BYD heeft de eerste officiële productiefoto’s vrijgegeven van de Da Han, een enorme elektrische vlaggenschip-sedan waarmee de Chinese fabrikant zich begeeft op het terrein dat in Europa wordt bezet door de Mercedes EQS, de BMW i7 en de Lucid Air.

Het model zal in augustus op de Chengdu Motor Show voor het eerst aan het publiek worden getoond en neemt binnen de Dynasty-serie van BYD een hogere positie in dan de bestaande Han.

Op de foto’s is een gestroomlijnde vierdeursauto te zien met slanke verlichting, frameloze ramen en een lidarsensor op het dak.

Langer dan de Mercedes S-Klasse

Met een lengte van 5,26 meter, een breedte van bijna twee meter en een wielbasis van 3,13 meter is de Da Han zelfs langer dan een standaard Mercedes S-Klasse. Het is niet zomaar de opvolger van de Han, maar een nieuw vlaggenschip dat samen met de onlangs gelanceerde Da Tang, een SUV met zeven zitplaatsen, het assortiment komt versterken.

Uit Chinese typegoedkeuringsdocumenten blijkt dat er elektrische versies met achterwielaandrijving en vierwielaandrijving komen. De eerste variant levert 370 kW (503 pk), terwijl het krachtigste model dankzij twee motoren een vermogen van 570 kW (775 pk) haalt.

Beide modellen maken gebruik van een LFP Blade-accu van 102,3 kWh. Afhankelijk van de uitvoering claimt BYD een actieradius tussen 820 en 1.008 kilometer volgens de ruime CLTC-testcyclus van China.

Dat topcijfer zal in Europa niet ongewijzigd blijven. Een toekomstige Europese versie zou in zijn meest zuinige uitvoering ongeveer 700 tot 760 kilometer volgens de WLTP-norm kunnen halen, wat nog steeds voldoende is om tot de elektrische sedans met de grootste actieradius op de markt te behoren.

PHEV met een actieradius van 470 km

BYD werkt ook aan een plug-in hybride met een opmerkelijke accu van 54,5 kWh en een elektrisch CLTC-bereik van maximaal 470 kilometer.

De Da Han zal naar verwachting worden uitgerust met het nieuwste hoogspanningsplatform van BYD, snelladen, achterwielbesturing, actieve vering en geavanceerde rijhulpsystemen.

De spectaculaire oplaadtijden die in China zijn gedemonstreerd, zijn echter afhankelijk van BYD’s eigen laders in de megawattklasse. Op het bestaande Europese openbare netwerk van 300 of 400 kW zal het praktische voordeel minder groot zijn.

De prijs is nog niet bekendgemaakt, maar de Da Han zal zich naar verwachting richten op de Chinese 300.000-yuan-klasse, wat neerkomt op ongeveer $44.000 vóór Europese belastingen en invoerkosten. Zijn broertje, de Da Tang, kost in China tussen de 239.900 en 309.900 yuan.

In België begint de prijs van de huidige Tang bij € 64.800, terwijl voor de in China gebouwde elektrische auto’s van BYD een extra EU-compenserend recht van 17% geldt.

Een prijs voor een Belgische Da Han tussen ongeveer 70.000 en 90.000 euro lijkt daarom aannemelijk, hoewel dit nog steeds speculatief is.

Hij zou goedkoper zijn dan de Mercedes EQS, die vanaf € 104.181 kost, en de Porsche Taycan, die € 104.932 kost. De BMW i7 is een andere directe concurrent, terwijl de Lucid Air in Nederland vanaf € 88.900 kost.

Goedkopere uitvoeringen zouden ook kunnen concurreren met de BMW i5, de Audi A6 e-tron en de Mercedes EQE.

De grootste concurrentie zou echter wel eens van binnenuit BYD kunnen komen. Denza wordt in Europa geïntroduceerd als het premiummerk van de groep, waarbij de Z9GT op een vergelijkbare doelgroep is gericht. Als er daarnaast ook nog een duur vlaggenschipmodel met het BYD-logo wordt verkocht, zou dat tot overlapping kunnen leiden.

Technologievitrine

Voor België zou de Da Han vooral dienen als technologisch demonstratiemodel en als auto voor het management, en niet zozeer als massaproduct.

Grote sedans vormen een steeds kleiner wordende niche, terwijl BYD nog steeds het prestige, het vertrouwen van de dealers en de restwaarden moet opbouwen die Duitse premiummerken genieten.

Er is nog geen Europese lancering bevestigd. De verwante Da Tang SUV zal waarschijnlijk eerder op de markt komen, mogelijk eind 2026 of begin 2027. De Da Han zou in 2027 of 2028 kunnen volgen, maar voorlopig blijft het onzeker of dit model in Europa op de markt zal komen.