De volgende generatie van BYD's bekendste compacte SUV maakt zich klaar voor lancering in China. Belangrijk, want de Yuan Plus wordt in Europa verkocht onder de naam Atto 3. De upgrades zijn aanzienlijk: een grotere carrosserie, een platform met achterwielaandrijving, Blade-batterijtechnologie van de tweede generatie en flash charging waarmee je in minder dan 10 minuten bijna volledig kunt opladen.

De commercialisering van de verbeterde Atto 3, onder het Evo-label, begon pas deze maand, maar in China is een nieuwe generatie van BYD's compacte SUV onthuld. Kenmerkend is dat het model werd onthuld door regelgevende documenten van het Chinese MIIT (Ministerie van Industrie en Informatietechnologie), in aanloop naar de officiële lancering op de Beijing Motor Show, die op 24 april van start gaat. 

Grotere auto op een nieuw platform

De belangrijkste specificaties hebben geen geheimen. Het nieuwe model groeit aanzienlijk in vergelijking met zijn voorganger. Met een lengte van 4.665 mm en een wielbasis van 2.770 mm is hij 210 mm langer en 50 mm breder dan de huidige Yuan Plus of Atto 3. De overstap naar een achterwielaangedreven architectuur is de belangrijkste mechanische verandering: er zijn twee motoropties beschikbaar, met een vermogen van 200 kW (268 pk) en 240 kW (322 pk), beide achterin gemonteerd.

Er zijn ook twee batterijconfiguraties: 57,5 kWh en 68,5 kWh, die respectievelijk een CLTC-bereik van 540 km en 630 km opleveren. Natuurlijk zou dit, vertaald naar de minder gunstige WLTP-cyclus, resulteren in een geschatte actieradius van 445 tot 515 kilometer, waarmee geen enkele benchmark wordt verplaatst. Maar deze actieradius blijft zeer beheersbaar.

Prestaties bij koud weer

De autonomie zorgt misschien niet voor een revolutie in het segment, maar de mogelijkheid om snel op te laden, mogelijk gemaakt door de tweede generatie Blade batterij, zal dat wel doen. Volgens regelgevende gegevens kan de nieuwe Yuan Plus opladen van 10% tot 70% in 5 minuten en van 10% tot 97% in 9 minuten. Deze cijfers komen overeen met eerdere beloften over Flash Charging, dat BYD de komende maanden ook in Europa wil gaan uitrollen.

De prestaties bij koud weer zijn ook gespecificeerd: bij -30 °C neemt de oplaadtijd met slechts drie minuten toe in vergelijking met standaardomstandigheden. Die veerkracht bij lage temperaturen is een steeds prominenter verkoopargument geworden nu BYD zich op markten met strengere winters begeeft.

Dalende verkoop

De styling van het exterieur volgt de Dynasty-designtaal van BYD, met een zilverkleurig grillepaneel aan de voorkant, slanke zwart gemaakte koplampen en verticaal geplaatste ventilatieopeningen aan weerszijden van de bumper. Halfverborgen deurgrepen en aanpasbare D-stijlpanelen met meerdere kleuropties voegen een mate van personalisatie toe die het huidige model mist. Achteraan loopt een verlichtingsstrip over de volledige breedte over een doorlopend decoratief paneel.

Afbeeldingen van het interieur die eerder uitlekten dan de officiële documenten tonen een interieur met een schonere lay-out, vereenvoudigde oppervlakken en een verschuiving naar horizontale lagen in het dashboard en de middenconsole. Het algemene effect is meer ingetogen dan het interieur van de huidige auto.

In eigen land moet de Yuan Plus opnieuw in de belangstelling komen omdat de verkoopcijfers in het eerste kwartaal van 2026 (jaar-op-jaar vergelijking) sterk zijn gedaald met 73,2%. In vergelijking met de nog steeds nieuwe Atto 3 EVo, gaat deze nieuwe Yuan Plus een stap verder: flash charging die de downtime aanzienlijk verkort en een platform dat fysiek groter en mechanisch vernieuwd is, zijn sterke argumenten.

Het is nog niet bekend hoe snel de nieuwe generatie naar de Europese markten komt. Maar gezien de recente Evo-update hoeven we dat niet snel te verwachten.