De Chinese EV-fabrikant XPENG heeft zijn nieuwe gezins-SUV, de L05, in China op de markt gebracht tegen een opmerkelijk lage vanafprijs van $21.720. De bijna 4,9 meter lange elektrische crossover belooft royale ruimte, geavanceerde AI-technologie en een actieradius tot 635 km.

In 2027 komt het model ook naar België; de Europese specificaties en prijzen worden in januari op het autosalon van Brussel bekendgemaakt. Maar in hoeverre zal het Chinese prijsvoordeel de overstap naar Europa overleven?

De L05 is de nieuwste toevoeging aan de betaalbare Mona-serie van XPENG en is gepositioneerd boven de kleinere L03. Met een lengte van 4,87 meter en een wielbasis van 2,94 meter is hij iets langer dan de Tesla Model Y en, op papier, aanzienlijk ruimer dan veel compacte elektrische SUV’s.

Een opgegeven bagageruimte van 702 liter, uitbreidbaar tot 1.913 liter, en een extra bagageruimte van 102 liter voorin bij de volledig elektrische versie onderstrepen zijn ambities als gezinsauto.

In China beginnen de prijzen bij 144.800 yuan (€ 19.440), maar dalen tot 139.800 yuan (€ 18.765) in het kader van een tijdelijke introductieaanbieding. Zelfs de duurste versie kost slechts 176.800 yuan, wat overeenkomt met ongeveer 23.730 euro.

Een elektrisch bereik tot 635 km

Chinese kopers kunnen kiezen uit vier volledig elektrische uitvoeringen en twee elektrische voertuigen met een vergroot bereik (EREV’s). De volledig elektrische L05 maakt gebruik van een achterin gemonteerde motor van 183 kW (245 pk) en is verkrijgbaar met twee lithium-ijzerfosfaat (LFP)-accu's, met een capaciteit van respectievelijk 58,2 en 71,1 kWh.

Afhankelijk van de versie varieert de officiële Chinese CLTC-actieradius van 535 tot 635 km. Volgens de strengere Europese WLTP-testprocedure zou dit neerkomen op ongeveer 430–540 km, hoewel de Europese typegoedkeuringscijfers nog moeten worden bevestigd.

XPENG claimt bovendien snelladen met gelijkstroom, waarbij de accu in ongeveer 19 minuten van 10 naar 80% wordt opgeladen.

In het interieur is de L05 uitgerust met een centraal touchscreen van 17,3 inch en een head-updisplay van 26,8 inch, die de traditionele instrumenten vervangen. In de duurdere uitvoeringen zijn een entertainmentscherm achterin, massagestoelen en een audiosysteem met 20 luidsprekers inbegrepen.

Alternatief met bereikvergroter

Een interessante variant voor Europese klanten is de EREV, die een accu van 37,2 kWh en een elektrische aandrijving combineert met een 1,5-liter benzinemotor die als generator fungeert.

Volgens de fabrikant bedraagt de puur elektrische actieradius 310 km volgens de Chinese CLTC-cyclus, mogelijk zo’n 250 km volgens de WLTP, en de gecombineerde actieradius loopt op tot 1.310 km. Hierdoor zouden veel bestuurders hun dagelijkse ritten volledig elektrisch kunnen afleggen, terwijl ze voor langere reizen toch het gemak van benzine behouden.

De L05 zou de Europese strategie van XPENG op het gebied van range extenders verder kunnen uitbreiden. Zijn kleinere broertje, de L03, staat al met een EREV-aandrijving vermeld in de Belgische configurator, terwijl XPENG voor de Europese versie een elektrisch bereik van maximaal 215 km heeft aangekondigd. Of de grotere L05 EREV ook in België verkrijgbaar zal zijn, is nog niet bevestigd.

Kunstmatige intelligentie als verkoopargument

XPENG maakt van geavanceerde rijhulpsystemen ook een belangrijk verkoopargument. Het topmodel L05 maakt gebruik van twee eigen Turing AI-chips met een gezamenlijke rekenkracht van 1.500 TOPS. Het Vision-Language-Action-systeem van de tweede generatie is ontworpen om complexe verkeerssituaties te interpreteren en de bestuurder daarop afgestemd te ondersteunen.

De Chinese functies voor navigatieondersteund rijden kunnen echter niet zomaar naar Europa worden overgezet. Lokale regelgeving, kaartgegevens en typegoedkeuring bepalen welke functies hier beschikbaar zullen zijn.

XPENG België bevestigt dat de rijhulpsystemen, aandrijflijnen, specificaties, prijzen en beschikbaarheid van de Europese L05 bekendgemaakt zullen worden tijdens het Autosalon van Brussel, dat plaatsvindt van 8 tot en met 17 januari 2027.

Kan XPENG Tesla en Volkswagen het hoofd bieden?

De belangrijkste vraag betreft de prijsstelling. Het zou misleidend zijn om de Chinese startprijs van $21.720 simpelweg om te rekenen naar euro’s. Europese invoerrechten, inclusief mogelijke extra EU-tarieven op in China gebouwde elektrische auto’s, transport-, typegoedkeurings- en distributiekosten, en de Belgische btw van 21%, veranderen de situatie aanzienlijk.

Een Belgische vanafprijs van ongeveer € 37.000–€ 43.000 lijkt aannemelijk, waarbij de versies met een grotere accu en een rijkere uitrusting mogelijk in de buurt van € 45.000–€ 49.000 komen. Dit zijn schattingen, geen officiële gegevens van XPENG.

In die klasse zou de L05 rechtstreeks concurreren met de Tesla Model Y, de Volkswagen ID.4, de Škoda Enyaq, de Renault Scenic E-Tech, de BYD Sealion 7 en de Leapmotor C10.

XPENG biedt in België al de kleinere L03 aan, waarvan de Long Range-versie wordt aangeboden vanaf € 34.990. Om de aanzienlijk grotere L05 in de markt te zetten zonder de bestaande G6 te ondermijnen, zal een zorgvuldige prijsstelling nodig zijn.

Voor Europese kopers zou de L05 wel eens een van de aantrekkelijkste Chinese alternatieven in het segment van de gezins-SUV’s kunnen worden. Maar zijn grootste troef in China – een bijna ongelooflijke combinatie van afmetingen, technologie en betaalbaarheid – zal in Europa aan een veel zwaardere test worden onderworpen.