Le groupe Volkswagen a connu une année 2024 difficile, faisant état d'une baisse de 2,3% des livraisons mondiales pour l'ensemble de ses marques, soit un total de 9,03 millions de véhicules. Bien que l'entreprise ait atteint de justesse son objectif de 9 millions d'unités, cette baisse reflète les difficultés rencontrées sur des marchés clés, en particulier la Chine, et la croissance plus lente que prévu des véhicules électriques.

Les ventes de Volkswagen en Chine, son plus grand marché, ont chuté de 9,5% pour atteindre 2,93 millions d'unités, en raison d'une concurrence intense sur les prix et de la domination croissante du constructeur automobile local BYD. Autrefois leader du marché chinois, Volkswagen a perdu sa première place au profit de BYD, qui a beaucoup mieux tiré parti du segment en plein essor des véhicules électriques.

Forte baisse des VE aux États-Unis.

Malgré ces difficultés, Volkswagen a réussi à stabiliser ses performances au quatrième trimestre, se rapprochant des niveaux de l'année précédente. Toutefois, le déclin annuel met en évidence les difficultés croissantes des constructeurs automobiles allemands à maintenir leur position sur le marché chinois, en particulier dans le domaine des véhicules électriques.

Volkswagen a livré 744 800 véhicules entièrement électriques dans le monde en 2024, soit une baisse de 3,41 TTP3 par rapport à 2023, plus ou moins un statu quo, tandis que les PHEV ont gagné environ 51 TTP3. La part des VE dans les ventes totales est restée à 8,3%, mais des changements régionaux sont devenus évidents.

Alors que la Chine a enregistré une augmentation de 8% des livraisons de VE, le marché américain a connu une forte baisse de 30%, ce qui est inquiétant car la région a atteint un record de plus de 1,3 million de VE l'année dernière. En Europe, les ventes de VE ont également baissé, affectées par l'arrêt des subventions en Allemagne. Néanmoins, Volkswagen a conservé sa position de première marque de BEV en Europe, avec une part de marché de 21%.

Des modèles comme le duo VW ID.4/ID.5 sont restés les VE les plus vendus, avec 182 000 unités. Les autres modèles les plus performants sont l'ID.3 (149 100 unités) et l'Audi Q4 e-tron (107 700 unités). Le carnet de commandes de VE de l'entreprise en Europe occidentale s'élève à 170 000 véhicules, soutenu par de nouveaux modèles tels que le VW ID.7 Tourer et l'Audi Q6 e-tron.

Audi n'est pas à la hauteur

Alors que les ventes en Chine et en Europe ont faibli, l'Amérique du Nord et l'Amérique du Sud ont apporté un certain soulagement. Les livraisons en Amérique du Nord ont augmenté de 6% pour atteindre près d'un million d'unités, et l'Amérique du Sud a connu une forte augmentation de 15%, atteignant 518 000 unités. Toutefois, ces gains n'ont pas suffi à compenser les baisses enregistrées sur les marchés principaux, comme l'Allemagne, son marché d'origine (-2,2%).

La division Audi s'est révélée être le principal frein à la performance globale, avec une baisse des livraisons de 12%. Comme l'a rapporté Newmobility. news plus tôt, Porsche a également dû faire face à une baisse de 3,7% de ses ventes de VE. Pendant ce temps, Seat/Cupra et Skoda ont enregistré des résultats prometteurs, avec une croissance de 7,5% et 6,9%, respectivement. La marque principale VW a connu un modeste déclin de 1,4%.

30 nouveaux modèles à venir

Volkswagen procède à une restructuration importante pour remédier à l'inefficacité de la production et aux coûts élevés. Il est prévu de réduire la capacité de production de 700 000 unités et de supprimer 35 000 emplois en Allemagne d'ici à 2030, sans licenciements forcés. En outre, des collaborations avec le constructeur automobile chinois XPeng visent à renforcer la compétitivité de l'entreprise dans le domaine des véhicules électriques.

Malgré les revers, Oliver Blume, PDG de Volkswagen, a souligné que le groupe mettait l'accent sur la rentabilité plutôt que sur le volume, avec trente nouveaux modèles prévus pour l'ensemble des marques en 2025. Cependant, l'entreprise reste loin de ses sommets d'avant la pandémie de près de 11 millions de livraisons annuelles en 2019.