De Volkswagen Group kende een uitdagend jaar 2024 en rapporteerde een daling van 2,3% in wereldwijde leveringen voor alle merken, met een totaal van 9,03 miljoen voertuigen. Hoewel het bedrijf ternauwernood zijn doelstelling van 9 miljoen eenheden haalde, weerspiegelt de daling moeilijkheden in belangrijke markten, met name China, en een trager dan verwachte groei in elektrische voertuigen.

De verkoop van Volkswagen in China, zijn grootste markt, daalde met 9,5% tot 2,93 miljoen eenheden, als gevolg van de hevige prijsconcurrentie en de toenemende dominantie van de lokale autofabrikant BYD. Volkswagen, ooit marktleider in China, is zijn toppositie kwijtgeraakt aan BYD, dat veel beter heeft geprofiteerd van het bloeiende EV-segment.

Sterke daling van EV in de VS.

Ondanks de moeilijkheden slaagde Volkswagen erin om zijn prestaties in het vierde kwartaal te stabiliseren en het niveau van vorig jaar te benaderen. De daling op jaarbasis benadrukt echter de groeiende uitdagingen van de Duitse autofabrikanten om voet aan de grond te houden op de Chinese markt, vooral op het gebied van EV's.

Volkswagen leverde in 2024 wereldwijd 744.800 volledig elektrische voertuigen, een daling van 3,4% ten opzichte van 2023, min of meer een status-quo, terwijl PHEV's ruwweg 5% wonnen. Het aandeel EV's in de totale verkoop bleef steken op 8,3%, maar er zijn duidelijk regionale verschuivingen merkbaar.

Terwijl in China het aantal leveringen van EV's met 8% toenam, kende de Amerikaanse markt een scherpe daling van 30% - een zorgwekkende ontwikkeling aangezien de regio vorig jaar een record van meer dan 1,3 miljoen EV's bereikte. In Europa daalde de verkoop van EV's ook, onder invloed van de stopzetting van subsidies in Duitsland. Toch behield Volkswagen zijn positie als het leidende BEV-merk in Europa met een marktaandeel van 21%.

Modellen zoals het VW ID.4/ID.5 duo bleven de best verkopende EV's, goed voor 182.000 eenheden. Andere toppers waren de ID.3 (149.100 eenheden) en de Audi Q4 e-tron (107.700 eenheden). De orderportefeuille voor EV's van het bedrijf in West-Europa bedraagt 170.000 voertuigen, ondersteund door nieuwe releases zoals de VW ID.7 Tourer en de Audi Q6 e-tron.

Audi presteert ondermaats

Terwijl de verkoop in China en Europa haperde, zorgden Noord- en Zuid-Amerika voor wat verlichting. De leveringen in Noord-Amerika stegen met 6% tot bijna 1 miljoen eenheden en Zuid-Amerika kende een robuuste stijging van 15% tot 518.000 eenheden. Deze stijgingen waren echter onvoldoende om de dalingen in kernmarkten zoals thuismarkt Duitsland (-2,2%) te compenseren.

De Audi-divisie kwam naar voren als een primaire rem op de algemene prestaties, met een daling van 12% in leveringen. Zoals Newmobility. news meldde eerder, Porsche werd ook geconfronteerd met een daling van 3,7% in de verkoop van EV's. Ondertussen leverden Seat/Cupra en Skoda veelbelovende resultaten af met een groei van respectievelijk 7,5% en 6,9%. Het kernmerk VW zag een bescheiden daling van 1,4%.

30 nieuwe modellen op komst

Volkswagen ondergaat een ingrijpende herstructurering om de inefficiëntie van de productie en de hoge kosten aan te pakken. De plannen omvatten een capaciteitsvermindering van 700.000 eenheden en een personeelsvermindering van 35.000 banen in Duitsland tegen 2030, zonder gedwongen ontslagen. Daarnaast zijn er samenwerkingsverbanden met de Chinese autofabrikant XPeng om het concurrentievermogen van het bedrijf op het gebied van EV's te versterken.

Ondanks tegenslagen benadrukte Oliver Blume, CEO van Volkswagen, de focus van de groep op winstgevendheid boven volume, met dertig nieuwe modellen gepland voor alle merken in 2025. Het bedrijf blijft echter ver verwijderd van het hoogtepunt van vóór de pandemie, bijna 11 miljoen leveringen per jaar in 2019.