Volgens een onderzoek van de International Council on Clean Transportation (ICCT) is het aantal elektrische vrachtwagens en bussen opgelopen tot een half miljoen stuks, met een marktaandeel van bijna 14%, wat grotendeels te danken is aan de groei in China in het vrachtwagensegment.

In 2025 overschreden de wereldwijde verkoopcijfers van elektrische vrachtwagens en bussen de grens van een half miljoen stuks, waarbij de verkoop voor het tweede jaar op rij bijna verdubbelde (+86%), grotendeels dankzij de verkoop van elektrische vrachtwagens in China.

De verkoop trok in alle belangrijke markten aan, waarbij de Europese Unie, India, Brazilië en het Verenigd Koninkrijk een groei met dubbele cijfers lieten zien, voornamelijk dankzij de uitbreiding van het aanbod aan elektrische bussen, terwijl de Verenigde Staten ondanks het terugdraaien van regelgeving een bescheiden groei van ongeveer 2% kenden.

Dominant China

China was goed voor bijna 90% van de wereldwijde verkoop van elektrische vrachtwagens en bussen en liet een indrukwekkende groei zien in de segmenten van middelzware en zware vrachtwagens, waar de verkoop in twee jaar tijd meer dan vervijfvoudigd is.

In 2025 bestond bijna 30% van de verkoop van zware vrachtwagens in China uit volledig elektrische voertuigen. Dalende batterijkosten en krachtige lokale stimuleringsmaatregelen hebben bijgedragen aan de elektrificatie in deze segmenten, aldus een onderzoek dat vorige week is gepubliceerd door het ICCT.

“In een sector die van oudsher wordt gekenmerkt door lage winstmarges, worden de economische voordelen op lange termijn van batterij-elektrische vrachtwagens steeds duidelijker, en China biedt hierin waardevolle lessen”, aldus Shiyue Mao, onderzoeker bij het ICCT en hoofdauteur van het rapport. “Vrachtwagens op batterijbatterijen bieden voordelen op het gebied van exploitatiekosten, waardoor de argumenten voor de elektrificatie van vrachtwagens zeer overtuigend zijn geworden”, voegde hij eraan toe.

Verkoop van elektrische bussen stijgt in de meeste regio’s, Chili vormt hierop een uitzondering

Batterij-elektrische bussen, die in 2025 17% van de wereldwijde busverkoop uitmaakten, lopen in de meeste regio’s voorop bij de overgang van bedrijfsvoertuigen naar elektrificatie. Exclusief China en de Verenigde Staten waren batterij-elektrische bussen goed voor meer dan de helft (56%) van de verkoop van emissievrije middelzware en zware voertuigen, waarbij de Europese Unie en India qua volume voorop liepen met respectievelijk ongeveer 9.800 en 5.000 eenheden.

Wereldwijd noteerde Chili de grootste omzetgroei bij batterij-elektrische bussen (+299%), dankzij de langetermijnstrategie voor de elektrificatie van stadsbussen. Het marktaandeel steeg van 26% in 2024 naar 45% in 2025. Andere opvallende stijgingen deden zich voor in Canada (+188%), Brazilië (+161%) en Thailand (+34%).

“Het succes van de elektrische bussen in Chili laat zien dat elektrificatie niet beperkt blijft tot bepaalde regio’s. Ondanks wisselingen in de regering blijft de hoofdstad, Santiago, al meer dan tien jaar vastbesloten om het wagenpark te elektrificeren, door overheidsopdrachten te combineren met importbeleid dat binnenlandse en buitenlandse investeerders aantrekt. Het resultaat: goedkoper vervoer en schonere lucht voor de bevolking”, aldus Felipe Rodríguez, programmadirecteur voor zware voertuigen bij het ICCT.

De markt voor elektrische vrachtwagens buiten China staat nog in de kinderschoenen

In tegenstelling tot de busmarkt bleef de verkoop van volledig elektrische vrachtwagens relatief laag, met ongeveer 41.000 verkochte exemplaren, China buiten beschouwing gelaten. Toch waren in sommige regio’s de effecten merkbaar van recent ingevoerd beleid, een groter aanbod aan modellen en steeds gunstigere economische omstandigheden voor meer voertuigsegmenten.

In de Verenigde Staten bedroeg de verkoop van elektrische vrachtwagens ongeveer 24.500 stuks, voornamelijk middelzware bestelwagens, een stijging van 5% ten opzichte van 2024, terwijl de verkoop van zware vrachtwagens licht daalde. Over het geheel genomen bleef de verkoop onveranderd, ondanks het terugdraaien van belangrijke regelgeving, zoals de fase 3-normen voor broeikasgassen en de ontheffing die de staten hebben verkregen voor de invoering van de ’Advanced Clean Trucks“-regel.

In de Europese Unie steeg de verkoop van elektrische vrachtwagens in 2025 met 71%, waarmee een marktaandeel van 4,5% werd bereikt. Deze stijging wordt ondersteund door de allereerste CO₂-emissiedoelstellingen voor vrachtwagenfabrikanten, die in juli 2025 werden ingevoerd en een reductie van 15% voorschrijven. Het marktaandeel voor middelzware vrachtwagens verdubbelde van ongeveer 10% in 2024 tot 21% in 2025.

In het Verenigd Koninkrijk, waar de beleidssteun toeneemt en er momenteel wordt gesproken over nieuwe verkoopdoelstellingen voor emissievrije voertuigen, steeg de verkoop van elektrische vrachtwagens van 345 stuks in 2024 naar 677 stuks in 2025. In India, waar op nationaal en lokaal niveau subsidies en stimuleringsmaatregelen voor vrachtwagens zijn ingevoerd, is de verkoop van elektrische vrachtwagens meer dan verdubbeld tot 767 stuks.