Voor het eerst rijden er op de Belgische wegen meer elektrische auto’s dan dieselauto’s. Voor een land waar ooit bij de meeste inwoners diesel door de aderen stroomde, is dat een belangrijke mijlpaal.
Benzine blijft de belangrijkste brandstof
Uit officiële cijfers van Statbel blijkt dat het totale aantal elektrische voertuigen in België begin vorige maand 1.512.874 bedroeg, waarmee het aantal dieselvoertuigen (1.493.622) nipt werd overtroffen. Het is voor het eerst dat diesel naar de laatste plaats is gezakt. Benzine blijft de dominante brandstofsoort: 3.135.934 bestuurders tanken E5 of E10.
De groei van benzineauto’s is echter tot stilstand gekomen, maar dit is een logische ontwikkeling, aangezien deze aandrijfsystemen op fabrikantniveau steeds vaker worden vervangen door geëlektrificeerde alternatieven. Met andere woorden: er zijn er minder beschikbaar in de showrooms of configuratietools.
Het totale aantal personenauto’s in België bedroeg 6.201.805 voertuigen, wat neerkomt op een stijging van 1% ten opzichte van vorig jaar. Dat komt overeen met de gemiddelde jaarlijkse groei van 0,83 procent over het afgelopen decennium. Diesel daarentegen zet zijn scherpe daling voort en verloor in één jaar tijd 12,1 procent.
Twee aandrijflijnen, één richting
Het is duidelijk dat de bewering dat elektrische auto’s diesel aan het inhalen zijn, te ver gaat. Statbel brengt twee fundamenteel verschillende technologieën onder één noemer samen. Het totaal aan hybride auto’s omvat daarom vrijwel alle voertuigen met een aanzienlijke elektrische actieradius. Dat is van belang, omdat deze auto’s niet vrij zijn van uitlaatemissies en worden beschouwd als overbruggingsoplossingen.
Volledig elektrische auto’s maken 8,8 procent uit van het nationale wagenpark (544.517 stuks). Hybride voertuigen hebben een aandeel dat bijna het dubbele bedraagt: 968.357 voertuigen of 15,6 procent. Samen zijn ze goed voor 24,4 procent van het wagenpark, net iets meer dan de 24,1 procent van dieselvoertuigen.
Sommige dieselhybriden zouden echter wel onder de categorie ‘geëlektrificeerde modellen’ kunnen vallen. Het gaat hier echter om kleine aantallen, aangezien Mercedes de enige fabrikant blijft die deze technologie in België aanbiedt.
Het is duidelijk dat het historisch lage aandeel van dieselvoertuigen een sterke symbolische waarde heeft. Deze brandstof domineerde ooit de Belgische markt en bereikte marktaandelen tot wel 90% in de markt voor bedrijfswagens, waar de TDI-, CDI- en d-labels vroeger een vertrouwd gezicht waren. Maar nu wordt er in hoog tempo afstand van genomen.
Wat de nieuwe registraties betreft, is het aandeel van diesel in België gedaald tot een marginaal niveau van 3,5%. Tegelijkertijd wordt het bestaande wagenpark gesloopt, zoals blijkt uit deze recentste cijfers van Statbel.
Bedrijfsauto’s bovenaan
Het is een goed gedocumenteerd feit dat elektrische voertuigen nog steeds de overweldigende voorkeur genieten in de wereld van de bedrijfswagens. Van alle elektrische auto’s op de Belgische wegen staat 81,2 procent (442.147 stuks) op naam van bedrijven. Particuliere kopers zijn goed voor slechts 18,7 procent. Het is duidelijk dat de markt zich in de richting van particulieren zal ontwikkelen.
Bij hybride auto’s is het beeld precies omgekeerd. Meer dan de helft (58,9% of 570.197 stuks) is in particulier bezit, terwijl de rest eigendom is van bedrijven. De reden hiervoor ligt voor de hand. Sinds 2026 hanteert België een tweeledige fiscale regeling voor bedrijfswagens: emissievrije voertuigen blijven volledig aftrekbaar, terwijl bedrijfswagens met verbrandingsmotor die vanaf die datum worden besteld, helemaal niet meer aftrekbaar zijn. Vanaf begin 2027 wordt de aftrekbaarheid voor elektrische voertuigen verlaagd tot 95%.
