Net als in Vlaanderen en Brussel neemt ook in Wallonië het aantal ongevallen met e-steps toe. En hoewel drinken en rijden niet samengaan, bleek volgens het Waals Agentschap voor Verkeersveiligheid (AWSR) dat meer dan één op de tien e-scootergebruikers (12%) die bij een ongeval betrokken waren, positief testte op alcohol.
Juist vanwege de aanzienlijke toename van het aantal ongevallen met e-scooters in het zuiden van het land lanceert de AWSR een nieuwe voorlichtingscampagne.
Voornamelijk een stedelijk verschijnsel
Wallonië is duidelijk een “inhaalregio” op het gebied van gedeelde mobiliteit: het is de enige regio waar het aantal gedeelde e-scooters toeneemt, terwijl Brussel het aantal drastisch heeft teruggeschroefd maar toch meer ritten registreerde.
Dit zou kunnen verklaren waarom het aantal ongevallen daar ook relatief sneller stijgt, juist omdat er minder ervaren gebruikers zijn of omdat zij niet op de hoogte zijn van de belangrijkste regels voor het rijden op een e-scooter – volgens ASWR geldt dit voor drie op de vier gebruikers.
Bijgevolg is het aantal ongevallen met e-scooters in Wallonië toegenomen – waar geen onderscheid wordt gemaakt tussen gedeelde en e-scooters in particulier bezit – is opvallend: vorig jaar raakten daar 460 gebruikers van e-scooters betrokken bij ongevallen, tegenover 296 in 2024, een stijging van 55%.
Van alle slachtoffers liepen 425 lichte verwondingen op, raakten 30 ernstig gewond en kwamen 5 mensen om het leven.
Bijna één op de twee slachtoffers was jonger dan 25 jaar. Meer dan 90% van deze ongevallen vond plaats in stedelijke gebieden, vaak in grote steden: Luik, Charleroi, Namen, Moeskroen en La Louvière waren samen goed voor bijna de helft van deze ongevallen (44%).
Het risico op een ongeval neemt toe naarmate er meer alcohol wordt gedronken
Bovendien test meer dan één op de tien e-scooterrijders die bij een ongeval betrokken zijn, positief op alcohol. Om deze cijfers in een breder perspectief te plaatsen: alcohol speelt een rol bij ongeveer 8% tot 10% van de ongevallen met letsel in België (waarbij ten minste één bestuurder positief testte). In het weekend stijgt dit percentage tot meer dan 40%.
De meeste grote aanbieders van deelscooters bieden inmiddels een ingebouwde alcoholtest aan in hun app. Het gaat hierbij niet om een alcoholtest via de smartphone, maar om een cognitieve reactietest.
ASWR wijst er ook op dat veel particuliere gebruikers krachtigere modellen aanschaffen of hun voertuigen aanpassen om de prestaties te verbeteren – twee bekende verschijnselen – wat het risico op een ongeval en de ernst van letsel bij een botsing kan vergroten.
Om al deze redenen lanceert ASWR vandaag een voorlichtingscampagne, die bestaat uit vier video’s die ook op TikTok te zien zullen zijn. De campagne benadrukt onder andere het belang van het dragen van een helm – 42% van de gebruikers geeft aan nooit een helm te dragen; sinds september is het dragen van een helm alleen verplicht voor e-scooters die sneller dan 20 km/u rijden, dus in principe alleen voor particuliere e-scooters – en benadrukt de campagne ook het belang van zichtbaarheid en de risico’s die gepaard gaan met alcoholgebruik.
