Exploitant van oplaadpunten Powerdot en energieleverancier Octopus Energy hebben thuisladen en openbaar opladen samengevoegd in één maandabonnement van €49,99. Het is een echte primeur in de sector, met als doel om het opladen te democratiseren en te vergemakkelijken. Het belangrijkste voorbehoud op dit moment is dat het alleen beschikbaar is in Frankrijk.

Om maar meteen met de deur in huis te vallen: het forfaitair opladen van EV's is niet nieuw. Octopus Energy verkoopt sinds vorig jaar onbeperkt thuisladen in het Verenigd Koninkrijk voor 30 pond per maand. Concurrent Electra biedt voordelige tarieven per kWh op het openbare netwerk voor minder dan vijf euro per maand. Maar het verschil is dat niemand beide kanten van het opladen - thuis en openbaar - heeft gebundeld in één vast tarief. Tot nu.

€50 per maand

Powerdot en Octopus Energy France kondigen het Drive Pack aan, dat onbeperkt smart home opladen combineert met onbeperkte toegang tot het Franse openbare netwerk van Powerdot voor een vast bedrag van €49,99 per maand.

Aan de thuiskant wordt het opladen beheerd via de Octopus Energy app: stel een laaddoel in en een “klaar tegen” tijd, en het platform plant de sessie tijdens periodes met weinig vraag of veel hernieuwbare energie. Alle geplande thuisoplaadbeurten zijn inbegrepen, zonder gebruikslimiet.

Aan de publieke kant maakt het abonnement gebruik van Octopus' roamingplatform Electroverse om sessies op het Powerdot netwerk te verifiëren. Plug in en de sessie begint zonder een aparte app of extra betaling.

Voertuigen die in aanmerking komen, zijn onder andere Renault-, Tesla-, Ford-, Volkswagen-, Skoda-, Cupra-, Audi- en Porsche-modellen. Dit dekt bijna 50% van de BEV-vloot die al op de Franse wegen rijdt, of ruwweg een half miljoen bestuurders die vanaf de eerste dag in aanmerking komen.

De kleine lettertjes

Er blijven wat kleine lettertjes over. Het ‘onbeperkte’ thuisladen geldt alleen voor slim geplande sessies; handmatig opladen buiten de app om wordt apart in rekening gebracht. En het abonnement vereist dat je overstapt naar Octopus Energy als je thuisleverancier. Geen van beide is een spelbreker, maar beide zijn het overwegen waard voor geïnteresseerde klanten.

Volgens de bedrijven ligt de bundel met €600 per jaar ruim onder de €1200 die een gemiddelde Franse bestuurder van een verbrandingsmotor jaarlijks uitgeeft aan brandstof. Maar de relevantere maatstaf is wat een EV-bestuurder anders zou betalen voor bestaande producten. 

Een batterij van 60 kWh die drie keer per week thuis wordt opgeladen, kost al zo'n €50-€65 per maand tegen de standaardtarieven in Frankrijk. Dat is nog voor een enkele openbare sessie, laat staan snelladen, dat in de voorgestelde bundel is inbegrepen. Voeg een paar van deze laatste kosten toe (tegen het gangbare tarief van ongeveer €0,50/kWh) en het Drive Pack wordt gemakkelijk concurrerend voor gemiddelde tot zware gebruikers.

Van uitrol tot prijsstrategie

Powerdot is een in Portugal opgerichte exploitant van oplaadpunten met een ongebruikelijk bedrijfsmodel. In plaats van snelweghaltes aan te leggen, richt het bedrijf zich volledig op opladen op de plaats van bestemming en installeert het op plaatsen waar mensen al parkeren: supermarkten, winkelcentra, benzinestations en bedrijventerreinen. De winkelier betaalt niets; Powerdot investeert, installeert en beheert de infrastructuur zelf. Ze hebben iets meer dan 50 oplaadpunten in België en willen in een tweede fase opschalen naar 1000.

Er zijn al abonnementsproducten verkrijgbaar, maar geen daarvan dekt beide kanten van de oplaadervaring. Het Drive Pack is het eerste product dat dit wel doet. Het laat zien hoe de energiemarkt voor het opladen van EV's langzaam verschuift van de uitrol van infrastructuur naar prijsstrategieën. In België heeft Elektra een proef gelanceerd met daluren voor snelladen op geselecteerde locaties rond de hoofdstad Brussel.