Antonio Filosa, CEO van Stellantis, zei dat de autofabrikant een wereldwijd kostenbesparingsprogramma zal implementeren om voort te bouwen op zijn herstelplan, dat een winst van 377 miljoen euro opleverde in het eerste kwartaal na een verlies van 387 miljoen euro een jaar eerder.

Filosa gaf geen details over de kostenbeheersingsmaatregelen, die hij het Value Creation Program (VCP) noemde, behalve dat het zich vooral zou richten op Noord-Amerika en Europa en dat de doelen “ambitieus” zouden zijn.

Het programma “zal hoogstwaarschijnlijk ook het beheer van vaste kosten omvatten”, aldus Filosa. Hij maakte het programma bekend tijdens een driemaandelijks gesprek over de resultaten op 30 april. Meer details over het VCP zullen worden onthuld op een kapitaalmarktdag in Auburn Hills, Michigan, op 21 mei, aldus Filosa.

Comeback begonnen?

Stellantis is begonnen aan een comeback onder Filosa, die in juni CEO werd, zes maanden nadat Carlos Tavares opstapte na een verrassende winstwaarschuwing.

Stellantis rapporteerde een operationele marge van 2,5 % voor het eerste kwartaal van 2026. Sommige regio's hadden betere resultaten dan andere. Zuid-Amerika en het Midden-Oosten/Afrika boekten marges met dubbele cijfers, terwijl de marge in Noord-Amerika 1,6% bedroeg en in Europa 0,1%.

Stellantis boekte een positief effect van ongeveer €400 miljoen aan tariefrestituties na een uitspraak van een Amerikaanse rechtbank. Zonder de verwachte restituties zou het bedrijfsresultaat in Noord-Amerika negatief zijn geweest.

De aankondiging van het Value Creation Program komt op een moment dat een van de grootste rivalen van Stellantis, Volkswagen Group, ingrijpende kostenbesparingen aankondigde, waaronder het schrappen van 50.000 banen in Duitsland tegen 2030 en het schrappen van overtollige capaciteit.

Stellantis heeft, net als VW, een aanzienlijke overcapaciteit in zijn Europese fabrieken. Stellantis beëindigt de autoproductie in zijn fabriek in Poissy bij Parijs en is naar verluidt in gesprek met Chinese autofabrikanten over het verkopen of delen van andere risicofabrieken.

VS: verbetering verwacht

Filosa vertelde beleggers dat Noord-Amerika voor de rest van 2026 een verbetering van de opeenvolgende marges zou laten zien, waarbij hij verwees naar hogere orders voor voertuigen met Hemi V-8-motoren, “high-profit” Jeep-modellen en de Dodge Challenger Sixpack met een 3,0-liter zescilinder turbomotor.

Hij zei dat Hemi aandrijflijnen goed waren voor 40% van de Ram pick-up leveringen in het kwartaal. De winst zal verbeteren ondanks de aanhoudende impact van de tarieven, geschat op €1,3 miljard voor 2026, en een tegenwind van €1 miljard door hogere grondstofprijzen.

De herlancering van de Hemi in Ram pick-ups, een motorprogramma dat onder Tavares werd geannuleerd, is “goed voor het volume, de mix en de winst per eenheid”, aldus Filosa. Hij zei ook dat de lancering van nieuwe modellen, waaronder de high-performance Ram 1500 SRT TRX pick-up, Jeep Wagoneer extended-range EV en Jeep Recon elektrische SUV, de winst zou stimuleren. “De omzet en de mix zullen het hele jaar blijven groeien,” verklaarde hij.

Europa: meer voorzichtigheid

Filosa was voorzichtiger over Europa en zei dat de regio (inclusief de Balkan en Eurazië) “break-even plus” zou bereiken voor de rest van het jaar. Een steeds harder wordend concurrentielandschap, gekenmerkt door de groei van Chinese nieuwkomers, betekent dat de prijzen vlak zullen blijven, zei hij, en eventuele winsten zouden afhangen van kostenbeheersing via het Value Creation Program.

De leveringen en verkopen in Europa stegen in het eerste kwartaal, maar zware kortingen en incentives leidden tot een negatief prijseffect van 441 miljoen euro. Andere remmende factoren voor de winst in Europa zijn de verkoop van lichte bedrijfsvoertuigen en de braaklegging voor emissieboetes, legde Filosa en CFO Joao Laranjo uit.

Dit staat in contrast met Noord-Amerika, waar hogere marges van met Hemi uitgeruste pick-ups leidden tot een prijsverbetering van €200 miljoen in het kwartaal.

Geopolitieke invloed

Filosa ging kort in op de impact van het conflict in het Midden-Oosten en de daaruit voortvloeiende stijging van de brandstofprijzen. Hij zei dat Stellantis in Europa meer bestellingen ziet voor zijn kleine elektrische auto's op de Smart Car-architectuur, terwijl er in de VS veel interesse is voor zijn enige full-hybrid model, de Jeep Cherokee met een 1,6-liter motor en een brandstofverbruik van 37 mijl per gallon.

Filosa legde uit dat hij voorlopig ook geen partnerschappen met Chinese autofabrikanten in de VS voorzag, hoewel hij opmerkte dat de samenwerking met Leapmotor, waarin Stellantis een belang van 20 procent heeft, zich uitbreidt in Europa en Zuid-Amerika.

“We begonnen commercieel alleen met de Leapmotor International joint venture, maar onze wederzijdse interesse in het bespreken van alle mogelijke industriële partnerschappen groeit,” concludeerde Filosa.