Zowel Renault als zijn lagekostendochter Dacia hebben hun verkoopcijfers in 2024 verhoogd. De Renault Groep verkocht wereldwijd 2,264 miljoen auto's (+1,3%), waarvan twee derde (1,59 miljoen) in Europa. Dacia verkocht 676.340 auto's, 2,7% meer dan vorig jaar. Ondertussen heeft het merk zijn eerste EV aangekondigd voor 2027.

Deze groeipercentages lijken misschien laag, maar in een omgeving waar veel concurrenten een terugval registreren, kan de Franse fabrikant trots zijn op het resultaat. De grote (halve) Franse concurrent Stellantis heeft bijvoorbeeld een 12% min in zijn verkoop in 2024.

Renault: Hybride leidt succes

Bij Renault zijn de resultaten vooral te danken aan de stijgende populariteit (vooral in Frankrijk) van zijn hybride auto's (full hybrid, geen PHEV). In 2023 waren 25% van alle Renaults hybrides, 45% meer dan in 2023. In tegenstelling tot zijn grootste concurrent in Frankrijk, Stellantis, heeft Renault gekozen voor een full hybrid in plaats van een mild hybrid.

Een onderzoek van CSA in Frankrijk in opdracht van het automobielplatform (PFA) naar de perceptie van geëlektrificeerde auto's verklaart waarom dit systeem opnieuw aan populariteit heeft gewonnen. Een grote meerderheid van de Franse kopers lijkt nog steeds sceptisch over volledig elektrische auto's en geeft de voorkeur aan hybrides. 57% van de ondervraagden denkt dat elektrische auto's niet de juiste oplossing zijn om de klimaatcrisis te bestrijden.

Gilles Le Borgne, voormalig technisch directeur bij Renault en nog steeds een naaste adviseur van CEO Luca de Meo, zegt hierover: “We moeten absoluut de ‘elektrosceptici’ en de ‘elektrovoorzichtigen’ overtuigen. Zijn EVS de juiste oplossing voor het milieu en het klimaat? Ja, drie keer ja!”

Hij legt uit dat terwijl een volledig hybride auto nog steeds een gemiddelde CO2-uitstoot van 100 gr/km heeft, een elektrische auto nul heeft als hij groene stroom gebruikt. “In 2030 moet het marktaandeel van EV's 50% zijn om aan de EU-regelgeving te voldoen; in 2025 moet Renault 22% BEV's verkopen.”

Er is nog een weg te gaan, want Renault verkocht vorig jaar slechts 9% aan volledig elektrische voertuigen. Het goede nieuws is dat de lancering van de gloednieuwe R5 Electric dit aandeel onmiddellijk heeft verhoogd tot 12% in het vierde kwartaal.

Dacia: Sandero en Duster aan kop

Onder individuele kopers in Europa was Dacia de nummer één in 2024, met 8,2% van alle verkopen. Van de 676.340 auto's die Dacia in 2024 verkocht, waren er 309.392 Sanderos, 46% van het totaal. Het model verkocht bijna 15% meer dan in 2023 en is sinds 2017 marktleider voor individuele kopers.

De Duster werd in 2024 215.024 keer verkocht, 7,3% meer dan in 2023, en is het op één na populairste model voor individuele kopers in Europa. Sinds 2016 heeft Dacia al meer dan 2,5 miljoen Dusters verkocht.

De verkoop van de volledig elektrische Spring haperde daarentegen in 2024. De introductie van aantrekkelijkere en betaalbare EV's had een duidelijke invloed op de verkoopcijfers: -63%, resulterend in 22.824 verkochte eenheden. De Jogger stationwagon met zeven zitplaatsen is de op twee na populairste Dacia, met 96.440 verkochte auto's in 2024.

Blik in de toekomst

In 2025 heeft Dacia hoge verwachtingen van de onlangs geïntroduceerde Bigster, de grootste en duurste auto. Dacia wil zijn portfolio uitbreiden naar het C-segment en tegelijkertijd een prijsbreker blijven ten opzichte van de meeste concurrenten.

Natuurlijk is Dacia veel minder geëlektrificeerd dan het merk Renault, dus de CO2-prestaties van Dacia zullen voor Renault van groot belang zijn om te voldoen aan de strengere CO2-doelstellingen van de EU voor 2025.

Dacia's strategie voor de komende jaren is gericht op hybridisering van het hele gamma. Denis Le Vot, CEO van Dacia, zei dat Dacia de onlangs geïntroduceerde Bigster compacte SUV zal aanbieden met een 155-pk volledig hybride aandrijflijn en een 48-volt mild hybrid. Een automatische vierwielaangedreven aandrijflijn, ook hybride, zal eind 2025 op de markt komen voor zowel de Duster als de Bigster.

Le Vot zei onlangs dat full-hybride versies goed zijn voor 30% van de Duster en 25% van de Jogger verkopen, en hij verwacht een nog hoger percentage voor de Bigster. Hij zei dat een dergelijk aandeel niet typisch is voor Dacia, maar te danken is aan de hoge veroveringsgraad van deze auto's uit hogere segmenten en andere mainstream merken.

Le Vot zei dat de volgende generatie van de Dacia Sandero tegen het einde van 2027 een volledig elektrische variant zal krijgen. De Sandero zal een “volledig elektrische oplossing” bieden," vertelde hij aan verslaggevers tijdens een telefoongesprek op 16 januari waarin de autoverkoop van het merk voor 2024 werd aangekondigd. Meer details gaf Le Vot niet.

De nieuwe Renault 4 en 5 Electric van de Renault Groep zijn gebaseerd op het AmpR Small-platform. De strategie van Renault is geweest om Dacia volledig afgeschreven technologie van de groep te laten gebruiken om de kosten laag te houden, dus een toekomstige Sandero EV zou gebaseerd kunnen zijn op een versie van dat platform.