Met de grootste stand, waarop maar liefst 60 modellen te zien zijn, maakt Stellantis een krachtige indruk op de Autosalon van Parijs. En dat was bij alle merken duidelijk te merken. Vandaag bekijken we de conceptmodellen van Alfa Romeo, DS, Lancia en Opel.
En dan is er ook nog Leapmotor. Stellantis en Leapmotor breiden hun samenwerking uit tot ver buiten de distributie. Deze verschuiving komt vooral duidelijk naar voren op de Autosalon van Parijs.
Leapmotor presenteert de B03, een nieuw elektrisch voertuig, voor het eerst in Europa en maakt tegelijkertijd bekend dat de productie van de B10 in Spanje officieel van start is gegaan. We komen hier later deze week in een artikel op terug.
Alfa Romeo: Cuorerosso Concept
Alfa Romeo staat weer in de schijnwerpers op de Autosalon van Parijs met een krachtige visuele uitstraling die de geest van de Italiaanse sportiviteit uitstraalt. Centraal staat de nieuwe Cuorerosso-conceptcar, die hier zijn wereldpremière beleeft en de visie van Alfa Romeo op de toekomst belichaamt.
Daarnaast staan de fascinerende 33 Stradale, versierd met een feestelijke beschildering als eerbetoon aan de Franse hoofdstad, en de legendarische ‘Duetto’ Spider uit 1966 uit de prestigieuze collectie van het Alfa Romeo-museum in Arese: een icoon van de Italiaanse levensstijl dat zijn 60e verjaardag viertth jubileum dit jaar.
De Alfa Romeo Cuorerosso is een conceptcar die wereldwijd zijn debuut maakt als ideale start van een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van het merk met de “Biscione”. „Het is noch een voorproefje van een productiemodel, noch louter een stijloefening, maar een manifest van de visie van het merk op de toekomst, bedoeld om uiteen te zetten hoe Alfa Romeo een nieuw tijdperk van mobiliteit tegemoet wil treden“, aldus het persbericht.
“De auto geeft een nieuwe invulling aan de factoren die altijd al bepalend zijn geweest voor zijn identiteit: schoonheid, sportiviteit, de Italiaanse geest en bovenal emotie en rijplezier. Een koers die zich in de toekomst zal vertalen in een multi-energie-modellenreeks, met flexibele architecturen, een scala aan aandrijflijnoplossingen en modellen met een lengte tot 4,7 meter, zonder ooit afbreuk te doen aan die diepgevoelde band tussen auto en bestuurder die beweging omzet in emotie”, legt Alfa Romeo trots uit.
Cuorerosso loopt vooruit op de multi-energieaanpak waarmee Alfa Romeo de toekomst tegemoet kijkt, met oplossingen als volledig elektrisch, plug-in hybride, mild hybride en volledig hybride; de topversie komt tot leven dankzij een 2,9 V6 full-hybride met Q4-vierwielaandrijving, waarbij “elektrificatie wordt gezien als een middel om het karakter van Alfa Romeo te versterken, niet om het af te zwakken.”
Het interieur van dit ‘rode hart’ is uiteraard ook rood en is bekleed met handafgewerkt Poltrona Frau-nubuck, geregenereerd leer en composietmaterialen van de nieuwste generatie.
De samenwerking met Luna Rossa vormt ook de inspiratiebron voor een lichtgewicht monofilamentstof voor het dashboard, gebaseerd op technische kleding uit de topsportzeilsport, terwijl er ook wordt geëxperimenteerd met gerecyclede koolstofvezels in combinatie met rode harsen.
DS: DS F3VER
DS Automobiles presenteert de DS F3VER, een verkennende conceptcar die een nieuw hoofdstuk in zijn ontwerpgeschiedenis inluidt. Het model is bedoeld als manifest voor de toekomstige koers van het merk en combineert een compact silhouet dat doet denken aan de originele DS3 die Citroën destijds op de markt bracht, met een zelfverzekerde uitstraling.
De DS F3VER, die volledig in eigen beheer is ontworpen en ontwikkeld, toont de brede expertise binnen DS Automobiles en het vermogen van de teams om een gezamenlijke visie op design en innovatie snel in de praktijk te brengen.
