Volgens gegevens van de sectorfederatie Febiac en de federale overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer werden er in juli 29.274 nieuwe auto’s geregistreerd, 7,4% minder dan in juli 2025. Na 7 maanden in 2026 waren er 266.209 nieuwe auto's geregistreerd, wat neerkomt op een daling van 2,4% ten opzichte van vorig jaar.

Nu de markt voor personenauto’s weer groeit, neemt ook het marktaandeel van BEV’s toe. Voor de tweede maand op rij staan BEV's aan kop op de Belux-markt, met 42,9%, gevolgd door hybride voertuigen (HEV's) met 24,3% en benzineauto's, die terugvielen naar 23,6%. Als men ook PHEV's (6,11 TP3T) meerekent, bedraagt het aandeel van geëlektrificeerde voertuigen op de Belgische markt nu 72,31 TP3T, ofwel bijna 3 op de 4.

Als we kijken naar de gemotoriseerde tweewielers, zien we in juli een lichte daling van 3,71 TP3T, maar over de eerste zeven maanden is de trend nog steeds zeer positief, met een stijging van +10,21 TP3T ten opzichte van januari-juli 2025.

De markt voor lichte bedrijfsvoertuigen (LCV's) kromp in juli met 17,21 TP3T, maar dit moet in het juiste perspectief worden geplaatst, aangezien juli 2025 een uitzonderlijke maand was. Over de eerste zeven maanden van dit jaar vertoonde de LCV-markt een lichte terugval van -6,51 TP3T.

Als we de markt voor zware vrachtwagens nader bekijken, zien we dat de verkoop van vrachtwagens onder de 16 ton opnieuw terugloopt (-18,2% in juli), wat neerkomt op een daling van 24,4% over de eerste zeven maanden van 2026. De zwaardere vrachtwagens (16 ton en meer) kennen daarentegen een stabielere markt, met -1,1% in juli en -3,7% sinds het begin van het jaar.

Per merk

BMW versterkte zijn positie in juli opnieuw door 20,3% meer auto’s te verkopen dan in juli 2025, terwijl nummer twee, Volkswagen, een omzetdaling van 13,2% kende. Ook Mercedes (derde) verloor wat omzet (-7%), terwijl Peugeot (nu vierde) zijn omzet in juli met 19,3% zag stijgen. Audi zakte terug naar de zesde plaats omdat het in juli 38,3% aan omzet verloor, terwijl Skoda, een zustermerk van de VW-groep, de vijfde plaats veroverde door zijn omzet met 31,5% te verhogen.

Ondanks een omzetdaling van 43% in juli ten opzichte van vorig jaar staat Dacia nog steeds (net) boven het moedermerk Renault, omdat ook dat merk 28,1% aan omzet verloor. Op nummer 9 staat Kia, dat zijn verkoopcijfers stabiel houdt, terwijl Volvo op de tiende plaats eindigt dankzij een lichte stijging van de verkoop met 4,3%.

BYD (11e) is de verrassing van de maand: het had een marktaandeel van iets minder dan twee procent en stijgt nu in juli naar 3,8%, met een omzetstijging van 186,3%. Het heeft zelfs Toyota (12e, -22,4% in omzet), Ford (14e, -24,1%) en Hyundai (15e, -42,1%) ingehaald.

Andere grote verliezers in juli waren Opel (16e, -23,71 TP3T), Nissan (26e, -581 TP3T) en Mazda (27e, -311 TP3T). Een speciale vermelding voor Tesla, dat de afgelopen maanden een sterke comeback maakte, maar nu met een omzetdaling van -33,31 TP3T terugviel naar de 21e plaats.

We herhalen onszelf misschien, maar de grootste winnaars in juli zijn (opnieuw) de Chinezen. Niet MG, zoals te verwachten was, maar dat merk zakte terug naar de 28e plaats met een opvallende omzetdaling van 36,71 TP3T, en ook niet Polestar (31e, -201 TP3T), dat nog steeds op zoek is naar een goede doorstart. Maar zeker vele anderen: we noemden BYD al; de nieuwe nummer twee in de Chinese ranglijst is Leapmotor (20e, +376,11 TP3T in verkoop), gevolgd door Jaecoo (23e, +208,51 TP3T), XPeng (29e, +65,51 TP3T), Omoda (32e, +328,11 TP3T), Zeekr (34e, +3,3001 TP3T) en Smart (41e, +30,31 TP3T).

