Mercedes-Benz rappelle 341 000 de ses voitures dans le monde en raison d'un risque d'incendie. Les modèles GLE et GLS construits entre 2017 et 2023 sont concernés. Pendant ce temps, les Stuttgartois mettent à jour leur vaisseau amiral électrique EQS.

Le rappel a été annoncé par l'autorité allemande des transports Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). La cause du risque d'incendie est un raccord à vis éventuellement défectueux sur un câble d'alimentation, entraînant un court-circuit et un risque d'incendie.

Le rappel concerne 341 000 unités des modèles susmentionnés. Ils seront contrôlés chez les concessionnaires et réparés si nécessaire. Il n'a pas été communiqué si des voitures ont effectivement pris feu. En Allemagne, quelque 11 000 voitures sont concernées ; les chiffres pour le Benelux ne sont pas encore connus.

Selon la porte-parole de Mercedes-Benz aux Pays-Bas, le rappel concerne une prise de terre de 48 volts située sous le siège du passager qui pourrait être mal fixée. “Dans le pire des cas, cela peut entraîner un court-circuit et un petit incendie”, a-t-elle ajouté.

En Belgique, l'importateur contactera les clients concernés et leur demandera de se rendre chez le concessionnaire. “L'intervention durera environ une heure et les éventuelles anomalies seront bien entendu remplacées sans frais”, explique le porte-parole Bastien Van den Moortel.

Un nouveau look et une plus grande batterie pour EQS

Entre-temps, Mercedes-Benz a révisé son EQS. Le vaisseau amiral électrique sera relooké et doté d'équipements plus performants pour l'année-modèle 2024, et le constructeur allemand a également mis à jour la technologie.

Grâce à l'augmentation de la capacité de la batterie de 108,4 à 118 kWh, l'autonomie maximale WLTP de la EQS 450 4MATIC, par exemple, est passée de 717 à 799 kilomètres. Avec une autonomie comprise entre 683 et 822 kilomètres, l'EQS 450+ dépasse même la barre des 800 kilomètres. Selon Mercedes, la plus grande capacité de la batterie rendra l'EQS “plus adaptée aux longues distances”.”

Cependant, le passage prévu à un niveau de tension de 800 volts ne s'est pas produit avec cette “mise à jour approfondie”. L'EQS continue de fonctionner avec 400 volts. Cela signifie que la puissance de charge maximale de 200 kW est maintenue et que le temps de charge augmentera légèrement avec la batterie plus grande.

Le journal allemand Handelsblatt affirme que le passage prévu à 800 volts n'a pas été annulé : “Selon les initiés, les modèles EVA2 devraient également recevoir le groupe motopropulseur eATS 2.0 auto-développé avec la technologie 800 volts dans le cadre d'une mise à niveau du modèle d'ici 2026 au plus tard.”

“Mercedes n'a pas l'intention de reprendre ‘une seule partie’ du système existant basé sur les moteurs Valeo pour les futurs modèles, a expliqué le PDG du groupe, Ola Källenius. ”Tout sera repensé“, précise l'article.

Autre adaptation technologique : les variantes à transmission intégrale de l'EQS (et de l'EQE) peuvent désormais remorquer jusqu'à 1 700 kg, au lieu de 750 kg précédemment. “Cela signifie qu'elles atteignent un niveau similaire à celui des dérivés SUV. Par exemple, les clients peuvent désormais tracter une remorque pour chevaux”, a déclaré Mercedes.

Une autre nouveauté concerne la récupération : Comme la récupération est fréquemment utilisée dans la conduite de tous les jours et que les disques de frein sont à peine utilisés, une fonction spéciale “maintiendra le système de freinage en appliquant automatiquement les plaquettes sur les disques de temps en temps”.”

Avec la fonction ‘Changement de voie automatique' (ALC), Mercedes-Benz propose désormais une évolution intelligente des systèmes d'aide à la conduite de niveau 2 de la SAE en Europe. Le changement de voie automatique est pris en charge sur les autoroutes à deux voies structurellement séparées avec une vitesse maximale spécifiée de 140 km/h. Cette fonction est de série sur les modèles EQS à partir de l'année modèle 2024.

Une étoile qui renaît

Les modifications apportées à l'apparence et à l'équipement sont probablement au moins aussi importantes pour les clients de luxe. Auparavant, l'étoile Mercedes était intégrée à la calandre noire, qui se fond parfaitement dans les phares.

Pour les clients asiatiques en particulier, l'étoile Mercedes détachée sur le capot est un symbole de statut qui n'était pas disponible sur l'EQS - jusqu'à présent. “Les designers ont maintenant affiné ce visage indépendant pour l'EQS : Le vaisseau amiral électrique est équipé d'un nouveau cache-radiateur avec applications chromées, de série dans la Electric Art Line.”

“Les lamelles chromées et encastrées créent un contraste élégant avec le noir profond de l'environnement. Cette calandre est associée à une étoile sur le capot avant et combine un look EQ d'avant-garde avec le symbole emblématique de Mercedes-Benz”, précise le communiqué de presse.

Encore plus de confort à l'arrière

En outre, le pack ‘Rear Comfort Plus’ avec sièges exécutifs est désormais disponible en option. “Placé entre les rails du siège avant, il augmente sensiblement le confort du passager arrière, qui peut placer ses pieds en biais”, explique Mercedes.

“Ce dernier détail est une autre commodité du Pack Confort Arrière Plus, mais ce n'est pas la seule : le siège passager peut être rabattu vers l'avant et le dossier à l'arrière peut être ajusté jusqu'à 38 degrés. Cela permet de gagner de l'espace.”

Avec cette mise à jour du modèle, Mercedes tente apparemment de satisfaire ses clients et donc de stimuler les ventes. Selon Handelsblatt, Mercedes espérait que l'EQS se vendrait à 50 000 exemplaires par an, mais elle n'atteint même pas la moitié de ce chiffre, en partie à cause de la faiblesse des ventes en Chine.

La nouvelle EQS peut être commandée à partir du 25 avril 2024. Les prix de base restent inchangés.