De DS F3VER, die op de Autosalon van Parijs aan internationale bezoekers werd gepresenteerd, is bedoeld om een onmiddellijke reactie uit te lokken en DS Automobiles inspiratie te bieden voor toekomstige creaties. De naam geeft deze ambitie weer: het opwekken van een onmiddellijke emotie, een positieve ’koorts‘ die de aantrekkingskracht van het concept versterkt.
Volgens de fabrikant is de DS F3VER een volwaardig ontwerplaboratorium; het concept verkent drie elkaar aanvullende aspecten: “aantrekkelijkheid, uitgebreide ultra-maatwerkopties en gebruiksvrijheid die past bij elk moment in het leven.”
Xavier Chardon is, naast zijn functie bij Citroën, ook CEO van DS Automobiles: “Met de DS F3VER willen we de drie fundamentele pijlers van DS Automobiles nog verder uitbouwen: aantrekkelijkheid, personalisatie en vrijheid. Het resultaat is een concept dat zich niet laat beperken door conventionele categorieën. Het verkent nieuwe mogelijkheden, daagt onze eigen codes uit en laat zien waar we met DS naartoe willen: naar een merkvisie die onderscheidender, aantrekkelijker en gedurfder is.”
DS geeft geen aanwijzingen over de technische aspecten van het concept, maar we kunnen aannemen dat het merk – aangezien het nu, net als Citroën, binnen de Stellantis-hiërarchie als een ‘submerk’ wordt beschouwd – zich zal aanpassen aan de technische oplossingen die worden voorgesteld door de toonaangevende Europese merken binnen Stellantis, namelijk Fiat en Peugeot.
Lancia: Gamma is terug
Lancia maakt van de Autosalon van Parijs 2026 gebruik om zijn nieuwe compacte SUV, de Gamma, te onthullen. Het model zal verkrijgbaar zijn in drie elektrische uitvoeringen, waaronder een HF Integrale, naast een benzineversie.
In 2024 wakkerde Lancia de verwachtingen aan met de aankondiging van een nieuwe Gamma. Vijftig jaar na de introductie van het oorspronkelijke model uit 1976, en ter gelegenheid van het 120-jarig jubileum van het merk, zal de nieuwe Lancia Gamma in 2026 zijn debuut maken op de Autosalon van Parijs. Het vlaggenschip van het Italiaanse merk zal een brug slaan tussen zijn erfgoed en de huidige technologie van Stellantis.
Wie echter hoopt een proefrit te kunnen maken bij zijn plaatselijke Lancia-dealer in Duitsland, zal voorlopig teleurgesteld worden. Lancia heeft geen plannen bekendgemaakt om de Gamma in Duitsland op de markt te brengen, aangezien de belangrijkste markten van het merk nog steeds Italië, Frankrijk, Spanje en de Benelux-landen zijn.
Met een lengte van 4,67 meter, een breedte van 1,89 meter en een hoogte van 1,63 meter behoort de Gamma tot het segment van de compacte crossovers. Dankzij de aflopende achterkant, de gedeelde dakspoiler en het geoptimaliseerde aerodynamische ontwerp heeft hij een indrukwekkende luchtweerstandscoëfficiënt van 0,25. Achter de grote achterklep biedt hij een bagageruimte van 560 liter.
De Lancia Gamma is gebaseerd op het STLA Medium Multi-Energy-platform, dat zowel elektrische als verbrandingsmotoraandrijvingen ondersteunt. De instapvariant is uitgerust met een 1,2-liter driecilindermotor met een mild-hybride systeem.
Daarnaast zijn er drie elektrische varianten verkrijgbaar: de eerste heeft voorwielaandrijving met 169 kW en een koppel van 343 Nm. Deze versie maakt gebruik van een kleinere NMC-accu van 73,7 kWh (netto), goed voor een WLTP-actieradius van iets meer dan 540 kilometer. De Gamma is elektronisch begrensd op 190 km/u.
Met de grotere accu van 97,2 kWh in de Long-Range-uitvoering haalt de crossover een actieradius van ongeveer 740 kilometer. De derde versie is de sportieve HF Integrale. Deze blaast de iconische modelnaam na een onderbreking van 30 jaar nieuw leven in als een nieuw elektrisch sportmodel, met een vierwielaandrijving met twee motoren en een continu vermogen van 257 kW.
