Tijdens een speciaal evenement in Rome onthulde Olivier François, CEO van Fiat, wat het bedrijf zijn “micromobiliteitsvisie” noemt. De line-up bestaat uit drie batterij-aangedreven modellen: de bestaande Topolino, de eerder aangekondigde driewieler Tris en het nieuwe Multiplina Concept. In deze tijden waarin retro helemaal in is, geeft het Italiaanse merk een nieuwe invulling aan de klassieke Fiat 600 Multipla. 

Hoogste EV-penetratie

Volgens de eigen gegevens van Fiat werd de Topolino in 2025 de best verkochte elektrische vierwieler van Europa. Het bedrijf stelt ook dat het tweede kwartaal van 2026 op koers ligt om een historisch bestelrecord te vestigen, met een stijging van ongeveer 30% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. In hetzelfde persbericht wordt vermeld dat de Topolino het aandeel elektrische voertuigen in zijn segment heeft opgedreven tot meer dan 60%, wat volgens Fiat de hoogste penetratiegraad van elektrische voertuigen is van alle autosegmenten in Europa op dit moment. 

Het addertje onder het gras is natuurlijk dat dit nog steeds een markt voor vierwielers is, en geen volwaardig minisegment. De Topolino deelt zijn basis met de De Citroën Ami, die dezelfde accu van 5,5 kWh. Fiat heeft hem in een retro-look gehuld en noemt hem een lifestyle-object.

Maar de techniek is gemeenschappelijk eigendom van Stellantis. Hoe dan ook, het evenement in Italië laat zien dat de Topolino als een succes wordt beschouwd en een welverdiende plaats in het assortiment heeft veroverd. In de drukke Italiaanse steden spelen kleine vierwielers nog steeds een belangrijke rol.

Infrastructuur op wielen

Dan is er nog de Fiat Tris, die oorspronkelijk werd ontwikkeld als een emissievrij platform voor last-mile-bezorging in Afrika en het Midden-Oosten. Nu herontwerpt Fiat het als een voertuig voor de horeca en vrijetijdsbesteding. Het concept Dolcevita geeft een voorproefje van deze koerswijziging, en Fiat heeft zelfs een samenwerking aangekondigd met Caffè Vergnano om mobiele koffieconcepten op het Tris-platform te ontwikkelen.

Dat klinkt misschien wat frivool, maar er zit meer achter. Met de Tris verkoopt Fiat eigenlijk geen driewieler, maar een mobiel verkoopchassis. In Europese stadscentra, waar voor dieselbestelwagens steeds strengere toegangsregels gelden, is een kleine elektrische driewieler die goederen kan vervoeren en zijdelings kan parkeren meer dan alleen een vervoermiddel. Hij vervult ook een rol als infrastructuur.

De meest interessante onthulling is het Multiplina Concept (wat vertaald kan worden als ‘kleine Multipla’), omdat er een productietijdschema voor is vastgesteld. Fiat is van plan om in 2028 een vierzits, volledig elektrisch licht voertuig in de L7e-categorie, ook wel bekend als de categorie voor zware vierwielers, op de markt te brengen.

Deze auto is bedoeld om de kloof te overbruggen tussen de tweezits Topolino en een meer conventionele vierdeurs, zoals de Grande Panda. Hij biedt plaats aan vier passagiers en moet een slimme vervoersoplossing worden met een minimale voetafdruk, net zoals de Multipla dat altijd is geweest.

Voor de steden van morgen

Waarom 2028? Tegen die tijd zal Stellantis ook zijn bredere project voor kleine, betaalbare elektrische auto’s vanuit Pomigliano hebben opgestart. Dat is de microauto van 15.000 euro die technisch gezien een apart programma is en voldoet aan de aanstaande uitzondering op de ‘made-in-Europe’-regels van de Commissie, de zogenaamde E-car. Dit wordt geen vierwieler. Hoe dan ook, de Multiplina neemt een marktsegment in waar momenteel geen enkele Europese fabrikant op grote schaal actief is.

Het is duidelijk dat Fiat volop inzet op zijn plan om de groeiende Europese markt voor micromobiliteit te domineren. François noemde de strategie een “compleet ecosysteem voor de steden van morgen”. Dat zou wel eens kunnen kloppen. En ook ecosystemen hebben schaalgrootte nodig; daarom is het micromobiliteitsimperium van Fiat gebaseerd op meer modellen die meer onderdelen delen.