De irritatie onder tankstationhouders in het grensgebied tussen België en Nederland neemt toe.

Nederlandse tankstations hebben de omzet de afgelopen weken met gemiddeld 10-20% zien dalen door de sterke stijging van de brandstofprijzen als gevolg van het conflict in het Midden-Oosten.

In België daarentegen wrijven tankstationhouders zich in de handen omdat veel Nederlanders uit de grensstreek naar België komen om te tanken - voor een tank van 50 liter besparen automobilisten in België tot 39 euro.

Hoewel de Belgen ook genoeg hebben van het brandstoftoerisme, dat lange rijen veroorzaakt bij hun gebruikelijke tankstations.

Hoogste brandstofbelastingen in de EU

Volgens Martin van Eijk, voorzitter van de Nederlandse branchevereniging voor tankstations Drive, is de omzet bij sommige Nederlandse tankstations zelfs met 40 tot 50% gedaald.

De organisatie heeft de Nederlandse regering al opgeroepen om de korting op de brandstofaccijnzen weer te verhogen of de btw te verlagen vanwege de sterke stijging van de pompprijzen.

“Maar de regering blijft zeggen dat het allemaal wel meevalt”, zegt Van Eijk. Volgens hem is de overheid de enige begunstigde van de extra btw- en accijnsinkomsten die de hogere brandstofprijzen opleveren. “Die extra inkomsten moeten terugvloeien naar tankstationhouders en consumenten.”

De nationale adviesprijs voor Euro 95 in Nederland is nu 2,541 euro, een nieuw record. Voor Euro 98 is dat 2,739 euro. De dieselprijs is nu 2,568 euro, ook de hoogste prijs ooit.

Nederland heeft doorgaans de hoogste brandstofaccijnzen van de hele Europese Unie. Voor elke liter benzine gaat er meer dan €1,22 rechtstreeks naar de schatkist (accijns + btw).

Sinds januari van dit jaar is de tijdelijke accijnsverlaging ook permanent stopgezet.

De overheid bepaalt de prijzen in België

In België ligt de totale belastingdruk rond de €0,88 per liter. En in tegenstelling tot Nederland, waar oliemaatschappijen zoals Shell of BP hun eigen adviesprijzen bepalen, grijpt de Belgische overheid rechtstreeks in via het programma-akkoord, waardoor er een dagelijkse maximumprijs wordt vastgesteld. Geen enkele tankstationeigenaar mag meer dan dat bedrag vragen.

De brandstofprijzen in België zijn ondertussen ook sterk gestegen, maar ze zijn nog steeds aanzienlijk lager dan in Nederland.

De maximumprijs voor benzine met 95 octaangehalte (E10) is momenteel €1,836 per liter. Het is sinds april 2024 geleden dat de prijs zo hoog was.

Voor 98-octaan benzine (E5) is de maximumprijs €1,902 per liter, een stijging van 8,6 eurocent. Een liter diesel kost nu ook meer dan €2 aan de pomp in België.

“De Belgen hebben er genoeg van.”

De hoge brandstofprijzen in Nederland lijken nog niet te leiden tot minder auto's op de weg, want mensen laten de auto vaker staan. Ook de Nederlandse spoorwegmaatschappij NS ziet de kaartverkoop niet stijgen doordat reizigers vaker de trein nemen.

Maar omdat veel Nederlanders de oversteek naar België maken om te tanken, staan er in sommige gebieden lange rijen bij tankstations. - Deels omdat ze niet zijn uitgerust om zulke grote aantallen klanten te verwerken.

“De Belgen zijn het zat”, zegt Van Eijk. “Als gevolg daarvan zien we aanzienlijke files op de wegen.”

Sommige Belgische grensgemeenten hebben zelfs gedreigd om een extra belasting per brandstofslang op te leggen, of doen dat al, om het ongemak te compenseren.

In plaatsen als Essen wordt nu permanent verkeerspolitie ingezet om de chaos rond de benzinestations in goede banen te leiden.