Vanaf juli 2027 zullen inwoners van het Brussels Gewest een nieuwe motorrijtuigenbelasting moeten betalen. De regering onder leiding van minister-president Boris Dilliès (MR) heeft hierover een akkoord bereikt.
Kleine stadsauto’s, emissievrije voertuigen en oldtimers worden vrijgesteld van de Brusselse motorrijtuigenbelasting. De aankoop van grote en zware voertuigen zal daarentegen sterker worden ontmoedigd.
En vanaf 1 april wordt de motorrijtuigenbelasting in Wallonië verlaagd. De verlaging is afhankelijk van de cilinderinhoud. Kleine en middelgrote motoren zullen hier het meest van profiteren.
Vanaf mei 2027 is België ook van plan om een landelijk digitaal wegenvignet in te voeren, hetzelfde systeem dat bij Nederlandse automobilisten tot verzet heeft geleid.
Brussel en Wallonië zijn van plan de kosten hiervan te compenseren door de bestaande jaarlijkse wegenbelasting te verlagen, met als doel dat de begroting voor binnenlandse automobilisten per saldo neutraal blijft. Dit garandeert echter niet dat elke individuele automobilist volledig wordt gecompenseerd.
Voorkeursbehandeling voor elektrische voertuigen
Er is op dit moment nog niet veel bekend over de nieuwe Brusselse motorrijtuigenbelasting, maar volgens de Brusselse minister van Financiën Dirk De Smedt (Anders) blijft het voornaamste doel van deze hervorming het verlagen van de jaarlijkse motorrijtuigenbelasting voor alle personenauto’s in Brussel.
De Waalse regering verlaagt ook de motorrijtuigenbelasting, maar pas vanaf april 2027. En net als in Brussel zullen ook hier voertuigen met een kleine cilinderinhoud en volledig elektrische auto’s een voorkeursbehandeling krijgen.
Volgens de tabellen van de overheid variëren de besparingen van € 75 per jaar voor auto’s met een cilinderinhoud van 751 tot 1.950 cm³ tot € 40 voor auto’s met een cilinderinhoud van meer dan 3.050 cm³. Zo betaalt de eigenaar van een benzine- of dieselauto met een cilinderinhoud van 1.600 cm³ bijvoorbeeld 283,51 euro in plaats van 358,51 euro per jaar.
Voor oldtimers en alle aanhangwagens in particulier bezit wordt de wegenbelasting zelfs tot nul verlaagd. Voor elektrische auto’s geldt het minimumtarief van € 48,61. Vanaf januari 2028 krijgen eenoudergezinnen bovendien een korting van € 30 op de wegenbelasting.
VIG-sticker
Anderzijds zullen zowel Brussel als Wallonië – en dit geldt uiteraard ook voor Vlaanderen, dat hetzelfde principe zal toepassen – in ruil daarvoor honderden miljoenen aan inkomsten uit de wegenbelastingsticker ontvangen.
Vanaf 2 april 2027 kunnen eigenaren van in België geregistreerde voertuigen de wegenbelastingsticker voor Belgische snelwegen en regionale wegen via een digitaal platform aanschaffen – ook buitenlandse voertuigen met een gewicht tot 3,5 metrische ton zullen deze moeten betalen.
Bestuurders kunnen kiezen voor een sticker die 1 dag, 10 dagen, 1 maand, 2 maanden of 1 jaar geldig is. Een jaarbestickering kost tussen de € 90 en € 125, afhankelijk van de emissieklasse.
De administratieve boete voor niet-naleving zal in alle drie de regio’s gelijk zijn. Deze bedraagt € 70 bij een eerste overtreding, € 140 bij een tweede en € 210 bij een derde. Per kalenderdag mag slechts één administratieve boete worden opgelegd aan een voertuig met hetzelfde kenteken.
De samenwerkingsovereenkomst tussen de regio’s regelt de verdeling van de opbrengsten uit de wegenvignet. De opbrengsten die door binnenlandse bestuurders worden gegenereerd, worden toegewezen aan de regio waar de bestuurder is gevestigd. Dit principe geldt niet voor leasevoertuigen.
De inkomsten uit het buitenland of uit verhuurde voertuigen worden op een bijzondere manier aan Brussel toegewezen: een forfaitair bedrag van 24,2 miljoen euro wordt aan de bron ingehouden en toegewezen aan het Brussels Gewest. Daarnaast maakt het Waals Gewest nog eens 5,8 miljoen euro over aan Brussel, wat neerkomt op een totale netto-opbrengst van 30 miljoen euro.
Wegenbouw
De opbrengsten uit de wegenvignet—geschat op 342 of 321 miljoen euro, afhankelijk van de bron—zullen gedeeltelijk worden gebruikt voor het onderhoud en de modernisering van de wegeninfrastructuur, met een geraamd budget van 3,5 miljard euro over een periode van 7 jaar.
De projecten – variërend van brugreparaties tot de aanleg van fietspaden – zullen blijven worden gefinancierd uit de tol per kilometer die momenteel aan vrachtwagens wordt geheven; deze tol zal naar verwachting tegen 2025 jaarlijks 357,5 miljoen euro opleveren. Die tol zal in 2028 worden verhoogd tot 28,5 cent/km en zal ook worden uitgebreid tot het gehele Waalse regionale wegennet.
