Leapmotor, deels eigendom van Stellantis, heeft zijn eerste winst over het hele jaar geboekt. Ook in Europa zijn maar weinig automerken zo snel gegroeid als de Chinese EV-maker. Alleen al in het laatste kwartaal van 2025 leverde Leapmotor meer dan 17.000 voertuigen af in Europa, vergeleken met slechts 399 een jaar eerder.

De stijging komt naar voren in de cijfers. Leapmotor rapporteerde over 2025 een netto-inkomen van 540 miljoen yuan (ongeveer 76 miljoen euro). Niet veel Chinese start-ups draaien zwart, en het jaar daarvoor boekte Leapmotor nog een nettoverlies van 2,82 miljard yuan (352,5 miljoen euro).

Modern zonder het dure prijskaartje

De winst is vooral te danken aan de explosieve omzetgroei. In totaal leverde Leapmotor in 2025 596.555 voertuigen af, een stijging van 103 procent ten opzichte van vorig jaar. Met dit resultaat is Leapmotor na Li Auto pas de tweede Chinese EV-startup die jaarlijks winstgevend is.

De opkomst van Leapmotor is geen toeval. Het bedrijf ontwikkelt ongeveer 65 procent van zijn componenten zelf, waaronder chips, motoren en rijhulpsystemen, waardoor het een niveau van kostenbeheersing heeft waar de meeste westerse rivalen niet aan kunnen tippen.

Het resultaat zijn voertuigen die modern en goed uitgerust aanvoelen, zonder dat er een premium prijskaartje aan hangt. Voeg daarbij een strategisch partnerschap met Stellantis, dat Leapmotor direct toegang gaf tot een gevestigd Europees dealer- en servicenetwerk, en de puzzelstukjes vallen op hun plaats.

Het merk dekt zich ook in met zowel puur elektrische als range-extender versies van dezelfde modellen, waardoor het zijn aantrekkingskracht vergroot in een tijd waarin betaalbaarheid de grootste belemmering blijft voor de overstap naar EV's in Europa.

Twee ankers: Stellantis en FAW

De goede resultaten zijn ook een schouderklopje voor Stellantis, dat iets minder dan 19% van het merk bezit. Ook het Chinese staatsbedrijf FAW Group, dat een grote investering heeft gedaan, is een belangrijke aandeelhouder.

De EV-maker betrad de Europese markten in september 2024 via een joint venture met Stellantis en bouwde snel een aanwezigheid op in meer dan 800 verkoop- en servicepunten in de EU en het VK. De T03 is de Europese bestseller van het merk, gevolgd door de C10.

De Europese connectie werpt nu al vruchten af: Leapmotor exporteerde in 2025 meer dan 67.000 voertuigen buiten China, het hoogste exportcijfer onder Chinese EV-start-ups. 

Europese productiebasis

Het meest belangrijk voor de Europese markt: Leapmotor zet samen met Stellantis een assemblagefabriek op in Spanje. De B10 crossover en B05 hatchback zullen lokaal worden gebouwd, met een start in de herfst van dit jaar als doel.

Leapmotor wordt een van de eerste Chinese merken met een echte Europese productieafdruk, een belangrijk voordeel gezien de EU-tarieven op in China gebouwde EV's. 

Volgende maand lanceert Leapmotor de A10 (intern de B03X), de compacte crossover die eerder dit jaar al de aandacht trok op het Autosalon van Brussel.

Een uitgebreide line-up volgt, met de D19 SUV en D99 minivan na de A10. De uitbreiding van het portfolio moet de totale verkoop van Leapmotor dit jaar naar meer dan een miljoen voertuigen tillen, bijna een verdubbeling van de huidige productie.