers om de uitstoot van het wegverkeer direct te verminderen. Zeventig procent van de openbare ruimte in Brussel is gereserveerd voor auto's.