De golf van updates voor de op MEB gebaseerde elektrische auto's van de Volkswagen Group gaat door. Audi heeft nu de volledig herziene Q4 e-tron onthuld, met wijzigingen op het gebied van technologie en design, waaronder een aantal Audi-specifieke innovaties. De leveringen beginnen naar verwachting deze zomer.

De Audi Q4 e-tron stapt over van het elektrische MEB-platform naar de verbeterde MEB+. De elektrische auto van de Volkswagen Group en zijn afgeleide coupé, de Sportback, is een andere modelserie die in Zwickau wordt gebouwd. Modellen zoals de Cupra Born, de Škoda-modellen Elroq en Enyaq en de VW ID.3 Neo hebben deze update al ontvangen.

De ID.4 en ID.7 zijn nog in behandeling; als onderdeel van uitgebreidere herzieningen zullen ze naar verwachting worden omgedoopt tot de ID. Tiguan en ID. Passat.

Technische updates

Bij Audi behoudt de Q4 e-tron zijn naam, maar de technische updates zijn er niet minder om. Zo beschikt de nieuwe basisversie ’40’ van de Q4 nu over de APP350 elektromotor, die de oude APP310 vervangt. Maar er is een belangrijk verschil: terwijl de Born, Elroq 60, Enyaq 60 en ID.3 Neo de nieuwe APP350 combineren met een nieuwe LFP-batterij met een nettocapaciteit van 58 kWh, blijft Audi het batterijpakket van voor de facelift gebruiken met NMC-cellen die een brutocapaciteit van 63 kWh en een nettocapaciteit van 59 kWh bieden.

Terwijl de LFP-modellen slechts 140 kW aandrijfvermogen leveren, biedt de Audi 150 kW. De LFP-batterij in de andere modellen heeft een maximale laadcapaciteit van 105 kW, terwijl Audi in zijn basis-Q4 160 kW opgeeft voor gelijkstroomladen. De WLTP actieradius is 440 kilometer voor de SUV en 451 kilometer voor de meer aerodynamische Sportback, ongeveer 30 kilometer meer dan met de oude APP310 en de 63 kWh batterij.

Op papier zijn er geen grote wijzigingen aan de Q4-varianten met de aanduiding ’45’. Deze modellen combineren nog steeds de bekende APP550-motor, die een koppel van 545 Nm levert, met een batterij met een bruto capaciteit van 82 kWh (77 kWh netto). Het vermogen van 210 kW is een bekend getal binnen de VW Group. Dit blijft de variant met de grootste actieradius, tot 578 kilometer (SUV) en 592 kilometer (SUV coupé).

De derde aandrijflijnvariant is ook vernieuwd: de Q4 e-tron 45 quattro krijgt een zwakkere vierwielaandrijving met 220 kW systeemvermogen en de APP310 op de achteras is vervangen door de APP350. Aan de top van het gamma staat de 55 quattro met het vertrouwde vierwielaandrijvingssysteem met 250 kW systeemvermogen, waarbij de APP550 op de achteras wordt gecombineerd met een asynchrone motor aan de voorkant.

Een verandering die sommige klanten zal aanspreken is de grotere trekcapaciteit, want de vierwielaangedreven modellen kunnen nu aanhangers met een gewicht tot 1,8 ton trekken. De vorige limiet was 1,2 ton.

Subtiele ontwerpwijzigingen

Als onderdeel van de ‘productverbetering’ is ook het design subtiel geüpdatet, hoewel niet zo prominent als VW deed met de ID.3 Neo. Zo is de grille nu in de carrosseriekleur van de auto gespoten en kunnen klanten via het MMI-besturingssysteem kiezen uit vier dagrijlichtsignaturen voor de Matrix LED-koplampen.

Het interieur is ook opnieuw ontworpen. Voorheen waren het display in de cockpit en het touchscreen gescheiden, maar nu is er een groot panoramisch display dat het 11,9-inch digitale instrumentenpaneel en het 12,8-inch touchscreen visueel combineert tot één geheel. Een optioneel 12-inch display voor de passagier is ook voor het eerst beschikbaar in dit voertuigsegment.

Bidirectioneel opladen

De Q4 e-tron introduceert ook bidirectioneel opladen met Vehicle-to-Load (V2L) functionaliteit, een primeur voor een Audi model. Externe apparaten kunnen worden gevoed met behulp van de aandrijfbatterij via een huishoudelijk stopcontact in de bagageruimte of een optionele adapter voor de laadpoort, die 2,3 kW (huishoudelijk stopcontact) of 3,6 kW (CEE campingplug) levert.

“Daarnaast is de Q4 e-tron geschikt voor Vehicle-to-Home (V2H) in de markten van Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland”, legt Audi uit. “In dit scenario dient de hoogspanningsbatterij als extra energieopslag voor een huis, bijvoorbeeld in combinatie met een fotovoltaïsch systeem.” Normaal gesproken zullen andere landen volgen wanneer het elektriciteitsnet het toelaat.

De nieuwe modellen zullen in mei in Europa te bestellen zijn en de marktintroductie staat gepland voor deze zomer, aldus Audi. De productie wordt voortgezet bij Volkswagen Sachsen in Zwickau.

A1 en Q2 verdwijnen

Audi heeft de productie van de modellen met verbrandingsmotor Q2 (in Ingolstadt, Duitsland) en A1 (in Martorell, Spanje) stopgezet. De twee kleinste Audi's met verbrandingsmotor maken plaats voor toekomstige elektrische modellen.

De Seat-fabriek in Martorell, Spanje, staat aan de vooravond van een grote transformatie nu de langverwachte reeks batterij-elektrische compacte auto's van de VW-groep, waaronder de Cupra Raval en VW ID. Polo.

Audi produceerde zijn kleinste model, de A1, aanvankelijk in de fabriek in Brussel, maar toen de fabriek werd omgebouwd voor de Audi e-tron quattro en vervolgens werd gesloten, werd de productie van de A1 overgeplaatst naar Seat in Spanje. Sinds het debuut in 2010 zijn er bijna 1,4 miljoen A1's gebouwd, verdeeld over België en Spanje.

Audi stelt dat de kleinste SUV van Audi, de Q2, sinds 2016 een “hoeksteen van het productieprogramma in het hoofdkantoor van het bedrijf” in Ingolstadt is. Nu, na 887.231 eenheden, is de productie beëindigd; de Q2 zal niet onmiddellijk worden vervangen door een batterij-elektrisch model in de fabriek in Ingolstadt. In plaats daarvan start deze zomer de gezamenlijke productie van de Audi Q3 met Audi Hungaria in Győr, Hongarije. Om de capaciteit voor de populaire SUV te vergroten, zal Audi de in Győr geproduceerde carrosserieën naar Ingolstadt vervoeren om ze daar te lakken en af te bouwen.

Tegelijkertijd werkt Audi aan de elektrificatie van zijn vestiging in Ingolstadt. Na de productielanceringen van de Audi Q6 e-tron in 2023 en de Audi A6 e-tron in 2024, start dit najaar de productie van een andere volledig elektrische modelserie in het hoofdkantoor, de onlangs bevestigde A2 e-tron.