Renault et sa fille low-cost, Dacia, ont toutes deux augmenté leurs ventes en 2024. Le Groupe Renault a vendu 2,264 millions de voitures dans le monde (+1,3%), dont les deux tiers (1,59 million) en Europe. Dacia a vendu 676 340 voitures, soit 2,7% de plus que l'année dernière. Entre-temps, la marque a annoncé son premier véhicule électrique pour 2027.

Ces pourcentages de croissance peuvent sembler faibles, mais dans un environnement où de nombreux concurrents enregistrés régressent, le fabricant français peut être fier du résultat. Par exemple, le grand (demi) concurrent français Stellantis a enregistré une croissance de 12% moins dans ses ventes de 2024.

Renault : l'hybride mène au succès

Chez Renault, les résultats sont principalement dus à la popularité croissante (surtout en France) de ses voitures hybrides (full hybrid, pas PHEV). En 2023, 25% de toutes les Renault étaient des hybrides, soit 45% de plus qu'en 2023. Contrairement à son principal concurrent en France, Stellantis, Renault a opté pour un véhicule hybride complet plutôt que pour un véhicule hybride léger.

Une enquête CSA commandée par la plateforme automobile (PFA) sur la perception des voitures électrifiées en France explique pourquoi ce système a regagné en popularité. Une grande majorité d'acheteurs français semble encore sceptique à l'égard des voitures entièrement électriques et préfère les hybrides. 57% des personnes interrogées pensent que les voitures électriques ne sont pas la bonne solution pour lutter contre la crise climatique.

Gilles Le Borgne, ancien directeur technique de Renault et toujours proche conseiller du PDG Luca de Meo, commente : “Nous devons absolument convaincre les ‘sceptiques de l'électro’ et les ‘prudents de l'électro’ : Nous devons absolument convaincre les ”électro-sceptiques" et les "électro-prudents". Les VE sont-ils la bonne solution pour l'environnement et le climat ? Oui, trois fois oui !"

Il explique que si une voiture hybride a encore une émission moyenne de CO2 de 100 gr/km, une voiture électrique n'en a aucune lorsqu'elle utilise de l'électricité verte. “En 2030, la part des VE devra être de 50% du marché pour répondre à la réglementation européenne ; en 2025, Renault devra vendre 22% de BEV.”

Il y a encore du chemin à faire, puisque Renault n'a vendu que 9% de véhicules entièrement électriques l'année dernière. La bonne nouvelle, c'est que le lancement de la toute nouvelle R5 électrique a immédiatement porté cette part à 12% au quatrième trimestre.

Dacia : Sandero et Duster en tête

Parmi les acheteurs individuels en Europe, Dacia est numéro un en 2024, avec 8,2% de l'ensemble des ventes. Sur les 676 340 voitures vendues par Dacia en 2024, 309 392 étaient des Sanderos, soit 46% du total. Le modèle s'est vendu près de 15% de plus qu'en 2023 et est le leader du marché pour les acheteurs individuels depuis 2017.

Le Duster s'est vendu à 215 024 unités en 2024, soit 7,3% de plus qu'en 2023, et est le deuxième modèle le plus populaire auprès des acheteurs individuels en Europe. Depuis 2016, Dacia a déjà vendu plus de 2,5 millions de Dusters.

En revanche, les ventes de la Spring entièrement électrique ont chuté en 2024. L'introduction de VE plus attrayants et plus abordables a clairement influencé les chiffres de vente : -63%, soit 22 824 unités vendues. Le break sept places Jogger est la troisième Dacia la plus populaire, avec 96 440 voitures vendues en 2024.

Regarder vers l'avenir

En 2025, Dacia fonde de grands espoirs sur la Bigster, sa voiture la plus grande et la plus chère, qui vient d'être lancée. Dacia souhaite élargir son portefeuille au segment C tout en restant un modèle de rupture de prix par rapport à la plupart de ses concurrents.

Bien entendu, Dacia est beaucoup moins électrifiée que la marque Renault. Les performances de Dacia en matière de CO2 seront donc essentielles pour que Renault respecte les objectifs plus stricts de l'UE en matière de CO2 d'ici 2025.

La stratégie de Dacia pour les deux prochaines années consistera à hybrider l'ensemble de sa gamme. Denis Le Vot, PDG de Dacia, a déclaré que la marque proposera le SUV compact Bigster, récemment lancé, avec une chaîne de traction entièrement hybride de 155 chevaux et une chaîne de traction hybride douce de 48 volts. Un groupe motopropulseur automatique à quatre roues motrices, également hybridé, sera lancé d'ici fin 2025 sur le Duster et le Bigster.

M. Le Vot a récemment déclaré que les versions entièrement hybrides représentaient 30% des ventes de Duster et 25% des ventes de Jogger, et il s'attend à un pourcentage encore plus élevé pour le Bigster. Il a précisé que ce type de part n'est pas habituel pour Dacia, mais qu'il est dû au taux élevé de conquête de ces voitures par des segments supérieurs et d'autres marques grand public.

M. Le Vot a déclaré que la nouvelle génération de la petite voiture à hayon Dacia Sandero sera dotée d'une variante entièrement électrique vers la fin de l'année 2027. La Sandero offrira une “solution entièrement électrique”, a-t-il déclaré aux journalistes lors d'une conférence de presse organisée le 16 janvier pour annoncer les ventes de véhicules de la marque en 2024. M. Le Vot n'a pas donné plus de détails.

Les nouvelles Renault 4 et 5 électriques du Groupe Renault sont basées sur la plateforme AmpR Small. La stratégie de Renault a été de permettre à Dacia d'utiliser des technologies entièrement amorties du groupe pour réduire les coûts, de sorte qu'une future Sandero EV pourrait être basée sur une version de cette plate-forme.