Le premier véhicule entièrement électrique du constructeur de voitures de sport Ferrari a une nouvelle fois fait taire les critiques en se vendant pour $40 millions (± 35 millions d'euros), ce qui en fait la voiture neuve la plus chère jamais vendue aux enchères.

La vente aux enchères caritative organisée par Sotheby’s pour la ‘ Tailor-Made ’ Luce portant le numéro de châssis 000 (ou, plus précisément, ZFF21BUA8T0338000 en lecture complète) lors de la Monterey Car Week a battu le record établi l’année dernière, également pour une Ferrari, lorsqu’une Daytona SP3 personnalisée s’était vendue pour $26 millions.

L'identité de l'acheteur n'a pas été révélée. La totalité de la somme servira à financer des projets éducatifs par l'intermédiaire de la Fondation Ferrari, un organisme caritatif lié au constructeur.

Il y a quelques semaines, nous avons publié un article sur la Luce, soulignant que les critiques initiales concernant son design et sa motorisation électrique n’avaient apparemment pas dissuadé les gens de vouloir en acheter une, puisque plusieurs sources et médias ont déjà rapporté que La production prévue pour 2026 était déjà entièrement vendue.

Ce n'est pas une véritable Ferrari

Il semble que le public doive s'habituer à une Ferrari électrique, surtout lorsqu'elle est conçue par Jony Ive, le “ père ” de l'iPhone et responsable du design chez Apple depuis de nombreuses années. Lors de la présentation officielle de la nouvelle Luce en mai, certains critiques ont déclaré que la voiture ressemblait à “ un mélange entre une Honda Accord électrique et une Tesla Model 3 ”, tandis que d’autres ont évoqué « la nouvelle Nissan Leaf ».

En effet, ce n’est pas très flatteur pour une voiture qui coûte 550 000 € et qui est le modèle de série le plus cher de Ferrari. Le PDG de Ferrari, Benedetto Vigna, avait alors réagi ainsi : “ La Ferrari Luce n’a rien à voir avec les voitures électriques que vous avez pu voir chez d’autres constructeurs. Il faut la voir et la conduire pour comprendre qu’elle n’a pas été copiée – ni l’intérieur, ni l’extérieur, ni les performances. ”

Hormis le pape lui-même, rares sont ceux, en dehors de Ferrari, à avoir réellement conduit une Luce. Apparemment, cela ne les a pas empêchés de se porter acquéreurs, ce qui a abouti à une offre record pour le premier exemplaire ‘ sur mesure ’.

En mai, la vague de critiques émanant des inconditionnels des Ferrari à moteur thermique a entraîné une baisse du cours de l’action de la société. Dans le même temps, Ferrari a revu à la hausse ses prévisions pour l'ensemble de l'année le mois dernier, invoquant le succès apparent de la Luce auprès des clients, ainsi que des résultats en hausse au deuxième trimestre, portés par la demande pour des modèles en série limitée comme la F80 et les versions plus onéreuses du SUV Purosangue.

Contrairement à certains concurrents hésitants, Ferrari a estimé qu'il était nécessaire de proposer un véhicule entièrement électrique. Et, selon toute vraisemblance, elle souhaitait que celui-ci soit totalement différent de ses autres modèles.

Pour l'instant, l'électrification n'est pas la priorité absolue de Ferrari. L'année dernière, Ferrari avait déclaré s'attendre à ce que 20% de son chiffre d'affaires provienne de véhicules entièrement électriques. Mais lorsque la situation évoluera, elle sera également prête.