Als de accu van de 90% volledig is opgeladen, stijgt het piekvermogen tot 276 kW en het koppel tot 509 Nm, waardoor de auto in slechts 5,1 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert. Ondanks deze prestaties biedt de 97,2 kWh-accu van het model met vierwielaandrijving een WLTP-actieradius van maximaal 676 kilometer.
De HF Integrale is standaard uitgerust met adaptieve vering. Met behulp van gelijkstroom kan de accu in 27 minuten van 20% naar 80% worden opgeladen, waardoor het bereik in slechts zes minuten met ongeveer 100 kilometer toeneemt.
Tot de extra functies behoren automatische planning van het stoppen met opladen met voorbehandeling van de accu, rijden met één pedaal en een Vehicle-to-Load-functie om externe apparaten van stroom te voorzien.
Opel: STX Concept
Op de Autosalon van Parijs presenteert Opel de STX Concept, een visie op de stationwagens van de toekomst. Daarnaast onthult Opel een aantal primeurs die de ’emotionele automobiele uitmuntendheid made in Germany’ zullen laten zien.
Zo zal de nieuwe Opel GSE 27FE Formula E-raceauto zijn wereldpremière beleven in de Franse hoofdstad, en de nieuwe Corsa GSE hot hatch, dat nu te koop is, zal voor het eerst op een beurs te zien zijn.
STX staat voor ‘Shavens Tourer eX’experimenteel‘. De naam geeft duidelijk de visie van de Duitse fabrikant op de stationwagens van de toekomst weer. De afkorting ’ST“ wordt nauw geassocieerd met de Sports Tourer-modellen met de Blitz, zoals de nieuwste generatie Astra Sports Tourer. Maar het STX Concept symboliseert ook de volgende fase in de ontwerpfilosofie van Opel: ”nog gedurfder, nog puurder, nog emotioneler en nog efficiënter.”
“Onze Opel STX Concept geeft een nieuwe invulling aan het stationwagenconcept. Met zijn gedurfde ontwerp laat de nieuwste conceptcar uit Rüsselsheim nogmaals zien wat wij bij Opel verstaan onder Duitse techniek in combinatie met visionair design,” aldus Florian Huettl, CEO van Opel.
“Het STX Concept geeft een voorproefje van hoe spannend en emotioneel de stationwagen van de toekomst kan zijn, met maximale functionaliteit en efficiëntie. Het conceptmodel toont kenmerkende eigenschappen die in toekomstige Opel-modellen terug te vinden zullen zijn en onderstreept de rol van Opel als pionier op het gebied van stationwagens in Europa,” voegde hij eraan toe.
De Duitse fabrikant, destijds onderdeel van GM en nu een merk binnen Stellantis, speelde al in de jaren vijftig een belangrijke rol bij de doorbraak van dit type voertuig in Europa.
In 1953 introduceerde Opel de Olympia Rekord Caravan. Daarna volgden de Kadett Caravan en tal van andere modellen, tot en met de nieuwste Astra Sports Tourer. “Al deze modellen maakten altijd indruk met hun toonaangevende vormgeving en innovatieve technologieën”, aldus Opel.
Het STX Concept biedt aerodynamische oplossingen die het brandstofverbruik verlagen en tegelijkertijd de actieradius, de richtingsstabiliteit en het rijplezier vergroten. Het beschikt over een actief aerodynamisch systeem dat zich voortdurend aanpast aan de rijomstandigheden, waarbij bewegende elementen aan de achterzijde worden ingezet om de luchtstroom te optimaliseren, de luchtweerstand te verminderen en de stabiliteit te verbeteren.
Bij de juiste snelheid steken er bijvoorbeeld blauwgekleurde diffusors onder de achterkant uit; achter de wielen strekken verticale bumperelementen zich zijdelings naar achteren uit om de gestroomlijnde uitstraling te versterken.
De STX Concept combineert een innovatieve elektrische architectuur met vierwielaandrijving en een topsnelheid van meer dan 200 km/u. Hiermee wil het bewijzen dat efficiëntie, prestaties en emotioneel rijplezier hand in hand kunnen gaan in het elektrische tijdperk.
