Audi commence à construire le Q8 e-tron edition Dakar en Belgique

Présentée en janvier, l'Audi Q8 e-tron edition Dakar sort maintenant de la chaîne de montage d'Audi Brussels, en Belgique. La Q8 e-tron edition Dakar est la première Audi EV tout-terrain disponible dans les salles d'exposition.

Nommée d'après le célèbre rallye dans le désert, l'Audi Q8 e-tron edition Dakar est basée sur l'Audi Q8 advanced 55 e-tron quattro. Audi ne construira que 99 exemplaires de la Q8 e-tron axée sur le tout-terrain.

Marquage spécial

Un numéro de série givré sur le montant D communique fièrement l'exclusivité du modèle aux spectateurs. Une autre caractéristique extérieure exclusive sur les côtés est l'éclairage des flancs, qui projette la mention "edition Dakar" et rappelle au conducteur qu'il pénètre dans une Audi spéciale.

L'Audi Q8 e-tron edition Dakar est disponible en gris magnétique, noir Mythos métallisé et beige Siam métallisé. Les clients qui la commandent en noir Mythos métallisé peuvent, en option, la doter d'un ensemble d'autocollants distinctifs inspirés de l'Audi RS Q e-tron, la voiture de course du constructeur allemand qui participe au Rallye Dakar.

Audi a voulu célébrer sa victoire "électrique" au Dakar avec une série spéciale du Q8 e-tron construite à Bruxelles /Audi

La ligne de fond avant du modèle en édition limitée présente une finition en noir Mythos métallisé, et les portes des ports de charge sur les côtés portent la marque "edition Dakar". Le couvercle de la clé est également exclusif et porte un marquage spécial.

Tout-terrain léger

Audi a modifié la suspension pneumatique du Q8 e-tron normal pour lui permettre de faire du tout-terrain léger sur le Q8 edition Dakar. Cette dernière a une garde au sol plus élevée de 31 mm, ce qui la rend plus performante en dehors de la route. Sa hauteur est de 206 mm en configuration de base, mais elle s'abaisse à mesure que la vitesse augmente, de 15 mm à 85 km/h, de 17 mm à 100 km/h et de 13 mm à 120 km/h. Audi indique un angle d'approche de 20º, un angle de départ de 26º et un angle de rampe de 19º. Quant à la profondeur d'eau, elle est de 300 mm. Les rétroviseurs numériques à caméra, disponibles en option, permettent de réduire la largeur du véhicule de 15 cm.

Audi utilise des jantes de 18 pouces chaussées de pneus toutes saisons General Grabber AT3 sur le Q8 e-tron edition Dakar, mais le livre également avec un jeu de jantes de 20 pouces et des pneus d'été. Les pneus tout-terrain, plus agrippants, améliorent l'adhérence du véhicule sur des surfaces irrégulières telles que le gravier, la neige, les terrains caillouteux, les chemins de montagne et les sentiers forestiers. Les clients peuvent passer aux pneus d'été pour un usage routier normal.

Le Q8 e-tron edition Dakar est équipé de série d'une galerie de toit d'une capacité de charge de 40 kg. À l'intérieur, le système d'exploitation MMI affiche l'angle d'inclinaison du véhicule en plus d'autres informations régulières.

Tout est dans la sensation

Des thèmes d'affichage exclusifs avec des images d'arrière-plan spécialement créées et un éclairage d'ambiance coordonné renforcent encore le sentiment d'être assis dans une Audi robuste, prête à tout. Le système de climatisation automatique à deux zones est de série, tandis qu'une version à quatre zones est disponible en option.

Deux moteurs, l'un à l'avant et l'autre à l'arrière, propulsent la Q8 e-tron edition Dakar, produisant 300 kW ou 408 ch (en mode boost) et 664 Nm de couple. Le sprint de 0 à 100 km/h s'effectue en 5,8 secondes (pneus d'été)/5,9 secondes (pneus tout-terrain), tandis que la vitesse maximale est de 200 km/h.

Une batterie lithium-ion de 106 kWh, rechargeable à 11 kW (AC)/170 kW (DC), confère au Q8 e-tron edition Dakar une autonomie WLTP de 487 km. Audi a fixé le prix de la Q8 e-tron edition Dakar en Allemagne à 119 900 euros.

Comme on le sait déjà, le successeur de l'Audi Q8 e-tron ne sera plus construit à Bruxelles, mais au Mexique et très probablement en Chine. L'Amérique du Nord et la Chine sont les marchés les plus intéressants pour les SUV de cette taille. Ce successeur est prévu pour 2028.

Pendant ce temps, l'actuel Q8 e-tron doit être vendu et semble être confronté à un ralentissement des ventes. Bien sûr, ce n'est pas une voiture bon marché, et le Q6 e-tron, beaucoup plus moderne, qui vient d'être lancé sur une autre plateforme PPE plus moderne, semble plus performant à bien des égards. Les versions spéciales comme la "Dakar" présentée ici doivent aiguiser l'appétit pour ce qui fut autrefois la première Audi entièrement électrique.

 

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