Nissan heeft Tom Stampaert aangesteld als Country Performance Manager voor België en Luxemburg. De titel klinkt misschien minder prestigieus dan de vroegere benaming ‘Country Manager’, maar het gaat om een belangrijke functie. Stampaert zal leiding geven aan de commerciële activiteiten van Nissan in beide landen en nauw samenwerken met de lokale organisatie en het dealernetwerk.

Hij komt op een moeilijk moment. Het aantal registraties van Nissan-auto’s in België is in de eerste acht maanden van 2026 gedaald tot 3.563, een daling van 38,5% ten opzichte van de 5.789 in dezelfde periode vorig jaar.

Het marktaandeel daalde van 1,98% naar slechts 1,24%. Alleen al in augustus registreerde Nissan slechts 189 auto’s, 51,5% minder dan een jaar eerder, terwijl de totale Belgische personenautomarkt juist met 8,3% groeide.

Een man uit de detailhandel voor een probleem in de detailhandel

Stampaert heeft meer dan 25 jaar ervaring in de automobielsector. De afgelopen drie jaar was hij algemeen directeur van Porsche Center Oost-Vlaanderen, waar hij verantwoordelijk was voor de strategie, de commerciële prestaties en het algemene management van de dealer.

Daarvoor was hij meer dan twee decennia werkzaam bij Mercedes-Benz België-Luxemburg, waar hij leidinggevende functies bekleedde op het gebied van verkoop, financiële dienstverlening, dealeractiviteiten en wagenparkbeheer.

Die achtergrond lijkt vooral voor Nissan van belang. Het Japanse merk stelt dat Stampaert de positie van het merk in België en Luxemburg moet versterken en tegelijkertijd de overgang naar elektrificatie moet ondersteunen.

Zijn praktijkervaring met dealernetwerken en de prestaties in de detailhandel zou wel eens net zo nuttig kunnen blijken als zijn achtergrond bij premiummerken.

Lokale leidinggevende binnen een regionale structuur

Stampaert is niet de hoogste leidinggevende van Nissan in de regio. België en Luxemburg maken deel uit van Nissan eNEST, dat in 2025 is opgericht door de Benelux samen te brengen met Noorwegen, Zweden en Denemarken. De organisatie, die zes landen omvat, staat onder leiding van Jean-Philippe Roux, Managing Director eNEST Benelux & Scandinavië.

Die regionalisering verklaart ook de ietwat ongebruikelijke functietitel ‘Country Performance Manager’. Strategische functies worden steeds vaker over meerdere landen verdeeld, terwijl de taak van Stampaert expliciet gericht is op het omzetten van die plannen in lokale commerciële resultaten.

Hij volgt in feite Danny Olemans op, die in april 2025 werd gepromoveerd tot Country Manager bij Nissan Belux, maar onlangs terugkeerde naar de autohandel bij Groep Kenis, waar hij nu leiding geeft aan de vestiging in Antwerpen.

Nieuwe auto’s hebben het tij nog niet gekeerd

De terugval bij Nissan is veel sterker dan die van de Belgische markt als geheel, die tot en met augustus slechts met 1,4% daalde. Chinese nieuwkomers hebben ondertussen het al lang gevestigde Japanse merk ingehaald: MG registreerde 6.185 auto’s en BYD 5.726, tegenover 3.563 voor Nissan.

Het probleem doet zich niet uitsluitend in België voor. In het eerste kwartaal van het boekjaar van Nissan daalde de Europese detailhandelsverkoop met 14,61 TP3T, wat het bedrijf toeschreef aan hevige concurrentie en portefeuilleoptimalisatie.

Het moment waarop Stampaert aantreedt, is dan ook van cruciaal belang. Nissan begon het jaar 2026 met de belofte van een productoffensief, met in de hoofdrol de nieuwe elektrische Micra en Leaf, de nieuwste Qashqai e-Power en nog meer geëlektrificeerde modellen.

In België, waar het aantal registraties van volledig elektrische auto’s in augustus een recordhoogte van 46,2% bereikte, zou dat in theorie in het voordeel moeten werken van Nissan, als pionier op het gebied van EV’s voor de massamarkt.

Tot nu toe heeft het vernieuwde assortiment de daling van de verkoopcijfers echter nog niet weten te keren. Daardoor is de benoeming van Stampaert meer dan alleen maar een gewone herschikking van het management.

Zijn eerste grote uitdaging zal zijn om de al lang beloofde productvernieuwing van Nissan om te zetten in Belgische registraties en een deel van het in 2026 verloren marktaandeel terug te winnen.