Andere winnaars in juli waren Mini (17e, +22,21 TP3T), Fiat (18e, +63,21 TP3T), Cupra (22e, +21,61 TP3T), Jeep (30e, +39,51 TP3T), DS (33e, +123,11 TP3T) en Alpine (40e, +16,31 TP3T).

Het is misschien meer anekdotisch, zeker als je naar de absolute cijfers kijkt, maar juli was blijkbaar een zeer goede maand voor superluxe (sport)auto’s in België en Luxemburg. Maserati (42e) verkocht 24 auto's en zag zijn verkoop meer dan verdubbelen (+118,2%), Ferrari verkocht er 19 (+111,1%), Lotus verkocht er eveneens 19 (+171,4%), Lamborghini verkocht er 12 (+50%), Aston Martin verkocht er 11 (+266,7%) en Bentley verkocht er 10 (+66,7%).

Gecumuleerd

In de eerste zeven maanden van dit jaar staat BMW opnieuw stevig aan de top, met een marktaandeel van 10,9%, ondanks een lichte daling van de verkoop (-3,1%). Volkswagen blijft tweede, maar zakt terug naar een marktaandeel van 8,6% (een daling ten opzichte van 9,6%) als gevolg van een omzetverlies van 12,8%.

Mercedes staat op de derde plaats (marktaandeel van 6,91 TP3T, een omzetdaling van 8,31 TP3T), Peugeot klimt naar de vierde plaats (marktaandeel van 6,71 TP3T, een stijging ten opzichte van 61 TP3T) dankzij een omzetstijging van 9,21 TP3T, terwijl Audi terugvalt naar de vijfde plaats (marktaandeel van 6,41 TP3T, -10,81 TP3T in omzet).

Renault staat op de zesde plaats (marktaandeel van 5,91 TP3T, omzetdaling van 6,11 TP3T), terwijl dochteronderneming Dacia (marktaandeel van 5,11 TP3T) een forse omzetdaling laat zien: -26,41 TP3T. Skoda staat op de achtste plaats met een marktaandeel van 4,71 TP3T en een omzetstijging van 20,41 TP3T, terwijl Toyota terugvalt naar de negende plaats met een marktaandeel van 3,71 TP3T (tegenover 4,81 TP3T). Kia, op de tiende plaats, blijft stabiel.

Tesla staat op de 14e plaats, dankzij zeer goede eerste maanden van het jaar, waarbij het marktaandeel is gestegen van 2,2 naar 2,81 TP3T en de omzet met 24,91 TP3T is toegenomen. MG is nog steeds het hoogst genoteerde Chinese merk over deze eerste zeven maanden (17e, 2,31 TP3T marktaandeel, +145,31 TP3T in omzet), maar BYD komt steeds dichterbij (19e, 1,81 TP3T marktaandeel, +114,41 TP3T aan omzet), en de andere Chinese merken verschijnen nu echt in de ranglijsten: Leapmotor (25e, 0,81 TP3T marktaandeel), Xpeng (31e, 0,51 TP3T-marktaandeel), Jaecoo (33e, bijna 0,51 TP3T-marktaandeel) en Omoda (35e, 0,41 TP3T-marktaandeel).

Conclusies

Uit de ontwikkelingen op de Belux-markt in juli kunnen we twee dingen opmaken: bedrijfswagens zijn weer helemaal terug en vertegenwoordigen nu opnieuw 58% van de totale automarkt. Dit verklaart de opmars van BMW naar de eerste plaats en de relatieve terugval van Volkswagen. De hele Volkswagen-groep staat te popelen om maar liefst vier nieuwe EV’s in de betaalbare EV-klasse te lanceren, variërend van de Cupra Raval en de Škoda Epiq tot het VW-duo ID. Polo en ID. Cross, terwijl de langverwachte Audi A2 (de kleinste Audi-EV) nog in de pijplijn zit, maar steeds dichterbij komt.

En dan zijn er nog de Chinezen. De anderen hoeven nog niet in paniek te raken, maar als ze in een land als België de fleetmarkten kunnen veroveren, kunnen sommige Europese concurrenten – en ook Tesla – maar beter op hun hoede zijn. Zeker nu ze hun aanbod uitbreiden met plug-in-hybriden, zoals velen van hen momenteel proberen te doen.