Renault heeft zijn Master-bestelwagen vernieuwd, en daarmee ook de Master E-Tech Electric. De elektrische bestelwagen is nu uitgerust met een chemisch vernieuwde accu van 87 kWh, nieuwe comfort- en veiligheidsvoorzieningen en een reeks extra uitvoeringen voor verschillende toepassingen. Voor gebruik in de stad is er ook een nieuwe chassis-cabineversie met een accu van 40 kWh verkrijgbaar.

De Master E-Tech Electric is al geruime tijd een favoriet in het assortiment lichte bedrijfsvoertuigen van Renault en krijgt nu een uitgebreide update. Een van de belangrijkste technische veranderingen is een vernieuwde accu van 87 kWh. Hoewel de capaciteit ongewijzigd blijft, gaat Renault nu gebruikmaken van een nieuwe celchemie met een gemiddeld nikkelgehalte.

Betere oplaadprestaties

Een woordvoerder heeft bevestigd dat de nieuwe chemische samenstelling geen invloed zal hebben op de actieradius van het voertuig. Wel zal deze de warmtebeheersing en de laadprestaties verbeteren. Details over deze verbeteringen zijn nog niet bekend. LG Energy Solutions levert de batterijcellen, en de batterij van 87 kWh wordt geassembleerd in de Renault-fabriek in Batilly.

Voor het opladen met wisselstroom behoudt de Master E-Tech Electric zijn ingebouwde bidirectionele lader van 11 kW. Daarnaast komt er nu ook een optionele bidirectionele lader van 22 kW beschikbaar. Afhankelijk van de markt zal de bestelwagen naar verwachting tegen het einde van het jaar Vehicle-to-Grid (V2G)-functionaliteit ondersteunen.

Kleinere accu van 40 kWh

Een andere nieuwe functie is de beschikbaarheid van de kleinere accu van 40 kWh voor de Chassis-Cab-versie. Voorheen werd deze variant alleen aangeboden met de grotere accu. Renault richt zich met deze optie met name op gemeenten en andere stedelijke toepassingen.

In de cabine en de laadruimte komt ook een 220-volt-stopcontact met een vermogen tot 3,5 kW, waarmee accugereedschap rechtstreeks vanuit het voertuig kan worden gebruikt of opgeladen. Voor camperombouw biedt Renault een 120 mm bredere achteras aan om aanpassingen aan de leefruimte te vergemakkelijken.

Meer comfort en veiligheid

Renault verbetert ook het comfort en de veiligheidsvoorzieningen van de Master. De bestelwagen is nu voorzien van een vernieuwde middenconsole, die de doorgang tussen de cabine en de laadruimte vergemakkelijkt en tegelijkertijd meer bewegingsvrijheid biedt.

Andere verbeteringen zijn onder meer een sleutelkaart voor sleutelloze toegang, een camera in het interieur voor het monitoren van vermoeidheid en aandacht, adaptieve cruisecontrol en een vernieuwd digitaal instrumentenpaneel. Bij alle varianten met voorwielaandrijving is een elektrische parkeerrem met auto-hold-functie nu standaard inbegrepen.

Bovendien verhoogt Renault het aandeel gerecyclede materialen dat voor het interieur wordt gebruikt. Het bovenste gedeelte van het dashboard zal voortaan bestaan uit 20% gerecyclede kunststof afkomstig van afgedankte voertuigen.

Tegelijkertijd breidt de fabrikant zijn assortiment fabrieksombouwingen onder het label ‘Converted by Renault’ uit met nieuwe varianten met open laadbak, kiepbak en extra groot laadvolume. Deze varianten zijn ontwikkeld door carrosseriebouwer JPM.

De vraag naar elektrische bestelwagens neemt toe

De Master E-Tech Electric is momenteel verkrijgbaar met een accu van 40 kWh of 87 kWh en haalt, afhankelijk van de uitvoering, een WLTP-actieradius van maximaal 448 km. De nu aangekondigde updates vormen in de eerste plaats een modelvernieuwing.

De toenemende populariteit van elektrische bestelwagens in commerciële toepassingen komt ook tot uiting in de vraag bij wagenparkbeheerders. Zo werd de Master E-Tech begin dit jaar de eerste elektrische bestelwagen in de verhuurvloot van Europcar. Volgens het bedrijf werden de eerste 20 voertuigen op de vestiging in Dortmund, Duitsland, onmiddellijk voor een jaar verhuurd aan nieuwe klanten.