Le nombre d'immatriculations de voitures en Belgique et au Luxembourg a diminué de 13% en janvier par rapport à l'année dernière. Selon les données du Service fédéral de la mobilité et des transports et de la Fédération des importateurs Febiac, cette baisse est due à une régression de 23,8% des immatriculations de voitures de société. Les particuliers ont acheté 11,7% de voitures en plus.

Cela signifie que le marché automobile belge évolue à nouveau vers un rapport plus équilibré entre les achats professionnels et les achats individuels. 43,9% des voitures immatriculées en janvier étaient destinées à des particuliers, et 56,1% à des entreprises.

Febiac estime que les conditions avantageuses du salon de l'automobile, qui étaient déjà valables en décembre 2024, en sont l'une des raisons. Une autre raison pourrait être que le secteur professionnel attend les nouvelles mesures fiscales du tout nouveau gouvernement fédéral qui rendent les PHEV fiscalement plus intéressants.

En ce qui concerne les véhicules utilitaires légers, le marché a connu un boom en janvier, avec une augmentation de 9,81 tonnes. Les immatriculations de camions de moins de 16 tonnes ont légèrement augmenté (+2,5%), tandis que les plus lourds ont connu une croissance plus importante (+14,2%).

Janvier est toujours un mois difficile pour les ventes de deux-roues, mais la nouvelle norme d'émission Euro5+, entrée en vigueur le 1er janvier, a accentué le problème. Les mois de novembre et décembre 2024 ont été d'excellents mois de vente car les ‘anciennes’ motos avec le simple nom Euro5 ont dû être déplacées. La rechute arrive maintenant.

BMW reste en tête

Si l'on considère les différentes marques, BMW reste confortablement en tête, avec 10% de ventes supplémentaires en janvier par rapport à l'année dernière et une part de marché de près de 14,8%. Malgré une baisse de 5% des immatriculations, Mercedes était deuxième en janvier, mais avec une part de marché de seulement 9,1%. Volkswagen (augmentation des ventes de 6,4%) suit de près avec une part de marché de 9%.

Quatrièmement, Dacia, la fille ‘low-cost’ du groupe Renault, qui ne cesse de se développer, a vu ses ventes augmenter de 8,7% et sa part de marché s'élever à 6,2%. La marque a augmenté ses ventes de 8,7% et a obtenu une part de marché de 6,2%. Audi a enregistré des ventes catastrophiques en janvier (-46,71 TTP3) et a reculé à la cinquième place avec une part de marché de 61 TTP3.

Toyota (-14,1% d'immatriculations) est sixième avec une part de marché de 5,5%, mais il n'a immatriculé que 17 voitures de plus que Renault (7ème, +17%, 5,5% de part de marché). En huitième position, nous trouvons le rival français Peugeot, qui perd encore des ventes (-24,9%), avec une part de marché de 4,6%. Kia est le neuvième (-2,4%, 4,3% de part de marché), et Volvo est relégué à la dixième place en raison d'une terrible régression des immatriculations (-54,5%), avec une part de marché de 3,8%.

La perte de chiffre d'affaires de Tesla (-44,8%, 15e) est également remarquable. confirme le malaise général des ventes récentes de Tesla en Europe. Les autres perdants sont Skoda (13e, -34,4%), Suzuki (19e, -24,8%), Land Rover (20e, -53,8%), Seat (23e, -31,4%), Mazda (26e, -59,4%), Fiat (28e, -31,5%), Honda (31e, -42,6%), et Jeep (32e, -42,9%).

Si l'on regarde les gagnants, Polestar (24e) se distingue avec une augmentation de 115,8% des ventes en janvier. Se pourrait-il que de nombreux acheteurs passent de Tesla à Polestar en raison des escapades politiques de Musk ? Les autres gagnants sont Hyundai (11e, +18,1%), Citroën (14e, +49,5%), BYD (27e, +88,6%), DS (33e, +30,4%), et Smart (36e, +28,6%).

Un autre nouveau venu chinois, XPeng (34e), a dépassé ce dernier en immatriculant 86 voitures en janvier au lieu d'une seule l'année dernière (+8,500%). Maxus (37e) a également obtenu de très bons résultats (+2,650%), mais il s'agit ici de chiffres absolus très faibles. Leapmotor (38e), nouveau venu, a déjà immatriculé 52 voitures en janvier, et Lancia (40e) en a vendu 20.

Enfin, Jaguar a vendu 13 voitures en janvier (48e, 69 de moins que l'année dernière, soit -84,2%), et Lynk & Co en a enregistré 14, soit une baisse de 75,4%. Les constructeurs de voitures de sport Ferrari et Aston Martin se sont bien comportés, augmentant leurs ventes de 46,2% et 700%, respectivement, mais il s'agit ici de 19 et 16 voitures.