La société publique belge des chemins de fer NMBS/SNCB a transporté quelque 245 millions de passagers l'année dernière, soit près d'un demi-million de plus qu'en 2023.

Elle s'approche ainsi du nombre record de 253 millions de passagers en 2019, indiquant une solide reprise après Covid-19. Cependant, l'introduction du nouvel horaire continue de susciter ici et là des mécontentements et des voyageurs insatisfaits.

Plus de 68 millions de billets individuels vendus

En particulier, les voyageurs occasionnels ont augmenté de manière significative, une tendance qui se poursuit depuis un certain temps. Plus de 68 millions de personnes ont utilisé des billets de train individuels en 2024, soit 4,4% de plus qu'en 2023 et même 21% de plus qu'en 2019.

Le tourisme à vélo est également en hausse : en 2024, 485 000 voyageurs ont acheté un billet de vélo, soit 10% de plus que l'année précédente. En revanche, l'utilisation des abonnements de 10 trajets (Standard, Youth ou Local Multi) continue de diminuer. En 2024, par rapport à 2023, leur utilisation a diminué de 1,7%. Depuis 2019, elle a même diminué d'environ 25%.

Le succès de l'abonnement flexible‘

L'impact du télétravail sur le comportement des voyageurs devient également plus évident. Par rapport à 2019, 20% de voyages en train en moins ont eu lieu avec des abonnements de télétravail, bien que plus de 85 millions de personnes aient encore voyagé avec ce type d'abonnement l'année dernière.

En réponse, la SNCB a lancé l'abonnement Flex pour ceux qui font la navette deux ou trois jours par semaine. Cette formule a fait ses preuves : l'utilisation a triplé en 2024 par rapport à 2023.

Plus d'un quart des abonnés au service de navette disposent d'un abonnement ferroviaire flexible. Avec 64,6 millions de passagers, le trafic résidentiel-école a retrouvé depuis un certain temps les niveaux d'avant la crise du Kosovo-19.

Meilleur service, toujours des problèmes avec le nouvel horaire

Le service s'est également sensiblement amélioré, selon la NMBS/SNCB. La ponctualité a atteint 89,7%, soit une amélioration de 2,2%. plus de 2023. En outre, l'offre internationale a été élargie, avec notamment le doublement des liaisons IC vers les Pays-Bas et une nouvelle liaison OUIGO vers Paris. L'ensemble représente déjà 450 000 billets vendus.

Dans le communiqué de presse, NMBS/SCNB parle également de l'extension des liaisons ferroviaires intérieures grâce à la réinjection de 220 trains, mais ne mentionne pas les problèmes liés à l'utilisation de la ligne de chemin de fer. nouveau calendrier.

Selon l'organisation de passagers TreinTramBus, par exemple, la capacité de connexion entre Anvers et Bruxelles est beaucoup trop faible. L'organisation demande donc que le service Eurocity Direct soit ouvert aux passagers nationaux pour le tronçon entre les deux villes.

De plus, le temps de transfert à Termonde pour les voyageurs du Pays de Waas vers Bruxelles serait beaucoup trop court. En outre, le temps de transfert à Termonde pour les voyageurs du Waasland vers Bruxelles serait beaucoup trop court, réduire l'ambition de l'ajout de trains supplémentaires en fin de soirée et le week-end, qui ont été abandonnés en raison d'une pénurie de conducteurs de train, reste une perte importante.

L'année dernière, 400 conducteurs de train et 300 chefs de train ont tout de même été engagés. Avec plus de 1.300 nouvelles recrues, la SNCB reste un employeur important, employant actuellement 17.000 personnes. Il est à noter que près d'un tiers des nouveaux employés ont choisi la SNCB sur recommandation d'une connaissance qui y travaille déjà, ce qui témoigne d'une grande satisfaction des employés.

Renouvellement de la flotte

En outre, 13 gares sont devenues accessibles de manière autonome, même si le retard reste important : sur 550 gares, 116 répondent désormais aux critères - tous les quais sont surélevés et accessibles par ascenseur ou rampe, il existe des directives pour les aveugles et les malvoyants, et au moins un distributeur de billets est accessible à tous.

Douze gares ont également rénové et agrandi leurs installations de stationnement pour les vélos et/ou les voitures. Au total, les gares disposent désormais de 128 000 places de stationnement pour vélos et de 75 500 places de stationnement pour voitures.

Enfin, 160 voitures à deux étages M7 ont été ajoutées à la flotte l'année dernière. La SNCB en possède désormais plus de 500. Au total, la SNCB a acheté 750 voitures M7. Toutes ces voitures seront livrées d'ici la fin de l'année 2026. Toutes les voitures à deux étages M6 sont également en cours de renouvellement, de sorte que la moitié de la flotte sera renouvelée d'ici 2032.