Geopolitiek Onzekerheid, hoge rentetarieven en al even hoge benzineprijzen zorgen ervoor dat consumenten aarzelen bij de aankoop van een auto.

Vooral particuliere klanten zijn meer dan ooit op zoek naar goede aanbiedingen; ze verzamelen grondige informatie en willen maximale zekerheid. Toch blijven ze auto’s kopen, vooral tweedehands, waaronder ook elektrische auto’s.

Particulieren letten altijd op de maandelijkse kosten van een auto om er zeker van te zijn dat hun beschikbare maandbudget toereikend is. Bedrijven daarentegen hebben te maken met onzekerheid over het mobiliteitsbudget en de gevolgen daarvan voor hun wagenparkbeleid.

Steeds meer EV's

“Met 537.864 geregistreerde voertuigen presteert de markt voor tweedehandsauto’s in de eerste negen maanden van 2026 (-3,3%) iets minder goed dan in het voorgaande jaar en in 2024 (-2,4%), maar ligt nog steeds boven het niveau van 2023 (+3,6%)”, legt Filip Rylant, woordvoerder van de mobiliteitsfederatie Traxio, uit.

Door de stijgende brandstofprijzen kiezen particuliere klanten steeds vaker voor volledig elektrische auto’s, of deze nu nieuw of tweedehands zijn. Deze trend is vooral duidelijk op de markt voor nieuwe auto’s – waar elektrische auto’s in september een marktaandeel van 20,2% hadden – maar ook op de markt voor tweedehandsauto’s, waar elektrische auto’s nu precies 6% uitmaken, tegenover 4,1% in 2025.

Het vervangingspercentage van tweedehands elektrische auto’s is ten opzichte van vorig jaar al sterk gedaald, waardoor sommige gewilde modellen – met name betaalbare elektrische auto’s – nu al moeilijk te vinden zijn.

De dieselprijs blijft dalen

Overigens blijft de tweedehandsmarkt vooral een zaak van particulieren: hun aandeel in de registraties van tweedehandsauto’s bedraagt maar liefst 91,2%. De markt voor tweedehandsauto's wordt nog steeds gedomineerd door benzinemotoren (55,9%), gevolgd door dieselmotoren (22,1%), hybride auto's (15,4%) en elektrische auto's (6,0%).

Hybride, plug-in hybride en elektrische modellen worden steeds meer de norm, zowel bij particuliere als bij zakelijke klanten. Het aandeel van dieselvoertuigen blijft dalen, ook op de markt voor tweedehandsauto’s.

Bedrijven zijn daarentegen zelden te vinden op de tweedehandsmarkt, met uitzondering van gebruikte elektrische voertuigen: iets meer dan de helft (53%) staat op naam van bedrijven en lease- of verhuurbedrijven. Die stijging is echter nog steeds onvoldoende om het aantal elektrische auto’s op te vangen leasecontracten die aflopen.

Volkswagen

Volkswagen was dit jaar het best verkochte merk op de markt voor tweedehandsauto’s, gevolgd door BMW, Mercedes, Peugeot en Opel. De populairste modellen waren de VW Golf (20.925), gevolgd door de VW Polo (15.107), de Opel Corsa (13.337), de BMW 3-serie (11.507) en de BMW 1-serie (10.407).

De markt voor nieuwe voertuigen presteerde in de eerste negen maanden iets slechter dan vorig jaar, met 320.374 registraties (-1,1%). De daling is voornamelijk toe te schrijven aan de fleetmarkt.

Gemiddelde leeftijd

Particuliere kopers kopen steeds vaker nieuwe elektrische auto’s: voor het eerst hebben elektrische auto’s een marktaandeel van meer dan 20% veroverd op de markt voor nieuwe auto’s voor particuliere kopers.

In september bestond 50,91 TP3T van de nieuwe registraties in België uit elektrische auto’s. Van het totale aantal registraties van nieuwe en tweedehandsauto’s is de markt voor tweedehandsauto’s goed voor bijna 63%.

De gemiddelde leeftijd van tweedehandsauto’s bedraagt 10 jaar en 2 maanden; de mediaanleeftijd ligt nu op 8 jaar en 1 maand. Dit wijst erop dat het totale wagenpark aanzienlijk veroudert, wat de overgang naar groenere voertuigen en de vermindering van de uitstoot ondermijnt.

Vlaanderen is de grootste regio van België wat betreft de registraties van tweedehands personenauto’s, met een aandeel van 55,1%, terwijl Wallonië goed is voor 36,8% en Brussel voor 8,1%.