In een tijd waarin de markt voor elektrische auto's gebukt gaat onder onvervulde beloften, verlegt Kia de prijsgrens met de EV2. Met € 26.690 voor de basisversie is het niet de goedkoopste EV op de markt, maar voor een elektrische SUV is hij lager geprijsd dan verwacht. Gewone huishoudens kunnen zich dit veroorloven, tenminste als ze hun ambities wat betreft actieradius bijstellen.

Er zijn elektrische budgetauto's die lager in de markt staan dan de EV2 (Dacia Spring, BYD Dolphin Surf, Citroën ë-C3, om er maar een paar te noemen). Kia gaat de concurrentie echter te lijf met het hogere profiel en de beproefde E-GMP architectuur van de EV3 en EV4, en een kwaliteitsniveau uit een hoger segment. 

Twee batterijen, één ambitie

De prijs wordt gedrukt door een 42,2 kWh batterij met LFP-chemie. Het grotere, duurdere 61 kWh-model gebruikt een NMC-pakket.

De eerste unit ontwikkelt 108 kW (147 pk) met een verwachte WLTP actieradius van 308 tot 317 kilometer; de 61 kWh versie produceert 100 kW (136 pk) en vergroot die actieradius tot 413 tot 453 kilometer. Deze claims moeten echter nog formeel worden goedgekeurd.

Beide varianten delen een 400-volt architectuur en ondersteunen, voor het eerst bij de lancering van een Kia-model, AC-laden op 11 kW en 22 kW.

De laatste is verkrijgbaar via een optioneel boordladerpakket voor € 1.200. Met 22 kW laadt de kleinere accu in ongeveer 2,5 uur op van 10 tot 100%; het grotere pakket doet er 3 uur over. DC snelladen brengt beide varianten van 10 naar 80% in ongeveer een half uur.

Wat levert het geld je op?

Het instapmodel Essential (€ 26.690, alleen 42,2 kWh) heeft LED-koplampen, een cockpit met drie schermen (12,3-inch instrumentenpaneel, 12,3-inch touchscreen en 5,3-inch klimaatdisplay), smart keyless entry en een uitgebreid ADAS-pakket met onder andere adaptieve cruisecontrol, rijbaanassistent, voorwaartse botsingvermijding en dodehoekbewaking.

De Business-uitvoering (vanaf € 29.490) voegt daar drie achterstoelen, klimaatregeling met twee zones, lichtmetalen velgen, dakrails en airconditioning op de accu aan toe. Business Plus (vanaf € 32.990) gaat verder met verwarmde stoelen, een verwarmd stuurwiel, draadloos opladen, een Harman Kardon geluidssysteem, een warmtepomp en volledige satellietnavigatie.

De GT Line (€ 37.390, alleen 61 kWh) ruilt de warmtepomp en navigatie in voor een scherpere styling: 19-inch legeringen, veganistisch leder, verzonken deurgrepen en privacy glass.

De controle overnemen

De EV2 meet 4.060 mm in lengte op een wielbasis van 2.565 mm. De bagageruimte bedraagt 362 liter met vijf zitplaatsen, 403 liter met de optionele verschuifbare achterbank en 1.201 liter met de stoelen neergeklapt.

Een kofferruimte van 15 liter voegt wat handige extra opbergruimte toe aan de voorkant, bijvoorbeeld voor de oplaadkabels. De sprint van 0-100 km/u neemt in het beste geval 8,5 seconden in beslag voor de 42,2 kWh-variant en 9,5 seconden voor de 61 kWh; de topsnelheid bedraagt 161 km/u voor beide.

De EV2 is ook de eerste Kia die is uitgerust met een In-Cabin Monitoring Unit. Deze in de spiegel geïntegreerde camera beoordeelt de alertheid van de bestuurder in realtime en kan een gecontroleerde vertraging in gang zetten als de bestuurder niet meer in staat is om te rijden. Kia geeft aan dat er geen persoonlijke gegevens worden opgeslagen.

De productie is aan de gang in de fabriek van Kia in Žilina, Slowakije. De 61 kWh Long Range-versies en de GT Line volgen later, vanaf juni 2026.