Het eerste volledig elektrische model van sportwagenfabrikant Ferrari heeft de eerdere kritiek opnieuw van de hand gewezen door voor $40 miljoen (±€35 miljoen) te worden verkocht, waarmee het de duurste nieuwe auto is die ooit op een veiling is verkocht.

De liefdadigheidsveiling van Sotheby’s van de ‘Tailor-Made’ Luce met chassisnummer 000 (of, om precies te zijn, volledig uitgeschreven: ZFF21BUA8T0338000) tijdens de Monterey Car Week het record van vorig jaar, eveneens voor een Ferrari, toen een op maat gemaakte Daytona SP3 voor $26 miljoen werd verkocht.

De koper is onbekend. Het volledige bedrag zal worden gebruikt voor onderwijsprojecten via de Ferrari Foundation, een liefdadigheidsinstelling die banden heeft met de autofabrikant.

Een paar weken geleden publiceerden we een artikel over de Luce, waarin we erop wezen dat de aanvankelijke kritiek op het uiterlijk en de elektrische aandrijving mensen er blijkbaar niet van weerhield om er een te willen hebben, aangezien verschillende bronnen en media al hebben gemeld dat De geplande productie voor 2026 was al uitverkocht.

Geen echte Ferrari

Mensen moeten blijkbaar nog wennen aan een elektrische Ferrari, vooral een die is ontworpen door Jony Ive, de vader van de iPhone en jarenlang hoofdontwerper bij Apple. Sommige critici zeiden tijdens de officiële presentatie van de nieuwe Luce in mei dat de auto eruitzag als “een kruising tussen een elektrische Honda Accord en een Tesla Model 3”, terwijl anderen verwezen naar “de nieuwe Nissan Leaf”.

Dat is inderdaad niet erg vleiend voor een auto die € 550.000 kost en Ferrari’s duurste in serie geproduceerde auto is. Ferrari’s CEO, Benedetto Vigna, reageerde destijds als volgt: “De Ferrari Luce heeft niets te maken met de elektrische auto’s die je van andere fabrikanten hebt gezien. Je moet hem zien en ermee rijden om te begrijpen dat hij niet is gekopieerd – noch het interieur, noch het exterieur, noch de prestaties.”

Afgezien van de paus zelf hebben maar weinig mensen buiten Ferrari daadwerkelijk in een Luce gereden. Blijkbaar heeft dat hen er niet van weerhouden om een aanvraag in te dienen om er een te kopen, wat uiteindelijk uitmondde in een recordbod op het eerste ‘op maat gemaakte’ exemplaar.

In mei leidde de golf van kritiek van diehard Ferrari ICE-fans tot een daling van de aandelenkoers van het bedrijf. Ondertussen heeft Ferrari vorige maand zijn prognose voor het hele jaar naar boven bijgesteld, daarbij verwijzend naar het kennelijke succes van de Luce bij klanten, evenals naar de betere resultaten in het tweede kwartaal dankzij de vraag naar modellen in beperkte oplage, zoals de F80, en duurdere versies van de Purosangue SUV.

In tegenstelling tot sommige aarzelende concurrenten was Ferrari van mening dat het noodzakelijk was om een volledig elektrische auto op de markt te brengen. En hoogstwaarschijnlijk wilde het dat dit model zich volledig zou onderscheiden van de rest van zijn assortiment.

Voorlopig is elektrificatie niet de hoogste prioriteit van Ferrari. Vorig jaar liet Ferrari weten te verwachten dat 20% van zijn omzet uit volledig elektrische voertuigen zou komen. Maar als de situatie verandert, zal het bedrijf daar ook klaar voor zijn.