Het lijkt misschien alsof deel-e-scooters en ride-hailing-diensten met elkaar concurreren om dezelfde stadsritten, maar uit vijf jaar aan Belgische Bolt-gegevens blijkt dat veel klanten steeds vaker gebruikmaken van beide.

In augustus 2026 hebben 44% actieve Belgische gebruikers van de gedeelde e-scooters en e-fietsen van Bolt in diezelfde maand ook een auto via het platform geboekt.

Dat was 5,8 procentpunten meer dan een jaar eerder en het hoogste aandeel dat Bolt tot nu toe heeft geregistreerd. Het aantal klanten dat gebruikmaakt van beide diensten steeg met 73% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, terwijl het aantal gebruikers dat uitsluitend gebruikmaakt van micromobiliteit met 37% groeide.

In plaats van voorgoed te kiezen tussen een step, een e-bike of een auto, merkt Bolt op dat steeds meer gebruikers de vervoerswijze kiezen die het beste bij elke afzonderlijke rit past: een step voor een kort ritje in de stad, een auto voor een langere rit, bij slecht weer of voor een ritje laat in de avond.

Brussel loopt voorop in de crossover

Deze trend is het sterkst in Brussel. Daar maakten 56% van de gebruikers van Bolt-micromobiliteit ook gebruik van de ride-hailing-dienst van Bolt. Gent volgde met 32% en Antwerpen met 26%, terwijl de overlap kleiner was in Charleroi met 15% en in Namen en Luik met 12%.

Bolt constateert ook een vrij consistent patroon in de acceptatie na de introductie van micromobiliteit in een nieuwe stad. Het gebruik van ride-hailing-diensten onder klanten van steps en e-bikes wordt over het algemeen na ongeveer zes maanden zichtbaar. Na een jaar maken ongeveer 10% gebruik van beide diensten, een aantal dat na 18 maanden stijgt tot ongeveer 25%.

Dat wijst erop dat naarmate gedeelde mobiliteit steeds meer ingeburgerd raakt, gebruikers geleidelijk een breder scala aan vervoersgewoonten ontwikkelen in plaats van zich tot één enkele vervoerswijze te beperken.

Brussel lijkt bijzonder geschikt voor dergelijk gedrag. Meer dan de helft van de huishoudens in de hoofdstad bezit geen auto, wat betekent dat het openbaar vervoer, fietsen, scooters en af en toe een rit via een ride-hailing-app samen de noodzaak kunnen vervangen om permanent over een eigen auto te beschikken.

Europees onderzoek wijst in dezelfde richting. Uit onderzoeken in steden als Brussel, München en Wenen is gebleken dat gebruikers van gedeelde micromobiliteit doorgaans multimodaler zijn dan gemiddeld: ze schakelen relatief gemakkelijk over tussen het openbaar vervoer, lopen, fietsen, steps en deelauto’s.

Eén app maakt het toegankelijker

Er is ook een eenvoudigere verklaring voor de cijfers van Bolt. Iedereen die al een Bolt-scooter gebruikt, heeft de app geïnstalleerd, een account aangemaakt en een betaalmethode opgeslagen. Het reserveren van een auto kost dus vrijwel geen extra moeite.

Bolt stimuleert die overstap actief. Gebruikers van steps en e-bikes die in aanmerking komen en nog nooit een rit via het platform hebben geboekt, krijgen momenteel een 40%-korting op hun eerste autorit.

Dat maakt de cijfers ook vanuit commercieel oogpunt interessant. Bolt probeert niet alleen individuele taxi- of scooterritten binnen te halen. Het bredere doel is om dé app te worden die gebruikers openen zodra ze vervoer nodig hebben.

Er is echter een belangrijke beperking. Bolt houdt alleen de ritten bij die binnen zijn eigen platform worden gemaakt. Uit de cijfers blijkt niet of klanten daarna minder met hun eigen auto rijden, meer of minder met de trein, tram of bus reizen, of gewoon overstappen naar een andere taxidienstverlener.

Bolt kan daarom niet aantonen dat micromobiliteit op zich leidt tot meer gebruik van ride-hailing-diensten of dat het autobezit vermindert.

Wat uit de gegevens wel blijkt, is dat stedelijke reizigers steeds meer bereid zijn om verschillende vervoerswijzen te combineren. In plaats van de eigen auto door één enkel alternatief te vervangen, zou het opkomende model wel eens een combinatie van verschillende vervoerswijzen kunnen zijn, die per rit worden gekozen, waarbij platforms zoals Bolt hopen zoveel mogelijk van die opties aan te bieden.