De Brusselse regering heeft groen licht gegeven voor het Stationplan. Dit masterplan heeft tot doel de veiligheid op de treinstations Brussel-Noord en Brussel-Zuid te verbeteren, ze schoner te maken en tegelijkertijd iets te doen aan de aanwezigheid van daklozen en drugsgebruikers.
Voor het plan is een jaarlijks budget van 10 miljoen euro uitgetrokken.
Dilliès zit zelf de werkgroepen voor
Om het plan uit te werken, richt de regering verschillende werkgroepen op. Minister-president Boris Dilliès (MR) zal deze persoonlijk voorzitten. “De problemen op de stations in Brussel vragen om een gecoördineerde aanpak waarbij talrijke partners betrokken zijn. Als we onze stations op een duurzame manier willen moderniseren, moet iedereen op één lijn zitten’, aldus Dilliès.
Het plan richt zich op diverse maatregelen die naar verwachting binnen zes tot twaalf maanden resultaat zullen opleveren. Zo wordt de videobewaking uitgebreid – er worden 60 camera’s verspreid over de twee stations geïnstalleerd – en zullen er meer beveiligingsmedewerkers en medewerkers van de openbare dienst ter plaatse aanwezig zijn.
Er zal ook een externe aannemer worden ingehuurd om beide stations grondig te reinigen en te desinfecteren. Daarna zal Net Brussels meerdere schoonmaakbeurten per dag uitvoeren. Het bestuur moet tevens de staat van het straatmeubilair beoordelen en nagaan of er aanpassingen nodig zijn.
Het plan bevat ook een hoofdstuk over gezondheid en dakloosheid. Het doel is om de sociale en gezondheidsgerelateerde ondersteuningsmaatregelen beter op elkaar af te stemmen, met name voor kwetsbare groepen. Hiervoor worden Brussels’help, Samusocial en het Rode Kruis ingezet.
Specifieke werkgroep voor het Zuidstation
Er zal een aparte operationele planningsgroep worden opgericht, specifiek voor het Zuidstation, dat onlangs door het hoofd van de politiezone Brussel-Zuid werd omschreven als “een goedkope openbare arbeidsbemiddelingsdienst voor criminelen”.”
De organisatie zal tot taak hebben alle projecten op het gebied van mobiliteit, openbare ruimte en stadsvernieuwing in de wijk te coördineren. Laurent Hublet (Les Engagés), minister van Economie van Brussel, kreeg de opdracht een voorlopige analyse uit te voeren en een economisch ontwikkelingsplan voor te leggen, inclusief het benodigde kapitaal om de wijk rond het Zuidstation te transformeren. Het Londense St. Pancras moet als voorbeeld dienen voor dit project.
Daarnaast zal ook het zogenaamde ‘vierhoekige terrein’ – de onderbenutte ruimtes onder de spoorlijn die van het Zuidstation naar de stad loopt en die al meer dan 40 jaar leegstaan – worden herontwikkeld.
“Vandaag de dag vormen deze ruimtes een bijna eindeloze kale muur waar niemand graag langs loopt, vooral ”s nachts niet", zegt staatssecretaris voor Stadsvernieuwing Ans Persoons (Vooruit).
“Door deze gebieden eindelijk een echte bestemming te geven – te beginnen met tijdelijke evenementen en later ook met buurtwinkels, sportfaciliteiten, cafés, openbare toiletten, douches of fietsenstallingen – willen we een nieuwe, levendige en aantrekkelijke dynamiek brengen in de omgeving van het South Station.”
De bouwplannen liggen nog steeds stil
Er is geen informatie verstrekt over het tijdschema voor de herontwikkeling van de NMBS/SNCB-gebouwen aan de Fosnylaan, die al meer dan 20 jaar leegstaan, noch over het nieuwe hoofdkantoor van de NMBS/SNCB.
Er ligt een ontwerp klaar voor de renovatie, dat onder meer een nieuw langgerekt gebouw aan de kant van de sporen omvat, en de bouwvergunning is al sinds 2022 van kracht, maar juridische beroepsprocedures houden de werkzaamheden al jaren tegen.
De NMBS/SNCB heeft gisteren echter bekendgemaakt dat er nu een ‘Assist’-ruimte is ingericht in de centrale hal van het station Brussel-Zuid. Reizigers met beperkte mobiliteit die om hulp hebben gevraagd, kunnen nu gebruikmaken van deze speciale wachtruimte.
Het station Brussel-Zuid is het station met het hoogste aantal hulpverzoeken, zowel van binnenlandse als internationale reizigers. Elke dag vragen mensen met beperkte mobiliteit daar meer dan 45 keer om hulp.
