In Europa verkoopt Stellantis Pro One meer bestelwagens dan welk ander merk ook. Nu wil het opnieuw uitvinden wat een bestelwagen eigenlijk is. De visie? De autonoom rijdende Box on Wheels.

Op de Investor Day overspoelde Stellantis de pers met strategische routekaarten, investeringsprogramma's en een herschikking van de merkenhiërarchie. In de marge legde het bedrijf ook een ambitieuze doelstelling vast voor Pro One, zijn bedrijfswagendivisie.

Het plan? In een notendop: elf nieuwe modellen tegen 2030, een volumestijging van 30% en een nieuw service-ecosysteem met de naam Pro One NEXT. De cijfers zijn groot en de ambities zijn gewaagd. Maar de blikvanger was eigenlijk iets anders: een bedrijfsvoertuig dat in geen enkele bestaande categorie past. Stellantis noemt het de Box on Wheels.

Als we een preciezer idee willen dan de schets (zie hierboven), zullen we moeten wachten tot het publieke debuut op de IAA Transportation in Hannover op 14 september. Details blijven vooralsnog schaars, maar de richting is duidelijk: een emissievrij, volledig autonoom en speciaal gebouwd concept voor last-mile stedelijke bezorging.

Deze nieuwe toevoeging aan het gamma lost het chauffeurstekort en de uitlaatemissies op. Misschien is dit geen bestelwagen, maar meer een mobiele logistieke eenheid die toevallig zelf rijdt.

Het opnemen tegen Renault Flexi's

De show-off is niet toevallig. Renault bereidt de commercialisering van zijn Flexis-platform voor het einde van het jaar voor (een softwaregedefinieerde voertuigarchitectuur die zich op precies dezelfde use case richt). Stellantis zegt in wezen: “We zien wat jullie doen en we hebben een antwoord.”

De vraag blijft echter of de Box on Wheels een echt product voor de nabije toekomst is of een visie die als baken voor de toekomst dient. Maar het valt niet te ontkennen dat de traditionele bestelwagen, als witte doos met een dieselmotor en een menselijke koerier achter het stuur, van meerdere kanten tegelijk wordt verstoord. Stedelijke toegangsbeperkingen, emissiedoelstellingen en de explosie van e-commerce herschrijven de regels sneller dan de meeste wagenparkbeheerders hadden verwacht. En nieuwe regels vragen om nieuwe oplossingen.

Een divisie die boven haar gewicht presteert

De cijfers die Pro One bekendmaakte op haar investeerdersdag bewijzen dat de afdeling geen klein zijproject is binnen de grotere Stellantis-constellatie. De afdeling verkocht in 2025 wereldwijd 1,65 miljoen voertuigen en was daarmee marktleider in Europa en Zuid-Amerika, nummer twee in het Midden-Oosten en Afrika en nummer drie in Noord-Amerika. Dat is een serieus platform om op voort te bouwen.

Tijdens het eerste kwartaal van dit jaar werd het momentum voortgezet, met registraties die 7% hoger lagen dan vorig jaar. Het elektrificatieverhaal vordert ook: elektrische bestelwagens worden momenteel in heel Europa aangeboden tegen prijzen die gelijk zijn aan die van diesel. Een commerciële zoethouder die de prijs wegneemt als belangrijkste bezwaar voor wagenparkbeheerders met een krap budget.

Platforms, batterijen en de hybride spil

Maar laat je niet misleiden door de sciencefiction. De Box on Wheels leidt een productplan dat veel conventioneler is dan zijn ambassadeur. Twee volledig nieuwe platformen voor middelgrote en grote bestelwagens worden gebouwd op de STLA Brain-architectuur en ondersteunen het volledige spectrum van aandrijflijnen: batterij-elektrisch, plug-in hybride en verbranding. Nieuwe generaties LFP- en NMC-batterijen zullen worden geïntegreerd om de actieradius te vergroten en de kosten verder te verlagen. Maar geen woord over waterstof.

De nadruk op hybrides blijft sterk aanwezig in het plan. Omdat Stellantis dezelfde vlootgegevens leest als iedereen: volledige elektrificatie vindt niet overal in Europa op dezelfde manier plaats, laat staan wereldwijd, en veel operators hebben een overbruggingsoplossing nodig die vandaag werkt zonder te hoeven wachten tot de laadinfrastructuur is ingehaald.

De uptime-belofte

Naast de voertuigen lanceert de commerciële divisie van Stellantis ook Pro One NEXT, het nieuwe service-ecosysteem van het bedrijf dat de relatie met professionele wagenparkklanten een nieuwe vorm wil geven. Het transformeert van een transactioneel kader naar iets dat dichter bij een partnerschap staat.

Commandocentra zullen een belangrijke rol spelen bij het aangaan van nauwere relaties met klanten. Het doel is 100% voertuigbeschikbaarheid. Een dergelijke belofte is belangrijk voor elke wagenparkbeheerder die strakke leveringsschema's hanteert. Maar het bewijs ligt in dit geval in het leveren van de pudding.